AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Hallo, hat jemand seine AHK selbst erfolgreich mit VCDS codiert und kann helfen?
bei vfl modellen sehr oft, sogar heute 😉 ansonsten hau mal team viewer drauf
Jup kann ich bestätigen, beim Technikeer ist Name Programm 😛 Hab seit heute auch einen Agrar Haken an meinem allroad. Der Einbau war kein Akt.
Hab ca. 5 Stunden gebraucht mit Ladeleitung für Wohnwagen und hab das vorher auch noch nie gemacht.
Alles verbaut, angeschlossen und codiert. Nur ein Problem habe ich jetzt siehe Anhang, die Laderaumabdeckung fährt nicht mehr hoch und runter. Testlauf funktioniert kurz, Grundeinstellung unbekannt.
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gib ihr mal Busruhe Zeit... 😉
Zitat:
@combatmiles schrieb am 26. Januar 2019 um 16:40:01 Uhr:
gib ihr mal Busruhe Zeit... 😉
Das heißt auf Deutsch ??? 🙂
probiers morgen nochmal... 😉
Ich hatte mal so einen Fehler an der Heckklappe. Hab dann über vcds Grundeinstellung eingeleitet. Danach Heckklappe einmal auf und zu. Das war's. Vielleicht geht das bei der Abdeckung ja auch so
Hmm jetzt gings von allein wieder, es sind jetzt auch fast genau 24h seit Anschluss der Elektrik.
Ich wollte schon panisch werden 🙂
heute habe ich einen 2016er A6 4g mit AHK ausgestattet ich konnte dieses Auto nun erfolgreich codieren also das Motor Stg, liegt das vielleicht am neuen Kabel welches ich nun gekauft habe? Bin auf HEXV2 umgestiegen und nun kann ich das Motor Stg 01 ohne Probleme codieren ( Byte 5 Bit 4).
Ich dachte, dass man erst ab Mj 2017 das neue Kabel benötigt. Vielleicht war es ja ein Mj 2017
nicht dass ich wüsste, aufjedenfall ging es beim Facelift nicht und jetzt das erste mal das es klappt.
@Technikeer was für ein Stg ist den bei dem Jäger Satz dabei? Wenn da keine Fehler mehr in den ganzen Stg drin sind, würde ich das gerne tauschen.
Ccc trailer modul
Hast du da zufällig noch eine Nummer dazu oder ein Link? Finde nur CFC.