AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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Ich habe eben mal mit Fahrradträger an der Anhängerkupplung eine Testfahrt mit ACC gemacht.
Bei ging acc einwandfrei!
Ohne abschaltung.
Auch bremsen bis zum Stillstand, landstr. / Autobahn... waren ca. 40km ohne Fehlermeldung.
Ich habe allerdings auch keine "speziellen" Codierungen z.Z. aktiv.
Also alles auf Werkseinstellungen / Serie.
Ich habe schon häufiger gelesen das das tiefer/höherlegen zu fehlern im acc führt und es sporadisch ausfällt.
Vielleicht bei jmd. ein Zusammenhang?
Was definitiv abgeschaltet ist:
Side Assistent, Parklenkassistent, Fahrschlauch Anzeige hinten, PDC hinten, elektrische Heckklappe geht nur noch am griff oder 2x ziehen. Gestensteuerung, Taster und Schlüssel entriegeln zwar die Klappe, aber sie fährt nicht automatisch auf.
Bin damit sehr zufrieden!
Anfürsich perfekt.
Nach einklappen der Kupplung gehn alle Assistenten wieder, auch dir Klappe. So soll das sein.
Was etwas schade ist das Efficiency nicht anwählbar ist im drive select menü.
Bei einem Träger ohne montierte Fahrräder & bei dem 3.0tdi würde das locker aussreichen im Efficiency modus zu fahren. Gerade weil in meiner Gegend keine Berge sind 😉
Soviel zu meinem Bericht.
Wenn jmd. Codierungen von Steuergeräten wissen möchte, fragt ruhig. Vcds hab ich da.
Ich habe mir nun auch eine Abnehmbare AHK( Oris ECS Kabelsatz) montiert. An sich klappt alles. PDC ist aus zb bei mir wenn ich Hinten was dran mache.
Mein Problem ist, dass das Luftfahrwerk (Allorad) nun eine Fehlermeldung raus gibt "Störung" wenn ich den Stecker wieder entferne von dem Kabelsatz von ECS ist ist die "Störung" nicht mehr vorhanden.
Nun farge ich mich, muss ich auch hier was Nachpolieren, Ich hatte schon die AHK vorbereitet ( Auslieferung zustand)
Sag mal seid ihr sicher, das die original AHK nicht mit dem ACC funktioniert?
In meinem aktuellen A5 habe ich mehrere tausend Kilometer mit Anhänger und ACC gefahren und das ohne Einschränkung. Wäre schade, ja sogar unbegreiflich, wenn das im A6 anders wäre. Ich bin mir fast sicher, das der Vorführer, den ich hatte, das ohne Probleme gemacht hat.
Linus
Wie gesagt, bei mir geht auch ACC mit der Kupplung ab Werk.
Da auch nichts gegenteiliges im Handbuch wird das auch so gedacht sein.
Muss eine andere Ursache haben, bei den Mitgliedern die ggf. nachrüstungen / eigene codierungen in Betrieb haben...
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Hmm, Zweifel.. Werde ACC in einige Tage wieder mal probieren mit großes Anhänger. Ich dachte wirklich das es sich abschalte.. Warum sollte die ACC denn codiert sein?
Mea Culpa im Voraus 🙂
Also ich lasse am ACC nichts mehr Codieren. Dann geht es eben nicht mit Anhänger. Gut ich brauch die AHK so gut wie nie aber trotzdem. Mich wundert es nur dass es noch nie einer im Forum bemängelt hat....
Ich schau nur das der ;-) des mit dem Kofferraum hin bekommt. Ich selbst trau mich nicht ans codieren, da fehlt mir jegliche Ahnung.
könnte es sein das nur EIN ACC stg auf AHK codiert wurde?
Zitat:
@linussoft schrieb am 5. September 2016 um 18:27:43 Uhr:
Sag mal seid ihr sicher, das die original AHK nicht mit dem ACC funktioniert?
In meinem aktuellen A5 habe ich mehrere tausend Kilometer mit Anhänger und ACC gefahren und das ohne Einschränkung. Wäre schade, ja sogar unbegreiflich, wenn das im A6 anders wäre. Ich bin mir fast sicher, das der Vorführer, den ich hatte, das ohne Probleme gemacht hat.Linus
AHK und ACC geht 100% zusammen ...
genau so wie Lane; VZE und andere Assistenzsysteme; abgesehen vom Side Assist (was klar ist)
Guten Morgen,
AHK in Verbindung mit ACC funktioniert auf jeden Fall (wie schon mehrfach bestätigt). Ich habe an meinem A7 die AHK nachgerüstet (original AHK, original Steuergerät und den Kabelsatz von Wibutec). Nach Codierung durch den Händler mit dem Maßnahmencode hat alles funktioniert. Vor der Eingabe des Maßnahmencodes hat ACC nicht funktioniert. Weder mit noch ohne angekuppeltem Anhänger. Das lag in meiner Konstellation daran, dass durch das Komfortsteuergerät erkannt wird das am Bus ein AHK Steuergerät angeschlossen ist, jedoch die Programmierungen/Codierungen nicht passen....
Zu den „Fehlfunktionen“ die hier beschrieben sind kommt es nach meinen Recherchen, wenn eben nicht das originale Steuergerät bzw. Kabelsatz, bzw. die originale AHK benutzt wird. Ich kann jedem nur Empfehlen mit original Teilen zu arbeiten. Diese sind by the way aus der Bucht nicht wirklich teurer als Nachrüstlösungen.
Viele Grüße und viel Erfolg noch
Roko
Habe es heute morgen versucht, ACC funktioniert tatsächlich. Da habe ich mich geirrt. Mea Culpa.
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 6. September 2016 um 06:02:06 Uhr:
könnte es sein das nur EIN ACC stg auf AHK codiert wurde?
In meiner ist codiert:
01 Motorstg
03 Bremselektronik
09 Elektronische Zentralelektrik
10 Einparkhilfe
13 Distanzregelung
19 CAN Gateway
34 Niveauregelung
3C Spurwechselassistent
46 Zentralmodul Komfortsystem
5F Informationselektronik
69 Anhänger
6C Rückfahrkamera
6D Heckklappenelektronik
8B Distanzregelung 2
8E Bildbearbeitungsstg
dann passt es doch ; und auch die stg die codiert wurden
Ein freundliches Hallo und eine Frage an alle die eine schwenkbare AHK ab Werk haben. Hat die AHK bei euch unten eine Klappe wenn sie eingeklappt ist? Oder auch ohne wie bei mir? Kann mir iw nicht vorstellen das es so gedacht ist, den meine war so ziemlich komplett mit Rost befallen.
nennt Audi Gewinnmaximierung, also nix mit Klappe...
Na Gott sei Dank. Ich dachte schon ich fahre mit einer Rostedition. Bei mir war die Kugel schon ziemlich dicke mit Rost bedeckt. Habe den Rost beseitigt und erstmal einen Plastikbeutel drüber mit einem Gummi. Aber ist kein Dauerzustand🙂. Werde mir wohl selbst eine Art Klappe bauen.
Bau gleich 2 😉
ich nehm auch eine 😛