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Akt. "Serienstand" F30 BJ 2018...
Hallo zusammen!
Im Dezember letzten Jahres habe ich wohl einen meiner bisher größten Fehler begangen und mir einen neuen F30 330e bei einem Händler bestellt. Der Wagen wurde Mitte März 2018 ausgeliefert und gleich am ersten Tag folgte die erste Überraschung:
Trotz "Komforttelefonie mit erweiterter Smartphoneanbindung" war es nicht mehr möglich den vorhandenen SnapIn-Adapter aus dem Vorgänger (330D F30 Bj 2013) einzubauen. Da der Händler ebenfalls ratlos war, folgte eine Anfrage an die BMW Kundenbetreuung. Von dort wurde mir dann "freudig" mitgeteilt, dass die Grundplatte für den SnapIn-Adapter bereits Mitte 2017 eingespart wurde und eine Nachrüstung nicht möglich wäre. Leider hat die BMW AG (scheinbar) allerdings vergessen, dies den Händlern mitzuteilen und auf den betreffenden Seiten im Internet (Konfigurator, bmw.de/bluetooth) irgendwie erkenntlich zu machen. Bis Mitte JUNI 2018 war auf bmw.de/bluethooth nach Eingabe meiner VIN noch zu lesen, dass ich einen SnapIn einbauen können sollte... Da der einziege USB-Anschluss rel. sinnfrei unter der Armlehne in der Mittelkonsole montiert ist (unter der Fahrt ist die Verbindung zum Handy außer mit langem USB-Kabel, das bis zur vorderen Ablage reicht kaum herzustellen) hantiere ich jetzt in meinem neuen F30 wieder mit USB-Adapter (zwei Fremdfabrikate funktionierten nicht, nur der original BMW) im Zigarettenanzünder und kurzem USB-Kabel rum und den teuren SnapIn verhökere ich bei ebay... SUPER!
Am nächsten Tag gleich die nächste Überraschung: Bei der Besichtigung meines neuen BMW's viel einem Bekannten dann eine rel. auffällige Abweichung im Spaltmaß der Motorhaube auf. Fotos meiner Motorhaube (Bild 1) und zum Vergleich die eines ca. 5 Jahre alten 320D F30 (Bild 2) liegen bei. Also wieder zum Händler. Dieser stellte die Abweichung ebenfalls fest, meinte aber: "Es handle sich um eine Einstellungssache", die leicht zu beheben wäre. Wir einigten uns darauf, dies bei einem der nächsten Werkstattaufenthalte (evtl. auch erst beim Kundendienst) zu beheben.
Ein paar Wochen später: Klappergeräusche in der Tür (bei Türpin) und knarzen der Mittelkonsole. Also wieder auf in die Werkstatt, somit gleich auch die Möglichkeit das Splatmaß zu korrigieren. Als ich mein Auto dann wieder abhole die nächsten Überraschungen: Für die knarzende Mittelkonsole und den Türpin gibt es bereits "Ausbesserungssets", die nachgerüstet wurden...??? Warum wird das bei einem neuen Auto nicht gleich verbaut???
Bez. der Motorhaube musste mir der freundliche Serviceberater leider mitteilen, dass es sich scheinbar um eine "Fehlpressung" der Motorhaube oder des Kotflügels handle und sämtliche Einstellungsversuche die Optik eher verschlimmern, als verbessern. Das Problem werde aber an BMW gemeldet.
Nachdem der Türpin und die Mittelkonsole "stillgelegt" wurden, macht sich nach und nach der restliche Innenraum unangenehm bemerkbar. Immer auffälligere Knarzgeräusche kommen von sämtlichen Türen, B- und C-Säulen. Außerdem knarzt der Beifahrerspiegel beim öffnen der Tür...??? Weiterhin treten beim Rangieren/Einparken immer häufiger "Klack-Geräusche" an der Hinterachse auf. Also wieder ab in die Werkstatt! Die Probleme werden bei einem Termin mit einem "Technikdelegierten der BMW AG" alle festgestellt.
Dieser Termin war allerdings eine totale Enttäuschung! Der BMW-Delegierte stellte fest, dass es sich bei dem Spaltmaß um den "AKTUELLEN SERIENSTAND" handelt und deshalb nicht repariert werden kann, da ALLE aktuellen Motorhauben so aussehen! D. h.: Auch beim Austausch/Ersatz der Motorhaube, würde diese optisch ebenso aussehen!!! Daraufhin haben wir zusammen einige Neufahrzeuge und "junge Gebrauchte" F30/F31 auf dem Hof des Händlers begutachtet und tatsächliche ähnliche Spaltmaße festgestellt!
D. h.: ALLE DIE EINEN F30/F31 BJ 2018 und evtl. auch 2017 haben! Schaut Euch Eure Motorhaube auf der Beifahrerseite an!!!
Kurz darauf folgte dann wieder ein fast zweiwöchiger Werkstattaufenthalt. Bei diesem wurden lt. Werkstatt sämtliche Türdichtungen und der linke Seitenspiegel erneuert. Das Klackgeräusch an der Hinterachse, welches ursprünglich den Bremsbelägen zugeschrieben wurde, führte dazu, dass nach Vergleichsfahten mit einem anderen 330e und Rücksprache mit dem Werk das Getriebe gewechselt wurde. Leider musste mir der stets freundliche Serviceberater anschließend mitteilen, dass dies allerdings keine Besserung gebracht hat und deshalb zus. auch noch die "Abtriebswellen" gewechselt wurden, was das Klackgeräusch zwar leiser machte, aber immer noch nicht ganz beseitgte. Dieser Werkstattaufenthalt war Ende Juli.
Seitdem warte ich nun darauf, dass ich einen neuen Termin erhalte, bei dem mein Montags-BMW im Werk "eingesteuert" wird (also zurück ins Werk geht).
Die Probleme gehen aber leider weiter: Seit dem Getriebe-/Abtriebswellenwechsel tritt beim Zuschalten des Verbrenners (Hybrid-Antrieb) ein Stöhn-/Quitschgeräusch auf, welches aber noch nicht genauer lokalisiert werden konnte (sollte beim Werksrücklauf geschehen, auf den ich leider immer noch warte). Ob das neue Geräusch mit den Reparaturversuchen zusammen hängt oder eine andere Ursache hat ist daher auch noch nicht klar. Seit einigen Tagen fängt der eigentlich im Juli schon mal "stillgelegte" Innenraum auch wieder an Geräusche von sich zu geben (vielleicht wurden wieder Gummis aus dem gleichen Material verbaut - Serienstand???).
Kurzum:
Vom Hybridantrieb hatte ich als langjähriger Dieselfahrer etwas Angst, wäre aber jetzt eigentlich echt begeistert! Aber leider bin ich vom restlichen F30 im Vergleich zu seinem Vorgänger aus dem Jahre 2013 ziemlich enttäuscht! Ebenso von der BMW AG!
Beste Antwort im Thema
Das mit den Pressformen glaube ich nicht. Der F31 hat ja die gleiche Haube(?) und wird noch mindestens ein Jahr laufen. Und auch danach muss man Ersatzteile produzieren. Außerdem kann sich BMW wohl kaum leisten, 1 Jahr lang Schrott auszuliefern, nur weil das Modell vor der Ablösung steht.
Ich überlege aktuell, demnächst einen neuen F31 zu bestellen. Bei einem Preis von 50-60k€ würde ich den Wagen gar nicht erst übernehmen, wenn die Spaltmaße so aussehen würden. Ist ja schließlich kein Dacia...
Gruß
Tom
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59 Antworten
Mein 330e aus 2016 knarkst auch um Welten mehr wie mein 335er aus 2013. Bei langsamer fahrt und ausgeschalteter Musik merkt man wie der ganze Innenraum knarzt und "lebt".
Ich habe gerade das Spaltmass bei meinem 330xd kontrolliert, und es sieht
wirklich genauso "schlecht" aus wie auf dem Foto vom TE.
Das Fahrzeug ist am 03.04.2017 produziert worden.
Ist krass dass sowas seit langer Zeit von BMW so ausgeliefert wird.
Habe mal vor langer Zeit in einem Werkzeugbau gearbeitet, und
dort wurde noch bei Karosserieteilen auf ein 1/10mm Spaltmass
Abweichung geachtet.
Gruß
Yogie007
Zitat:
@yogie007 schrieb am 25. September 2018 um 11:32:05 Uhr:
Ich habe gerade das Spaltmass bei meinem 330xd kontrolliert, und es sieht
wirklich genauso "schlecht" aus wie auf dem Foto vom TE.
Das Fahrzeug ist am 03.04.2017 produziert worden.
Ist krass dass sowas seit langer Zeit von BMW so ausgeliefert wird.
Habe mal vor langer Zeit in einem Werkzeugbau gearbeitet, und
dort wurde noch bei Karosserieteilen auf ein 1/10mm Spaltmass
Abweichung geachtet.
Gruß
Yogie007
Hier ein F31 aus 11/2017 mit gleichem Spaltbild...:mad:
Gruß
flash
Mein F31 Baujahr 03/2016 hat ein absolut gleichmäßiges Spaltmaß.
Ach du Scheisse, die Haube sieht übel aus. Was gibt es da nachzujustieren wenn die Rundung des Bleches ungleichmässig herausgeschnitten wurde...
Habe bei mir (330d, 2013) mal nachgeschaut - ok, ebenfalls nicht perfekt und ein paar "Ecken" sind zu spüren, aber nicht annähernd so wie be dir.
Zitat:
@Gerh-Ob schrieb am 24. September 2018 um 20:28:32 Uhr:
Und das ist jetzt kein Scherz! Sein Tipp um das Problem zu beseitigen: "Lassen Sie die Kirche mal im Dorf! Gehen Sie einfach zwei Schritte zur Seite und schauen Sie aus einem anderen Blickwinkel hin..."
Jo, eine ähnliche Argumentation hatte der Leiter meines Freundlichen als ich mich damals mehrmals über die aus meiner Sicht übermässigen Windgeräusche beschwert habe. Er meinte er hätte privat einen Cabrio-Youngtimer, und dort seien Windgeräusche viel stärker, aber selbst die störten ihn nicht.
Ansonsten tut es mir echt leid, ein Montagsauto wurde in diesem Forum schon mehrmals erwischt. Davor ist niemand gefeit.
Also auf die Antwort mit bem anderen Blickwinkel und zur Seite gehen hätte ich ihn gefragt ob er zum Feierabend noch gesund sein will...!!
Eine Unverschämtheit !
Hmm seit dem Beitrag hier ist mir aufgefallen das meiner ein wirklich guter F30 ist :D
Mein F31 von 06/18 sieht nicht so verbogen aus. Hatte eben in der Waschanlage mal eben geschaut, allerdings Fahrerseite.
Wenn es hilft anbei ein Bild.
Die Fahrerseite sieht bei Meinem auch gut aus....
Gruß
flash
Zitat:
@A4 Avant 1,9TDI schrieb am 25. September 2018 um 21:15:16 Uhr:
Mein F31 von 06/18 sieht nicht so verbogen aus. Hatte eben in der Waschanlage mal eben geschaut, allerdings Fahrerseite.
Wenn es hilft anbei ein Bild.
Guten Morgen!
Ja, genau... Die Beifahrerseite wäre interessant, da alle Fahrzeuge (seitdem ich das Problem bei meinem 3er kenne, schaue ich bei jedem anderen, den ich auf der Straße sehe, natürlich immer erst an diese Stelle :confused:), die "Auffälligkeit wenn dann auf der Beifahrerseite haben.
Allerdings stimmt es mich zuversichtlich, wenn ab 06/18 vielleicht auch wieder vernünftige Hauben verfügbar sind... Dann könnte ja doch eine Nachbesserung möglich sein.
Trotzdem DANKE!
Hi,
nachdem ich das gestern gelesen habe musste ich bei meinem F31 von 05/18 mir auch mal die Haube ansehen. Beide Seiten perfekt so wie es sein sollte. Offensichtlich geht es.....ich bin jetzt da nicht sonderlich anspruchsvoll, aber so eine krumme Motorhaube würde ich nicht akzeptieren, egal welche Meinung da der Werksingenieur oder sonst wer haben.
Viele Grüße
Beim 1er ist mir beim 2016er auch an der Haube ein eklatanter Unterschied aufgefallen zu 2015. beide LCI, 2016 sieht nach „größeren“ Toleranzen aus ;)
Ich habe die Befürchtung, da hat man generell bei den F Modellen was verschlimmbessert wenn ich das so lese. Glücklicherweise bei mir nicht so auffällig wie hier oder mir ist es noch nicht aufgefallen, dann mal besser nicht genau hingucken ;)
Das Spaltmaß links an der Haube scheint tatsächlich ein Serienproblem zu sein. Ich war heute beim Händler um mir einige Ausstattungsdetails anzusehen und habe mir dann auch mal die Haube vom F31 im Showroom angesehen. Zum vergleich dazu noch ein 2015'er der als Gebrauchtwagen auf dem Hof stand. Als ich den Verkäufer darauf angesprochen habe, ist er mit mir sogar in die Werkstatt gegangen und hat mir ein andere Neufahrzeug gezeigt. Unter der Folie sah das genau so grausam aus. :eek:
Ich finde die Spaltmaße vom Dreier überhaupt sagen wir mal "mutig" für ein Fahrzeug in der Preisklasse. Wenn ich mir dagegen einen Golf7 ansehe, der im Schnitt die Hälfte kostet... :confused:
Gruß
Tom
Bleibt die Frage, die mich dazu hauptsächlich beschäftigt, ob und wie sich dieses Spaltmaß vielleicht irgendwann mal beim Wiederverkauf auswirkt??? :confused:
BMW sieht darin jedenfalls keine Wertminderung.
Irgendwie kann ich den Konfrontationskurs der Händler derzeit immer besser verstehen.
Zitat:
@Gerh-Ob schrieb am 27. September 2018 um 22:47:45 Uhr:
Bleibt die Frage, die mich dazu hauptsächlich beschäftigt, ob und wie sich dieses Spaltmaß vielleicht irgendwann mal beim Wiederverkauf auswirkt??? :confused:
BMW sieht darin jedenfalls keine Wertminderung.
Irgendwie kann ich den Konfrontationskurs der Händler derzeit immer besser verstehen.
Sieht halt aus wie ein Unfallwagen. Mein 1er hat auch so Spaltmaße, ist aber auch tatsächlich ein Unfallwagen ;)