AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Träger d mit den kleinen Sicherungen soll klappen. Vorne sind es auch kleine Sicherungen.
Such dir einfach ne freie Stelle.
Was ist denn mit der Nummer 12 von Träger A
Dort passt der Stecker nicht.
Wie gesagt ist der Stecker für die kleinen Sicherungen und nicht für die großen. Du kannst natürlich einen großen Sicherungsstecker aufklemmen. Dann geht es natürlich denke ich.
Habe nur gedacht weil da ja schon Anhängevorrichtung im Belegungsplan steht, und die Anderen SF1 bis SF3 ja auch schon dort angeschlossen werden. Aber spielt das denn keine Rolle ob das ein Dauerplus oder ein Zündungsplus ist. Kann ich da wirklich so frei auswählen?? Nicht das der mir die Batterie lerr lutscht!!
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So wird das nichts.
Super! Hallo Technikeer, auf dich habe ich gewartet! wollte dich schon persönlich anpingen!
Habe durch deine vorherigen Beiträge den Eindruck gewonnen das di dich da schon sehr gut auskennst!
Natürlich ohne hier sonst jemandem etwas zu wollen!! 😉
Ich werde mich heute Nachmittag hinsetzen und mir das ganze anschauen. Viel zu erklären gibt es aber nicht.
Wenn die Träger sich in Zündungs und Dauerplus unterscheiden. Dann darfst du selbstverständlich nicht einfach den Stecker tauschen.
Ich weiß nicht was vorne aufliegt. Aber ich würde es dann in den Träger wie beschrieben einstecken. Müsste dann Zündungsplus sein.
Bekomme ich hier noch Info?
Muß ich den SB1=Zündungsplus wirklich bis vorne an die A-Säule verlegen oder habt ihr den irgendwo anders angeklemmt??
Habe da bisher noch nichts HIER gelesen das die Leitung bis nach vorne muß
Zündungsplus ist doch eh hinten rechts. Hast du keine Anleitung bekommen?
Sicherungshalter ST 1, schwarz, alles Klemme 30 = Dauerplus,
Sicherungshalter ST 2, rot, Linkslenker, gemischt = Klemme 30, Klemme 15, Klemme 87
Sicherungshalter ST 3, braun, Linkslenker, alles Klemme 30 = Dauerplus
Sicherungshalter ST 4, grün, Linkslenker, alles Klemme 15 = Zündungsplus
In der Anleitung von K-Elektronik steht das der 4. PLUS also der Zündungsplus nach vorne zur A-Säule an Klemme 1 soll mit 5 Amper
So, hatte Batterie ab und Alles angeschlossen!
Alles x- Mal kontrolliert! Batterie wieder dran und jetzt spinnt die Karre nur noch! Geht kurz an und sofort wieder aus! Handbremse zieht an und löst dann wieder! Läßt sich nicht abschließen nix! Amaturen leuchten kurz dann wieder aus!
dann wurde an dem grauen komfortstecker gepfuscht.
Zitat:
@Kurtchen04 schrieb am 13. November 2019 um 12:06:02 Uhr:
Bekomme ich hier noch Info?Muß ich den SB1=Zündungsplus wirklich bis vorne an die A-Säule verlegen oder habt ihr den irgendwo anders angeklemmt??
Habe da bisher noch nichts HIER gelesen das die Leitung bis nach vorne muß
Evtl. Hatte ich mich schlecht ausgedrückt. Aber auf der vorherigen Seite hatte ich dir das bereits beantwortet.
Und ja. Wenn die Karre spinnt einfach noch Mal canbus und das graue Kabel prüfen. Evtl. Ist da etwas schief gelaufen.
An dem bordnetzstg. Müsste das ein schwarz rotes Kabel auf Pin 2 sein das man mit dem grauen verbinden muss.
Ich hatte auch das Problem. Die Lösung war bei mir, Das der Stecker vom can Bus nicht richtig drin war. Probieren mal den Stecker ab und wieder dran machen und richtig dran drücken.