AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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ICH würds immer per SVM Code bei Audi machen lassen...
SVM ist woll die beste Lösung.
Nur muss man wissen welcher SVM-Code gebraucht werden soll.
Bei Meiner hat es leider nie geklappt mangels korrekter SVM-Code.
Mit einem von beiden SVM-Codes 050200 (mit Vorbereitung) oder 050205 (ohne Vorbereitung) sollte es gehen. Irgendwo ist auch etwas von einem 050202 zu lesen, aber das müssen die Herren in der Audi-Werkstatt schon selber wissen und wenn nicht, dann Werkstatt wechseln.
Bei meinem Gefährt mit AHK-Vorbereitung hat der Verbau einer abnehmbaren Westfalia-Kupplung inkl. ECS-ESatz per 050200 problemlos geklappt. Das ECS-AHK-Steuergerät auf Adresse 69 fügt sich problemlos ins System ein, es gibt also keinerlei Fehlermeldungen in anderen Steuergeräten. Alle Funktionen und Bebilderungen im MMI laufen so ab, wie bei der originalen Schwenk-AHK.
Ich dachte SVM-Code: 050205 = reduzierter Lüfterleistung (600W), und 050200 = voller Lüfterleistung (800W)
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Ist doch quasi das Selbe.
Ja genau, denn die Fahrzeuge mit AHK Vorbereitung haben ja nicht nur die Kabellei, sondern auch die großen Kühler (800W) schon ab Werk verbaut.
Ich habe die Oris AHK verbaut und codieren lassen, funktioniert alles wunderbar. Eigenartig ist nur wenn ich die Heckscheibenheizung anmache, leuchtet ACC und Audi Breaking Guard nicht verfügbar auf.... warum???
dann stimmt was nicht..
Danke das weiss ich selber, bitte vernünftige Antworten
du könntest uns mit etwas mehr Info füttern...
AH dran= ACC Breaking Guard und Side Assi NICHT verfügbar= ist normal
kein AH dran und du schaltest die Heckscheibenheizung an und es kommt der Fehler dann hast entweder was falsch verkabelt oder irgendwo nen Kabelbruch...
und noch a bissi am Ton arbeiten meint Edith...
Mitglieder, die hier so einen Ton an den Tag legen, sollte man eigentlich direkt und ohne weiteren Kommentar an die Fachwerkstatt verweisen.
Sorry das ich mich erst jetzt zurückmelde! Frohes neues vorab an alle. Ich habe jetzt einen anderen Anhänger angeschlossen und es ist das gleich Bild. Bremse, Blinker i.O. aber das Rücklicht funktioniert nicht.
Überprüft doch mal ob an der Dose Spannung anliegt. An dem Kontakt vom Rücklicht.
Mach ich gleich mal
Gemessen und es kommt auf Licht links und rechts nichts an. Hat jemand den Schalt- bzw. Belegungsplan vom Steuergerät, um ein Ausschlussverfahren zwischen Kabelbaum und Steuergerät starten zu können?