AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
wenns nicht klappt schmeiß teamviewer an und ich codiere den eben durch...
Hat funktioniert. Danke nochmals.
Mal noch so ne ganz dämliche Frage. Bitte steinigt mich nicht.
Muss ich nach dem Einbau der AHK noch einmal zum TÜV oder etwas in den Papieren nachtragen?
Den Aufkleber für die Stützlast müsste ich ja bei Audi bekommen oder?
Schau mal da Anhängerkupplung eintragen lassen
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In der CH schon. In D nicht, wenn die AHK ein E-Prüfzeichen besitzt.
Zitat:
@noivet schrieb am 30. Oktober 2019 um 11:38:22 Uhr:
Schau mal da Anhängerkupplung eintragen lassen
Danke das hatte ich bereits gestern gelesen. Wollte mich nur noch mal durch eine zweite Meinung absichern.
Die Quelle sieht zwar seriös aus. Ist aber halt nur eine Quelle. Dahinter steht auch nur ein Verlag 🙂
Da die original AHK über ein Prüfzeichen verfügt sollte soweit alle in Ordnung sein. Danke 🙂
Ich habe meine AHK bei "Kupplung vor Ort" einbauen lassen - die machen nichts anderes. Man hat mir versichert dass eine Eintragung nicht notwendig ist.
Keine Eintragung notwendig in der EU mit e Zeichen
Hallo zusammen,
ich möchte eine AHK bei einem VFL BJ2012 (3.0TDI, 204PS) nachrüsten. Habe verstanden, dass der Kühlertausch nicht zwingend notwendig ist, sofern man kein "Intensivnutzer" der AHK ist. Mich interessieren eure Meinungen zu folgender Nutzung, wobei die eingetragene (gebremste) Zuglast 1.8t ist.
Wir möchten gelegentlich, d.h. einmal alle 2 Monate, ein Pferd ziehen. Dabei hat das (kleine) Pferd ca. 550kg und der Anhänger um die 850kg, also in Summe 1.4t. Wir fahren mit dem Gaul auch nicht ins Gebirge, sondern max. 50-100km Landstraße.
Kann ich auf den Kühlertausch verzichten oder ist das Risiko zu hoch?
Dank euch!
mit SVM Code wird die Motorsteuerung so angepasst, dass der "kleine" LÜfter früher und länger läuft... ich würd das als OK bezeichnen...
Zitat:
@Marc_Oh schrieb am 31. Oktober 2019 um 09:50:50 Uhr:
Hallo zusammen,ich möchte eine AHK bei einem VFL BJ2012 (3.0TDI, 204PS) nachrüsten. Habe verstanden, dass der Kühlertausch nicht zwingend notwendig ist, sofern man kein "Intensivnutzer" der AHK ist. Mich interessieren eure Meinungen zu folgender Nutzung, wobei die eingetragene (gebremste) Zuglast 1.8t ist.
Wir möchten gelegentlich, d.h. einmal alle 2 Monate, ein Pferd ziehen. Dabei hat das (kleine) Pferd ca. 550kg und der Anhänger um die 850kg, also in Summe 1.4t. Wir fahren mit dem Gaul auch nicht ins Gebirge, sondern max. 50-100km Landstraße.
Kann ich auf den Kühlertausch verzichten oder ist das Risiko zu hoch?
Dank euch!
Du machst dir ja in die Hose ich ziehe mit eingetragener Auflastun regelmäßig 2.4t mit standart Lüfter 3.0 tdi
Danke, das wollte ich hören :-) Dann bleibt der Kühler 🙂
Ist abzockerei von audi mehr nicht
@Marc_Oh wieso redest Du immer vom Kühlertausch.? Es werden doch wenn, dann andere Lüfter verbaut. Asfaik standard beim 6 Zylinder 200 und 400 Watt. Mit Hänger 2x 400 Watt. Kann mir jetzt auch nicht vorstellen, das der 2. 400 Watt Lüfter viel bringt bei normalen Einsatz.
Danke @RalleRS2 für die detailierte Klarstellung. Meine Wortwahl "Kühler" ist in der Tat unglücklich...du hast natürlich recht mit den Lüftern.