AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Da isser ist für einen forumskollegen dem ich eine allroadkupplung fertigstelle
Ist die Steuerung dann auch über vcds ansprechbar?
Zitat:
@kzoll schrieb am 8. Februar 2019 um 17:44:50 Uhr:
Ist die Steuerung dann auch über vcds ansprechbar?
natürlich... über 50 Leute können sich nicht irren 😉 die auf die Lösung gesetzt haben
Ich frage nur weil ich eine westfalia, abnehmbar drin habe und das Steuergerät, dass ich drin habe, nicht per vcds ansprechbar ist und Audi sagt Diagnose unfähig. Alle Steuergeräte sind codiert, alles funktioniert, keine Fehler, aber es ist halt kein vollscan mehr möglich.
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dann wurde bei dir schrott verbaut, ich verbaue nur jaeger welches über vcds ansprechbar ist und sich in die CAN Datenleitung einbindet, auch wegen Gespannstabilisierung etc.
So siehts aus
Also in meinem Allroad konnte ich das Jaeger Steuergerät von @Technikeer im VCDS scannen, einsehen etc.
Kann auch gern morgen ein Screenshot machen.
bisher habe ich 5 allroads nachgerüstet und einer ist gerade in der Warteschleife...
Wie sieht das mit der Kontroll LED am Entrigelungshebel aus beim verwenden vom dem Jäger E-Satz aus? Ist die einfach nicht aktiv dann?
die ist net aktiv, was will man auch damit? entweder die kupplung ist eingerastet oder eben nicht.
Wollte nur wissen ob man das Kabel dafür vllt irgendwo mit anklemmt. Aber hab ich mir so auch schon gedacht 😁
eine fehlerquelle weniger 😉 wenn der Rollentaster in der kupplung mal kaputt geht geht das gebimmel mal vorne los und das kommt irgendwann mal vor 🙂 Habe schon paar a6 4g kupplungen zerlegt und mir die schose angeguckt.
Ja weniger ist manchmal doch mehr 😁
Also Jäger E-Satz für'n A6 kaufen und einfach die Kabel von der Dose, an die der original AHK anklemmen oder Löten.
Wenn das so stimmt such ich mir mal beides zusammen 🙂
Habe a6 ahks da..
Was willst du denn für eine A6 AHK haben?