AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Zitat:
Als weiteres muss das „gelbe“ und „rote“ Kabel vom ECS E-Satz ebenfalls zurückgebunden und isoliert werde, da die Kabel auf der Audi Steckdose nicht belegt sind. Ist interessant für Leute die Dauerplus o.s.ä benötigen.
....
Wobei die gelbe Leitung eigentlich auf Pin 10 gehört und als Zündungsplus bei vielen Wohnwagen für den Betrieb des Kühlschrank verwendet wird.
Hallo zusammen,
welchen Kabelsatz von welcher Firma eignet sich für die Nachrüstung am besten?
Mein 4G verfügt über AAS.
Schöne Grüße aus dem Emsland
Schon mal bei Jäger geguckt?
Jäger wird auch vom Werk verbaut.
Hatte bei mir einen Jäger e Satz und Westfalia ahk nachgerüstet
Wenn Hilfe benötigt wird, einfach Bescheid sagen.
Grüße aus dem Nachbarland 🙂
Wibutec hat sehr gut funktioniert, abgesehen von einem Einbaufehler.
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Kufatec ist auch sehr geeignet! Dann wird natürlich zusätzlich das originale STG benötigt.
Steuergerät liegt seit heute vor. Wahrscheinlich sind die Kabelsätze von Kufatec, K-Electronic und Co. nahezu gleich, oder hat hier wer andere Erfahrungen gesammelt?
Danke für das schnelle Feedback
sind gleich; jedenfalls die die ich bisher da hatte; K-elek hat dort bzw bezieht teils dort auch
Hat schon mal jemand den Fall gehabt das dass Licht am Anhänger nicht funktioniert? Alle anderen Funktionen sind gegeben.
SVM ist gemacht
ja; lag aber an meinem Anhänger bzw. die Verkabelung davon
ansonsten sollte alles gehen
Alles andere geht. Blinker, Bremse, schaltet PDC weg und auch sonst kein Problem.
und dein Anhänger ist 100% i.O. ?
Hallo zusammen,
es ist ungewöhnlich wenn die gesamte Beleuchtung nicht funktioniert. Es wird nämlich rechts und links getrennt angesteuert.
Steckerbelegung zum Messen hab ich mal angehängt.
Bei meinem großen Böckmann dauert es so ca 2-3 Sekunden nach dem Einstecken bis die Lichter angehen.
Ich vermute dass das zuständige Steuergerät erst nach Prüfung (Kontakt Microschalter) die Spannung frei gibt.
An der Steckdose messen geht deshalb nur mit Adapter.
Ich würde mit den einfachen Sachen anfangen.
Einfach mal den Anhänger an einer anderen Dose einstecken, oder gegebenenfalls einen neuen Adapter versuchen.
Gruß
M.H.
Also ich bei mir an der Dose ist immer Spannung da(wenn Licht an). Auch ohne Adapter. Auch die Blinker bekommen Saft ( beim Blinken).
Hallo Leute,
ich habe gestern eine AHK von Oris an einem A6 4G verbaut, der Anhänger wird auch wunderbar angesteuert, Problem ist nur das im Cockpit sobald die Sicherung von der AHK eingesteckt ist, Acc und Audi Breaking guard nicht verfügbar, steht.
ich habe soweit möglich alle Steuergeräte codiert. im ACC Steuergerät kann ich zwar den Haken setzen, VCDS sagt Codierung erfolgreich, aber beim nächsten aufrufen des Assistenten zeigt er die alte Codierung wieder an.
Folgende Steuergeräte habe ich codiert, wobei ich nichts in 19 Diagnoseinterface und Informationselektronik geändert habe, da mir dort zwar die Bytes aber nicht der Text dahinter angezeigt werden.
01 Motorsteuergerät
03 Bremselektronik
09 Elektronische Zentralelektrik
10 Einparkhilfe
13 Distanzregelung
19 Diagnoseinterface
46 Zentralmodul Komfortsystem
5F Informationselektronik
69 Anhängerfunktion
6C Rückfahrkamera
8B Distanzregelung 2:
8E Bildbearbeitungssteuergerät
19 Verbauliste
Ich weiss nicht mehr was ich noch codieren soll...
Ich würde zu Audi fahren und mir ein SVM-Update machen lassen! Selbst wenn Du es selbst hinbekommen würdest, machst Du es dann sonst immer wieder, falls Audi bei der Durchsicht irgendein betroffenes Steuergerät anfasst.