AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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Ja es gibt sehr viele unterschiedliche TN für AHK.. aber im Prinzip steht da immer der gleiche SVM Code dabei..
Aber mMn ist es wichtig den SVM Code bei Audi machen zu lassen da hier die anderen Stg dann wissen dass jetzt auch eine AHK da ist. Nur dranpappen und dann hoffen dass ESP/ABS usw fehlerfrei arbeiten ist zu wenig.. 😉
Richtig. .. Ich hatte auch sofort nach dem einbauen Fehler im luftfahrwerk und diverse andere die mich nicht überrascht haben aber das Fahrwerk ist ins Notprogramm und dann heißt es sowieso schön gemächlich ab zu Audi
Zitat:
@combatmiles schrieb am 14. Januar 2016 um 08:20:08 Uhr:
Ja es gibt sehr viele unterschiedliche TN für AHK.. aber im Prinzip steht da immer der gleiche SVM Code dabei..Aber mMn ist es wichtig den SVM Code bei Audi machen zu lassen da hier die anderen Stg dann wissen dass jetzt auch eine AHK da ist. Nur dranpappen und dann hoffen dass ESP/ABS usw fehlerfrei arbeiten ist zu wenig.. 😉
Wenn man alles nach der Anleitung von Kufatec codiert passt das auch. Bei uns zeigt das MMI sogar diese Gespanngrafik beim OPS. Für den Fahrradträger reicht es mit Codieren fürs erste. Wenn er mal zu Audi geht gibt's den SVM Code ...
Zitat:
@combatmiles schrieb am 14. Januar 2016 um 07:07:19 Uhr:
es gibt eigentlich nur 2 Codes:050200
050205
So steht es bei Wibutec in der Anleitung:
Für Fahrzeuge mit reduzierter Lüfterleistung: SVM-Code 050205
??Für Fahrzeuge mit voller Lüfterleistung: SVM-Code 050200
Also spielt Ausstattung wie Fahrwerk, ACC etc. keine Rolle?!?
?
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lt Etka schon,nicht nur die Lüfterleistung...
So alles fertig verdrahtet und zusammen gebaut. Nächste Woche noch zum 🙂 für den SVM Code.
Hab den Hänger mal angeschlossen, Licht etc. funktioniert alles einwandfrei.
Folgende Warnung spuckt mir mein Wagen jetzt jedoch aus.
ACC und Audi Bracking Guard nicht verfügbar. Habe noch nicht per VDCS geschaut aber ist das normal?
Gruß
ich glaube bei mir wars nur immer der Side Assi (aber normal da ja keine Sicht nach hinten)
Zitat:
@combatmiles schrieb am 16. Januar 2016 um 17:57:10 Uhr:
ich glaube bei mir wars nur immer der Side Assi (aber normal da ja keine Sicht nach hinten)
Die Meldung kommt ja sofort beim Starten und vor allem auch ohne Hänger...
Denke das liegt vielleicht an der noch fehlenden Codierung?!?
ja deswegen: SVM Code.. 😉
So alles fertig, heute beim 🙂 den SVM Code aufspielen lassen, nach gut 40min war alles durch.
Bei mir war 050205 der richtige.
Danke nochmal an alle für die tolle Unterstützung und Dokumentation eurer Umbauten.
Hallo
Ich hätte da noch ein paar fragen.
Was bedeutet nun acc? Luftfahrwerk oder Abstand Kontrolle?
Wenn ich eine ahk mit acc kaufe ist dann die, ich sag mal, Mechanik anders oder nur die Elektrik? Mechanik meine ich das die baugleich mit der ohne acc ist. Würde die ganzen Original Kabel ab machen und ein Nachbau Kabelbaum anbringen oder habe ich da ein falsches Verständnis davon?
Hoffe mir kann das jemand beantworten
Mfg
ACC heißt Abstandsregeltempomat bzw. Adaptive Cruise Control. AAS ist Luftfahrwerk und steht für Adaptive Air Suspension.
Und wie sieht es nun aus mit der ahk an sich? Sind bei der mit acc die Halterungen anders oder alles baugleich?
ich denke mal es sind eher mechanische Unterschiede zwischen AHK für AAS (Luft) oder Stahlfahrwerk..
Es könnten uU. Aufnahmepunkt eben anders sein, deshalb auch verschiedene Teilenummern. Und ich persönlich würde ausschließlich die zum Fahrwerk passende AHK verbauen..
Daher nochmals: mit ACC hats nix zu tun..
Gut dann werde ich dann doch zur Sicherheit die ohne aas kaufen.
Kann mir zwar nicht vorstellen das die Aufnahmen anders sind, weil dann die ganze Karosserie anders sein müsste aber wir können ja alle nur vermuten.