AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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Zitat:
@Audianersn schrieb am 3. März 2018 um 15:06:50 Uhr:
Kann mir nur vorstellen das in dem Kabelsatz von der ahk ein Fehler ist... Da ich diese gebraucht gekauft habe...
Audi hat sie per svm code codiert... Muss ich vllt noch selbst was codieren?
Nein braucht man nicht.
Klemm das Steuergerät mal ab dann gucken wir weiter.
Von Jaeger gab es mal fehlerhafte Steuergeräte mit denen gab es auch probl. mit der Batterie.
Habe ich schon gemacht.... Bovor ich bei audi war.. Da war alles gut erst nachdem ich bei audi war hatte ich es angeklemmt gelassen und nun war leer
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dann hol mal den kabelsatz den du von wibutec geholt hast raus und miss den mal ohm mäßig durch.
Ich werde mal test halber den stecker abziehen von stg welcher zur ahl steckdose geht und dann mal schauen....
Was auch sein kann ist, dass der Pin der Dauerplus hat irgendwo eine Masseableitung kriegt, dann geht die Batterie schleichend leer deswegen ohm mäßig durchmessen um zu sehen ob dein Kabel in Ordnung ist.
Naja... Schleichend.... Donnerstag musste ich ihn schonmal fremdstarten, da war das stg angeklemmt.... Heute wieder.... Sind 2 tage... So schnell ging das....
Da kann ja eigentlich nur bei eimem Kabel Klemme 15 und 30 vertauscht sein.
rt/sw 1,5mm
rt/bl 1,5mm
rt/br 2,5mm
Am Sicherungsträger Klemme 30
sw/Vio 1,0mm
Am Sicherungsträger Klemme 15
or/gn
or/br
Canbus
rt/sw 0,35mm
An T32/2 am Komfortsteuergerät
br 0,5mm
br 6,0 mm
An Masse.
Das von wibutec
Kann man jetzt nur kontrollieren ob es wirklich auch so angeklemmt wurde.
Klemme 15 + 30 vertauscht wäre ja plausibel.
Also lila schwarz habe ich letzten Sonntag noch auf st4 (D) gepinnt.... Dachte auch es liegt daran.... Aber immernoch das selbe
Die Steckverbindung am AHK-Steuergerät prüfen:
T12/2 = Klemme 15
T12/9
T12/11
T12/12
= Klemme 30
EDIT
Auch geprüft ob sich wirklich um Klemme 15 handelt?
Es kann ja auch am Steuergerät liegen wenn alles richtig angeklemmt ist.
Werde ich mal prüfen am Stecker
Am ST4 ist ja nur Sicherung 1-6 Klemme 15 der Rest ist Klemme 30.