AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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Auch wenn die ab Werk verbaut ist?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Avant SLINE Plus + Abnehmbare AHK' überführt.]
Ja sicher wie willst du sonst die kupplung montieren? PS günstige AHKS habe ich bei mir liegen wenn du eine brauchst... Schwenkbare originale.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Avant SLINE Plus + Abnehmbare AHK' überführt.]
Zitat:
@Technikeer schrieb am 12. Februar 2018 um 15:31:36 Uhr:
Ja sicher wie willst du sonst die kupplung montieren? PS günstige AHKS habe ich bei mir liegen wenn du eine brauchst... Schwenkbare originale.
PN
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@Technikeer waren die bei deiner Nachrüstung im Dutzend günstiger oder wo hast du die her?
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Zitat:
@stinkstiefel schrieb am 12. Februar 2018 um 15:40:39 Uhr:
@Technikeer waren die bei deiner Nachrüstung im Dutzend günstiger oder wo hast du die her?
😁
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Avant SLINE Plus + Abnehmbare AHK' überführt.]
Lass dir von Audi ein Originalteil anbauen. Die kostet etwa 500€ mehr als Bosal oder Westfalia . Bei dem Auto sollte es einem wert sein. Ich liess es bei Audi machen, alles hat von Anfang an funktioniert. Im Kofferraum am Seilstück ziehen, Kupplung raus, fertig, die 13-polige Steckdose ist ergonomisch positioniert. An der Heckstoßstange ist mir kein Ausschnitt aufgefallen (S-Line Ausführung). Kupplung rein: Seilstück ziehen, Kupplung einklappen-Fertig. Bitte nur so und nicht anders!
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Zitat:
@Heinzas007 schrieb am 12. Februar 2018 um 16:02:48 Uhr:
Lass dir von Audi ein Originalteil anbauen. Die kostet etwa 500€ mehr als Bosal oder Westfalia . Bei dem Auto sollte es einem wert sein. Ich liess es bei Audi machen, alles hat von Anfang an funktioniert. Im Kofferraum am Seilstück ziehen, Kupplung raus, fertig, die 13-polige Steckdose ist ergonomisch positioniert. An der Heckstoßstange ist mir kein Ausschnitt aufgefallen (S-Line Ausführung). Kupplung rein: Seilstück ziehen, Kupplung einklappen-Fertig. Bitte nur so und nicht anders!
Wo denkste kommt die Kupplung her die ich anbiete? sind originale von Audi schwenkbar oris, mit seilzug und alles was dazu gehört. Bei dem 4g kann man den Stecker der von dem 13 poligen ahk steckdose kommt abschneiden und mit dem jaeger e satz verlöten funktioniert wunderbar und spart ein haufen Geld. Nur die AHK neu kostet bei Audi 1200€, die gleiche ahk einmal verbaut für ein Bruchteil erwerben, Den Weg gehen den ich sage und spart richtig viel Geld 😉
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Zitat:
Auch wenn die ab Werk verbaut ist?
Es wird nur unten was aus dem schwarzen Spoiler ausgeschnitten.
Den kann man einzeln tauschen.
Für einige Modelle kann man den Spoiler fix und fertig kaufen da ist das Loch für die AHK schon ausgestanzt.
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Wenn man die alte stostange abnimmt und umdreht sieht man sogar die Markierung für die Ahk kann man mit der stichsäge bearbeiten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A6 Avant SLINE Plus + Abnehmbare AHK' überführt.]
Das wollt ich grad sagen, das ist schon ne halbe Sollbruchstelle für den AHK Ausschnitt. Davor braucht man keine Angst haben.
@Heinzas007
Warum sollte ich 500Euro sinnlos mehr ausgeben? Es sind eigentlich sogar 800Euro.
Die s.g. Originale ist auch von Oris. Ob ich nun Oris oder Westfalia drunter habe, ist doch völlig Wurscht. Die sind qualitativ völlig gleichwertig.
Außerdem ist die Seilzuglösung der Originalen auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Es ist und bleibt ein Gefummel da unten.
Zitat:
@GeneralTrautmann schrieb am 12. Februar 2018 um 19:22:55 Uhr:
Das wollt ich grad sagen, das ist schon ne halbe Sollbruchstelle für den AHK Ausschnitt. Davor braucht man keine Angst haben.@Heinzas007
Warum sollte ich 500Euro sinnlos mehr ausgeben? Es sind eigentlich sogar 800Euro.
Die s.g. Originale ist auch von Oris. Ob ich nun Oris oder Westfalia drunter habe, ist doch völlig Wurscht. Die sind qualitativ völlig gleichwertig.
Außerdem ist die Seilzuglösung der Originalen auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Es ist und bleibt ein Gefummel da unten.
eigentlich hat man unten nichts verloren man zieht oben am griff... Außer bei einer abnehmbaren da ist bücken und reinstecken angesagt.
Zitat:
@Technikeer schrieb am 12. Februar 2018 um 20:02:47 Uhr:
... da ist bücken und reinstecken angesagt.
Ahja 😁
Zitat:
@stinkstiefel schrieb am 12. Februar 2018 um 20:05:06 Uhr:
Zitat:
@Technikeer schrieb am 12. Februar 2018 um 20:02:47 Uhr:
... da ist bücken und reinstecken angesagt.Ahja 😁
war klar dass es wieder anders aufgefasst wird 😁
Na Du musst die schon anpacken und rüberziehen, bis die einrastet. Und von alleine geht die auch nicht wieder hoch. Die vertikal ansteckbare ist quasi auch blind zu bedienen, wenn man es ein paar mal gemacht hat. Dafür muss man auch nicht unters Auto kriechen. Für mich ist der entscheidende Vorteil, dass die ansteckbare Lösung nicht sinnlos Salz und Dreck ausgesetzt ist, wenn man diese nicht braucht.
ist ja auch völlig in ordnung wenn du die variante bevorzugst 😉