AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Also nochmal. Steuergerät FL hat andere Stecker als VFL.
AHK ist die Gleiche. Kabelstrang außen, kann vom FL am VFL verwendet werden, es müssen aber die Drei inneren Dicken Kabel vertauscht ( ungelöstet) werden.
Früher 2x Masse + geschaltetes Plus.
Heute 1x Masse + geschaltetes und Dauerplus.
Da es das Dauerplus beim VFL nicht gibt, ist das kein Problem. Aber andere Belegung.
Problem gelöst 2x 20 Ampere Sicherung im Kofferraum hinten rechts waren durch... Fehler ließ sich löschen somit passt wieder alles... Für die AHK sind viele Sicherungen vorhanden
lag ich ja nicht ganz so falsch 😉
Ja wer der BDA liest findet auch die Sicherungen im Kofferraum dachte nur Fahrer/Beifahrerseite
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Kann mir jemand sagen was Audi für den Einbau einer kompletten AK veranschlagt mit Material usw.
???
Schönen Sonntag und Gruß
Glaube mir wurde 1000 für Material und 550 für Einbau genannt.
ist von Händler zu Händler verschieden , aber so 400-500 Montagekosten
Zitat:
@Touranfahrerin schrieb am 26. März 2017 um 09:56:27 Uhr:
Glaube mir wurde 1000 für Material und 850 für Einbau genannt.
Was? So teuer? :O
Ich dachte 1000 bis 1200 inkl. Montage und man ist durch damit! :O
Hab gerade korrigiert... also 500 war der Kostenvoranschlag bestimmt.
4-5 std sind mit Freischaltung schon realistisch
Am Ende habe ich aber jemanden für 350 gefunden.... dafür aber mit viel Ärger.
auch nicht immer besser 😉
Zitat:
@Touranfahrerin schrieb am 26. März 2017 um 09:56:27 Uhr:
Glaube mir wurde 1000 für Material und 850 für Einbau genannt.
okay alles klar, dann besorg ich alles über Ebay und co und lass es dann einbauen.
Welche Marke haltet ihr für die beste Nachrüstkupplung? Sicher original ist immer besser aber welche ist mit allem drum und dran so favorisiert?
Kann ich auch eine originale von Audi bei Ebay kaufen und einen anderen Kabelsatz nehmen?
Zitat:
@Touranfahrerin schrieb am 26. März 2017 um 10:01:23 Uhr:
Hab gerade korrigiert... also 500 war der Kostenvoranschlag bestimmt.
what! komplett? Oder nur der Einbau mit Codierung etc?