Der W12 - in Technik und Detail
Hallo,
da mein A4 so ziemlich alles hat was man braucht aber kein "Bastelpotential" mehr hergibt bin ich seit heute und einer 3 Stündigen Zugfahrt und anschließender 5 Stündiger Rückfahrt im Besitz eines A8 W12.
-Zur Erklärung: Ich schraube leidenschaftlich gern und bringe Schrotthaufen wieder auf Vordermann.
Zielsetzung ist ist also klar ;-)
Nunja, es wurde ein W12, wäre ich bei Verstand und der Wagen nicht so unfassbar billig hätt ich es niemals gemacht!
Es war der Billigste der weitundbreit zu finden war, Pflegezustand Innenraum: fürs Alter und Laufleistung brauchbar, außen keine Ahnung, dreckig wie sau. Motor läuft antsändig, Ein Vorkat ist kaputt, Abs tut (wohl aufgrund eines defekten Luftmassenmesser) seinen Dienst nicht zuverlässig,Auf der Probefahrt nicht, nach einmaligen starken Bremsen bis an die Blockiergrenze plötzlich Doch die ganze Rückfahrt, grad wieder nicht..) könnte auch ein defektes Steuergerät sein (Kaputtes Bonding) Reifendruckkontrolle keine Funktion, Telematik natürlich, irgend nen pannemann hat die Vmax begrenzung rausgenommen (der Karren zieht bei 270 immernoch weiter) usw usw usw....
Alles sachen die man beheben kann, allerdings habe ich ein Problem: das Getriebe, jezt nicht losbrüllen, es ist das neue mit Schaltstellung S, es ist auch nicht richtig kaputt, schaltet butterweich, allerdings im untertourigen Bereich ruckelt es bei bestimmten gaspedalstellungen, vornehmlich beim dahingleiten im 70kmh Bereich, beim beschleunigen grummelt es abundzu stark als wenn es nicht runterschaltet.
Schalte ich auf Manuell und trete im 5. Gang das Pedal durch ist das Ruckeln weg, die drehzahl steigt auch nicht so das ich sagen würde das ne KUpplung durchrutscht oder abgebrannt ist, auch sonst keine Mätzchen.
Ich vermute es steht im ZUsmmenhang mit der fehlerhaften Lasterfassung /defektem LMM des Motorsteuerungsgerätes? im Fehlerspeicher des Getriebes steht:
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: PCI\01L-927-156.lbl
Teilenummer: 4D0 927 156 EG
Bauteil: AG5 01L 6.0l RdW 1011
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 02313
VCID: 72ED91B13E09C88E927-515A
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 35-00 - Fehlermeldung vom Motor-Steuerger‰t
Ich hoffe das das Ding Mechanisch in Ordnung ist...
Morgen kommen mehr Infos, bin jedenfalls überrascht das ich es die 500km nach hause geschafft hab...
mfg
Beste Antwort im Thema
Ich denke heute werden wir die 14.000 Klicks marke knacken :-) Weiter so! :-)
Was heute ereneurt wurde: Die Zündkerzen. Diese wären zwar erst bei 240000Km fällig, allerdings habe ich so viel bereits jetzt teilweise ersetz was zum 240.000Km service gehört, dann mach ich es gleich rund und mach den Rest auchnoch. Ich bin Grade dabei die Ellenlange Liste zu vervollständigen was bereits alles getauscht bzw instand gesetzt wurde.
Es zeichnet sich ein Ende ab! Endlich!
Einen Gefallen könntet ihr mir tun, lieber stille Mitleser, jeder einmal bitte den Danke Button dieses Beitrages drücken, damit ich sehen kann wieviele verschiedene User hier mitlesen. Wäre sehr nett von euch, und sehr interessant für mich 🙂 -Danke im Vorraus!
982 Antworten
Cooler Beitrag und super Bilder!
Besonders Bild Nr.11, die hätte ich gerne auch auf meinem 4.2L :-)
Hast du die Karre auf Böcke abgestellt?
Frage da ich meinem auch hochheben möchte wegen Generatorwechsel, und unter dem Wagenheber zu schrauben ist net so prickelnd...
Gruß Wwo82!
Die gullifelgen? Die kriegt man doch ständig für gutes Geld. Ich selbst habe erst im Sommer letzten Jahres ein hervorragendes Set aus fünf Stück für etwas über 700€ verkauft.
77.108 Views- Gott habt ihr nichts besseres zutun? 😁
Also, wie man auf Seite 52 unten sieht habe ich gestern damit begonnen den kleinen auf das Zerlegen vorzubereiten.
Hinten steht der gute auf Aufahrramen, vorne auf zwei großen Böcken, sobald der Motor raus ist wird er noch etwas weiter angehoben, mein Wagenheber hats gestern nicht mehr gepackt.
Ich komme von vorne bis hinten gut drann, heute abend liefer ich eine Europalette und einige Kanthölzer und werde damit beginnen eine entsprechende Motoraufnahme zu bauen, damit der möglichst eben und sicher auf der Palette aufliegt, mittels Palettenwagen wird das ganze dann abgelassen wenn es mal soweit ist.
Was habe ich gestern gemacht?
Also, Wagen hinten hoch, vorne mittels Wagenheber auf Böcke gestellt, Batterie abgeklemmt, Bundschrauben für die Antriebswellen gelöst, Stoßstange ab, Kühlwasser runter, Öl raus Scheinwerfer raus, Luftführung weg, Fotos gemacht, und zwischendrinn Aufkleber von Tussis Mofa entfernt.
Heute abend wird nicht viel passieren, dafür aber am Mittwoch :-)
W12 ist und bleibt handarbeit. Rihverbindungen von Habd auf dichtheit geprüft und mittels Aufkleber gekennzeichnet, mit datum, Prüfdruck und Unterschrift.
Nacher gibt es Bilder
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Felix! Alles Gute zum Geburtstag...!
Heute wird mal gefeiert, nicht geschraubt... 😁
Danke Micha!
So wird es sein
Geburtstag ????
Dann von mir auch alles Gute !
Von mir gibt’s ne Torte mit 12 Kerzen drauf ..... In W-Form angeordnet !
Gruß Matze
Wenn Du nicht so furchtbar weit weg wohnen würdest, wäre ich schon lange mal auf ein Fässchen Whiskey vorbeigekommen
Gruß aus Sachsen :-)
Dito, aber NRW
Danke für die Grüße, ihr seid ja lieb 🙂
So sieht es aktuell aus.
Es fehlen nur noch einige hydraulischeleitungen, der Kabelbaum muss raus, und eine abschließende Kontrolle, ich denke, morgen abend ist es soweit!
Top ! Es geht voran !
Kabelbaum geht nur komplett mit Sicherungsträger und Getriebesteuergerät ? raus !
Gruß Matze
Hoppla
Na das sieht doch überschaubar aus