AHK nachrüsten (alle Varianten)
Hey, ich bin nun am überlegen, die schwenkbare AHK nachzurüsten, allerdings hab ich zwei Fragen..
Ich hab eben im Motorraum geguckt, ich habe einen großen Lüfter und einen kleineren Lüfter, ca 5cm kleiner im Durchmesser als der große..
Bei Ebay seh ich nun häufig den Grundträger.
http://www.ebay.de/.../280848235357?...
Nur welche Teilenummer brauch ich? Es gibt wohl einige verschiedene Endungen ... 491 L / ... 491 B/ ... 491 K / ... 491 C
Für 100€ würde man dann noch das Steuergerät bekommen.
Dann brauch ich doch eigentlich "nur" noch den E-Sat und den Schalter zum betätigen oder?
Wäre das etwas für mich? Gibt es verschiedene E-Sätze? Weil den Lüfter habe ich ja quasi schon 🙂
Danke schon mal 🙂
Beste Antwort im Thema
Ich habe erfolgreich eine original schwenkbare Audi AHK mit einem „Fremd E-Satz“ verbaut .
Die bei Ebay angebotenen AHK’s sind welche, die schon original vom Werk verbaut waren, daher ist der Kabelsatz an diesen AHK’s zu kurz.
Der AHK Stecker wird im Kofferraum an den Kabelstrang vom Auto angesteckt, bei vom Werk verbauten AHK‘s, wir haben aber bei der Nachrüstung unseren roten Stecker (Original Audi AHK Vorbereitung) in dem rechten Kofferraum Seitenfach, zumindest bei meinem Kombi, dh. der Kabelsatz an der AHK ist zu kurz und man müsste den Audi AHK Nachrüstkabelsatz (4G0 055 204A) für rund 300,- Euro verbauen, dieser ist aber laut Audi Ersatzteileverkauf nicht verfügbar.
Nicht zu vergessen das Original AHK Modul von Audi (4G8-907-383) für gebraucht rund 89,- Euro. Daher habe ich bei Bertelshofer den AHK Kabelsatz von ECS für 98,80 Euro gekauft (Normalpreis 116,- Euro, zzgl. 6,- Versand und abzgl. 20% aus einer Frühlings Gutscheinaktion von Bertelshofer). Der E-Satz beinhaltet den Kabelsatz und das AHK Modul. Anhand der ECS Einbauanleitung (Pin Belegung am E-Satz und Farbkennung) und meiner Auflistung der Kabelfarben an dem Original Stecker, siehe weiter oben, der in den Kofferraum geht, konnte ich die beiden Kabel zusammenlöten.
Ich habe den AHK Stecker abgeschnitten und die Kabel vom ECS E-Satz entsprechend der PIN Belegung an der Kupplungsdose zusammengeführt. Wer es vorhat, dem kann ich gerne die Auflistung der passenden Farbpaare zukommen lassen. Es bleiben 3 Kabel an dem Audi AHK Leitungssatz übrig, diese 3 Kabel gehen zum Entriegelungsmechanismus am Kugelkopf, diese dienen nur dazu dem Auto zu sagen, der Kugelkopf ist ausgefahren oder in der Verankerung. Diese Kabel steuern das Lämpchen an dem Entriegelungszugknopf in der linken Kofferraumseite, lt meiner Interpretation der Elektro-Schaltpläne. Ich habe diese 3 Kabel isoliert und zurückgebunden, also nicht angeschlossen.
Nachdem alle Kabel zusammengelötet worden sind und der ECS Kabelsatz mit den roten Stecker der Audi AHK Vorbereitung verbunden sowie die CAN Stecker der AHK Vorbereitung zusammengeführt wurden, war die Arbeit getan. Danach habe ich einen Funktionstest mit meinem Fahrradträger durchgeführt und es funktioniert alles perfekt, ohne den Wagen über Audi programmieren zu lassen, es wird sogar, sobald ich die Elektrokupplung vom Fahrradträger in die Kupplung von der AHK einstecke, im Navi Display angezeigt, dass die AHK ausgefahren ist und in Betrieb ist. Es erschein im „Car“ Modus ein Bild vom meinem Avant mit ausgefahrener AHK und einer Anhängerdeichsel. Ich kann dann dort den „Economie Modus“ nicht mehr aktivieren, ist wohl zu wenig Leistung im AHK Betrieb ? sobald die Elektrokupplungen getrennt werden ist der „Economie Modus“ wieder aktivierbar
Morgen habe ich einen Termin bei Audi zum freischalten der AHK, soll ja alles richtig funktionieren…Kosten für die Programmierung belaufen sich auf etwa 30,- Euro, laut dem Händler…
Viel Erfolg beim Umbau
PS: Wenn man den ECS Kabelsatz kauft, braucht man kein Steuergerät von Audi, da die Steuergeräte (2 Stück) dem Kabelsatz beiliegen.
PPS: Über das drücken des "Danke" Button wird sich sehr gefreut ;-)
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Das kann doch echt nicht wahr sein was machen die da für ein Blödsinn? das musst du abchecken lassen weil das mit dem diffusor ist schon ein widerspruch irgendwas stimmt da nicht. Entweder man hat es komplett oder eben nicht.
Kann bitte jmd mal ein Bild posten wie das beim ihm aussieht. Merci
Ich weiß ja nicht dass du sehen möchtest, aber der kabelbaum mit Klebeband sieht bei mir gleich aus.
Ich hatte keine Vorbereitung, aber du siehst die drei neuen Kabel, die hinter der Abdeckung verschwinden.
Danke. Dieses riesige Bündel an Kabeln wird also ab Werk einfach mit Klebeband umwickelt und gut ists? Sauber... ganz hohe Ingenieurskunst
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Naja, immerhin klappert das nicht, wenn es irgendwo gegen schlägt.
@pulp2310 der Kabelbaum sieht bei mir auch so aus... Audi Premium halt..
AHK: schau mal in deinem Serviceheft ob du 1D8 oder 8Z4 als Code findest.
Dein 😁 kann anhand deiner VIN GENAU sagen welcher Lüfter verbaut ist. Wenn du einen der beiden Codes hast, dann sind die stärkeren Lüfter verbaut und ein Großteil der Steuergeräte "vorbereitet".
Du musst aber trotzdem den SVM Code machen. Audi bzw das System lässt da auch nur den "richtigen" für deine VIN zu. D.h. du kannst eh nicht den für zBsp ohne AHK aufspielen wenn Vorbereitung ab Werk...
Ich finde nix... oder bin ich blind?
hm, seltsam... du hast zwar den Code 8Z5 der auch bei AHK Teilen mit aufgeführt ist, der bezieht sich aber sowohl auf mit/ohne Vorrüstung und bedeutet nur "nicht Heißland"... also EU
Ich bekomme leider erst in 2 Wochen einen Termin zwecks Codierung... die Reifenwechselwelle geht gerade wieder los.
Heute bin ich das erste Mal seit der AHK Nachrüstung wieder gefahren und musste folgende Störungen feststellen:
- ACC und Breaking Guard nicht verfügbar
- Störung Luftfederungssystem
Zu meiner Beruhigung wollte ich mal kurz Fragen ob das mit der noch fehlenden Codierung zusammenhängt? Und auch mit der Tatsache, dass wir den CAN Bus kurz abklemmen mussten um den AHK e-Satz anzuschließen. Zuvor war ja auch alles ok... Meine Erwartung wäre also das nach der Codierung alle Steuergeräte wieder normal laufen und die Meldungen verschwinden.
Achso: Und die 2 Wochen kann ich problemlos das Fahrzeug bewegen, oder verschlimmbessert das alles noch?
die Fehler kommen mMn weil eben diese beiden Systeme jetzt ne AHK erkennen, die aber nicht codiert/parametriert ist.. SVM Code machen lassen..
Gut passt. Die Luftfederung lässt sich nämlich wie gewohnt verändern, sprich anheben etc. Danke dir
Wenn 2 Lüfter eingebaut sind braucht du nichts ändern.
Den Kabelbaum von der der AHK brauchst du ja nicht durch das Bündel ziehen.
Man kann ihn auch daneben verlegen.
Das sieht man später nicht wird alles durch die Verkleidung versteckt.
Der muß nur sauber verlegt werden damit der Subwoofer wieder reinpasst.
Das ist alles schon erledigt
Zitat:
@Nick-Nickel schrieb am 28. März 2018 um 10:58:05 Uhr:
Wenn 2 Lüfter eingebaut sind braucht du nichts ändern.
Den Kabelbaum von der der AHK brauchst du ja nicht durch das Bündel ziehen.
Man kann ihn auch daneben verlegen.
Das sieht man später nicht wird alles durch die Verkleidung versteckt.
Der muß nur sauber verlegt werden damit der Subwoofer wieder reinpasst.
naja net ganz... 2 Lüfter sind (ausgenommen 2.0er) eigentlich immer da.. nur haben die mit/ohne AHK unterschiedliche Leistungen...
Ich habe den svm Code 050205 bekommen ich kann doch nun ziehen was ich will oder ?