AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
3217 Antworten
Ich brauche eure Hilfe:
Ich habe den originalen Audi Nachrüstkabelbaum käuflich in der Bucht erworben. Leider ohne Anleitung, wo die einzelnen Pins angeschlossen werden.
Hat jemand diese Anleitung zum Anschluss der Kabel und kann sie mir zukommen lassen bzw. kann mir helfen.
1. Rot (Bild 1)
2. Rot-blau (Bild 1)
3. Rot-schwarz (Bild 1)
4. Rot-schwarz dünn mit Steckergehäuse (Bild 2)
5. Rot-schwarz dick kommt aus Steckergehäuse (Bild 2)
6. Welches Kabel wird in den dazugehörige Stecker gepinnt (Bild 2)
7. Rot-schwarz dünn mit weißem Steuerghäuse (Bild 3)
8. Rot-schwarz dünn (muss ins Komfortsteuergrät?) Wohin? (Bild 3)
Tausend Dank für die Unterstützung!
Der Sichererungsträger für Klemme 15 ist je nach Baujahr unterschiedlich belegt.
Sicherungsträger schwarz:
Sicherung 1 rt
Sicherung 2 rt/bl
Sicherung 3 rt/sw
Komfortsteuergerät: T32/2 rt/sw
Sicherungsträger grün:
Sicherung 1 Klemme 15 rt/sw
Kabel aus Kammer 1 auspinnen.
Das Kabel vom E-Satz in der freien Kammer einstecken.
Die beiden übrigen Kabel mit dem schwarzen Steckergehäuse verbinden.
CAN - Bus:
or/gn 2H
or/br 2L
Super! Danke für die kompetente Hilfe, dass ist genau das was ich brauchte! Habe alles angeschlossen. Morgen kommen noch 3 Sicherungen rein und dann noch codieren.
Die Can-Leitungen hatte ich. Mich haben nur die beiden extra Stecker an den Plusleitungen verwirrt.
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Zitat:
@ronney10 schrieb am 3. April 2018 um 21:16:22 Uhr:
Super! Danke für die kompetente Hilfe, dass ist genau das was ich brauchte! Habe alles angeschlossen. Morgen kommen noch 3 Sicherungen rein und dann noch codieren.
Die Can-Leitungen hatte ich. Mich haben nur die beiden extra Stecker an den Plusleitungen verwirrt.
mit vcds kriegst du das motor und esp steuergerät nicht codiert, nimmt der nicht an.
fahr zum 😁 und lass die den entsprechenden SVM Code aufspielen.. sonst hast nach jedem Boxenstopp den Trara ALLES wieder neu zu codieren...
Vor allem wird das nur ne halbe Sache weil 2 wichtige steuergeräte man per vcds sowieso nicht freischalten kann.
VFL geht alles zu codieren mit vcds
Hallo ich habe nach dem codieren folgendes Problem es funktioniert bis
auf 2Leds am Hänger nix!
Zitat:
@BMWpower1007 schrieb am 4. April 2018 um 10:29:51 Uhr:
Hallo ich habe nach dem codieren folgendes Problem es funktioniert bis
auf 2Leds am Hänger nix!
Für eine Hilfe sind das recht wenig Informationen.
Mit anderem Hänger getestet? Kann von Sicherung, Kabel, Dose bis Steuergerät alles sein.
Ja habe es mit nem anderen Hänger auch probiert!es ist eine originale schwenkbare ahk mit originalem Kabelsatz originalem Steuergerät und AHK Vorbereitung!
Die 3 Sicherungen in Steckplatz 1 - 2 und 3 vom schwarzen Sicherungsträger prüfen ob die defekt sind.
Die von dem sicherrungsträger links die 1-3?die sind nämlich ganz habe ich auch zur Sicherheit nochmal getauscht
Zitat:
@Technikeer schrieb am 3. April 2018 um 22:59:21 Uhr:
Vor allem wird das nur ne halbe Sache weil 2 wichtige steuergeräte man per vcds sowieso nicht freischalten kann.
Hallo,
genau vor diesen Problem steht mein Mechaniker auch gerade, ich habe bei ihm einen A6 G4 BJ 7/2017 2.0TDI 190 PS S Tronic mit AHK Vorbereitung gekauft und er hat mir eine Westfalia drauf gemacht.
Meldung im Display: ACC und Bracking Guard nicht verfügbar, Tempomat geht nicht, beim Rückwärtsfahren wird der Anhänger nicht erkannt und die Abstandskontrolle pfeift auf Dauer.
Beim Versuch das ganze mit einem SVM Code freizuschalten, wurde der Code welcher auf der Einbauanleitung steht nicht akzeptiert.
Der Mechaniker meint, da ist ein falscher Kabelbaum verbaut.
Kann das sein?
Nach meinen Recherchen, gibt es nur einen kabelbaum für mein Fahrzeug.
Sollte jemand den richtigen SVM Code haben: bitte mir senden
Danke
Manfred
Dann gibt es noch den grünen Sicherungsträger Sicherung Nr.1 für Zündung.
Ist das Massekabekabel angeschlossen worden von der Leitung die von der Steckdose kommt?