AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Steuergerät brauchst auch,ist bei Vorbereitung NICHT verbaut...
Dann ist diese Vorbereitung doch mal ganz salopp gesagt mehr als fürn Arsch, oder 🙂
jepp...
Was für'n a6 fährst ? Bj etc ich kann dir eine günstige Möglichkeit nennen
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Zitat:
@Goldrushx schrieb am 2. Oktober 2018 um 08:38:18 Uhr:
Dann ist diese Vorbereitung doch mal ganz salopp gesagt mehr als fürn Arsch, oder 🙂
Genau genommen erspart dir die Vorbereitung den Tausch des Kühlers.
hat jemand mal die tn für den stärkeren kühler für den FL
Kupplung dran, perfekt! Vielen Dank @Technikeer
Zitat:
@Edelpenner schrieb am 7. Oktober 2018 um 09:10:31 Uhr:
Kupplung dran, perfekt! Vielen Dank @Technikeer
gern geschehen 😉
Hallo an Alle,
hoffe ihr könnt mir helfen.
Habe vor drei Jahren beim meinem VFL eine abnehmbare AHK (Westfalia) nachgerüstet und von Audi codieren lassen.
Ich war interessehalber die ganze Zeit dabei und der MA hatte Anfangs Problem die AHK zu kodieren, hat es dann aber irgendwie geschafft.
Es waren einige Fehler vorhanden (siehe Bilder), dazu hat Audi gesagt, dass es normal wäre, weil das Steuergerät nicht original wäre.
ACC funktioniert bei Anhänger Betrieb auch nicht, wäre auch normal sagte Audi.
Das habe ich dann so hingenommen, bis jetzt auch keine Probleme bis auf die ganzen Fehler. Nerven halt nur.
Jetzt bin ich auf diesen Tread gestoßen, habe mich durch alle Seite gewühlt, leider keine Lösung aus den Beiträgen entnehmen können.
Meine Vermutung ist, dass irgendein Steuergerät doch nicht ganz richtig kodiert ist und diese Fehler auslöst.
Kann einer vielleicht helfen, was ich an der Kodierung ändern könnte?
wo der Fehler liegt kann ich Dir nicht sagen. Aber bis auf den SideAssist sollten alle Systeme arbeiten.
Das ist auf jedenfall falsch wenn bei Dir ACC nicht geht.
Scan vom Auto und welches AHK Steuergerät hast Du verbaut
und wichtig wie auch ob alles richtig verkabelt ist. DANN gibt es entsprechende SVM Codes mit denen Audi eigentlich JEDE AHK nachträglich eincodieren kann.. Hab aber bei Westfalia noch nie von Problemen gehört...
Das Steuergerät ist von Jaeger (Bild).
Ob alles richtig verkabelt ist, will ich die Tage noch mal prüfen, aber das bezweifle ich.
Den SVM Code, der beim Steuergerät dabei ist, mit dem hat der MA es nicht hinbekommen, die haben dann bei Audi einen angefragt.
Wundert mich auch, wieso beim Westfalia Produkt ein Jaeger Steuergerät dabei ist.
Vielleicht kennt jemand den Fehler, schätze es liegt an der falschen Codierung, weiß nur nicht wo.
die Jäger lässt sich ebenso "SVMen" 😉
es ist den MA oft nicht kalr WELCHEN SVM Code sie nehmen müssen. Schreib mal ob du AHK Vorbereitung und welches Fahrwerk du hast...
Hab ein normales Fahrwerk.
Woher weiß ich, ob ich ne Vorbereitung habe oder nicht?
schau ob du 1D8 im Serviceheft erste Seite stehen hast..