AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Du meinst Bücken und Reinstecken? Ja da bin ich in Übung 😁
Jungs, ihr habt ja Recht. Ich hatte schon Bosal und Westfalia an den Vorgängern. Waren auch gut und wären auch am 4G i.O. Über die Audi-AHK habe ich auch schon Kritiken gelesen. Nix ist perfekt. Irgendwann werde ich auch jammern, wenn sie mal klemmt, so ist das Leben. Eines muss ich eingestehen: Die Audi-AHK kam aus Altersgründen ran..., die Vorgänger habe ich noch selbst angebracht. Ich wollte mich nicht mehr plagen, ihr habt das Leben noch vor Euch! Aber Service und Bremsen-das geht noch!
also ich hatte bei meinem alten mercedes eine abnehmbare ahk nachgerüstet und irgendwann kam mir echt das kotzen, so eine schwenkbare ahk ist schon fein.
Moin moin, wer kann mir sagen ob ABCD auch 1234 sind? Suche st4 Zündplus
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ST 4 ist in dem Bild Sicherungsträger D.
Moin ja das habe ich schon gedacht und gehofft, demnach wird 1 auch A sein.
Trotzdem habe ich ein Problem.... Die ahk zieht meine batterie leer... Kp wieso.....
Das genaue Baujahr es gibt da unterschiede.
Bis 2014
Ab 2015
2015
Das müsste Sicherungsträger ST4 schwarz sein ab Modeljahr 2015.
Auf dem Bild ist es D.
Sicherungsplatz 1-6 = Klemme 15 der Rest Klemme 30
Dann ist alles richtig.... Aber wieso zieht meine ahk die Batterie leer?
Welcher Einbausatz wurde denn genommen?
Original Westfalia?
wie zur hölle kann eine ahk die batterie leer ziehen? wie hast du nachgerüstet? per jaeger oder orginal audi?
Habe über wibutec bestellt, die verkaufen original
Kann mir nur vorstellen das in dem Kabelsatz von der ahk ein Fehler ist... Da ich diese gebraucht gekauft habe...
Audi hat sie per svm code codiert... Muss ich vllt noch selbst was codieren?
Da kann man eigentlich nichts falsch machen?
3 Kabel an Klemme 30
1 Kabel an Klemme 15
2 Kabel an Canbus
1 Kabel zum Komfortsteuergerät
Das Steuergerät für AHK versuchsweise abklemmen um auszuschließen das es nicht woanders dran liegt.