AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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Zitat:
@Technikeer schrieb am 28. Mai 2019 um 07:52:34 Uhr:
Solange die Geige gut klingt sehe ich kein Problem der Ton macht die Musik.
ja, in begrenztem Maße.
Bei großen Limos ist der Wertverlust einfach hoch, egal ob mit oder ohne vergoldeter AHK😉
Hallo zusammen.
Kurz zur Info, ich habe einen A6 3.0 TDI 200 kw mit Luftfahrwerk und ohne Anhängerkupplungsvorbereitung. Jetzt habe ich viel gelesen. Mir ist soweit klar, dass ich eigentlich keinen größeren Lüfter verbauen muss. Jetzt hab ich das Auto aber gerade erst bei Audi gekauft und somit 1 Jahr Garantie. Was wenn ich jetzt irgendein Problem bekomme wie z.B. Steuerkette/Spanner oder Probleme mit den Nockenwellen was ja beides bekannte, häufigere Probleme sind!? Vermutlich wird mir dann die Garantie verweigert und das Problem auf den nicht ausreichenden Lüfter geschoben oder?
Was brauche ich alles um hier „Audi-konform“ zu werden? Nur den Lüfter? Oder weiteres? Was kostet der Spaß?
die Garantie oder sonstiges ist davon unberührt weil: es gibt einen sogenannten SVM Code mit dem die AHK ins Fzg bzw auch ins Audi System "eincodiert" wird. DAs bewirkt unter anderem dass die Lüfter FRÜHER" und auch teilweise länger laufen. Somit kommst gar nicht in einen gefährlichen Temperaturbereich (Wohnwagen mit 3T über Alpenpässe mal aussen vor) wo das schlagend werden könnte.
Also, einfach verbauen und bei Audi den SVM Code einspielen lassen..
Das hört sich doch gut an. Gibt es dafür irgendwo eine offizielle Bestätigung falls es hier doch mal zu Problemen kommt?
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der SVM Code ist eben diese "offizielle" Bestätigung
Ok, ich habe die Kupplung bei Rameder incl. Codierung bestellt, kann ich also davon ausgehen das die die richtigen SVM Code einspielen?
wer baut sie ein?
Meist ist es so: man verbaut eine AHK (Hersteller fast egal) und fährt dann zu Audi. Dort wird der entsprechende SVM Code mit dem AudiSystem aufgespielt. Dadurch ist sicher gestellt dass ALLE benötigten Stg wissend ass da jetzt ne AHK dran ist UND dass beim nächsten Service und SV;M Abgleich die Codierungen nicht wieder futsch sind. Somit ist dein Audi dann bei Audi als "mit AHK" geführt...
SVM= Software Versions Managment
Es baut sie ein Servicepoint von rameder ein, www.Kupplung.de die werden es auch codieren. Das sollte ich also lieber bei Audi machen lassen?
die Codierung bei Rameder wird halt mMn nicht so zu 100% sein wie bei Audi mittels SVM.. aber das ist nur meine Meinung und ich hab unter meinem Bild "Nervensäge" stehen..
Heute war ich beim freundlichen und hab erzählt das ich am Donnerstag die AHK verbaut bekomme und wollte wissen was es mich kostet die AHK zu codieren. Antwort: das machen wir nicht weil wir sie nicht verbaut haben. Hätte Versicherungstechnische Gründe... ?? bin jetzt etwas geschockt! Wie habt ihr das gemacht? Soll ich einfach nochmal bei einem anderen Händler Anfragen?
Tja hast halt Pech, bei mir im Audi Zentrum wurde es ohne murren per svm codiert.
das kann auch ein VW Händler, die sind da deutlich kundenorientierter..
Aber der anderen Werkstatt auch so sagen warum ihr jetzt den SVM Code und etwaige weitere Servicearbeiten woanders machen lasst...
Bei meinen 3 Audi Partnern in der Umgebung das gleiche. Kein SVM Code bekommen aus Haftungsgründen. Selbst VW hat sich geweigert.
Wenn du ein originales vcds hast, gibt es hier fähige Leute im Forum, die das über Team viewer machen. ansonsten musst mal bei Kleinanzeigen oder so schauen, ob es einen codierer bei dir in der Nähe gibt der das kann.
Also ich hab es von Rameder codieren lassen und bin bis jetzt super zufrieden. Alles funktioniert tadellos.