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AGM Batterie - Start&Stop
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage bezüglich der Batterie. Ich habe einen 320d mit N47 Motor mit einer 12V 90Ah 900A Batterie. Diese ist jetzt 7 Jahre alt und meine Start&Stop Automatik aktiviert sich gar nicht mehr, vor ein paar Wochen noch sporadisch. Habe jetzt heute meine Batterie testen lassen hat noch 65% an Ladung was ja eigentlich kein schlechter Wert ist.
Ist das schon zu wenig für die Start&Stop Automatik, dass diese sich aktiviert? Verbraucher sind aus, Motor warm... trotzdem geht diese nicht an. Habt ihr eine Idee?
Für eventuelle Rechtschreibfehler entschuldige ich mich, bin am Handy.
Beste Grüße und Danke!
Ps: Ist mein erstes Auto mit Start&Stop
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24 Antworten
Zitat:
@Pimblhuber schrieb am 31. Oktober 2016 um 09:28:50 Uhr:
Zitat:
@Benti1992 schrieb am 31. Oktober 2016 um 09:22:34 Uhr:
Nächstes mal gebe ich es sogar noch zum Korrekturlesen :P
Das ist ja noch schlimmer ...
Aber vielleicht hilft es, wenn Du zukünftig Deine Texte viermal durchliest.
Dir kann man es aber auch nicht recht machen
Zitat:
@Benti1992 schrieb am 31. Oktober 2016 um 09:33:42 Uhr:
Dir kann man es aber auch nicht recht machen
Doch, indem wir jetzt unseren "Rechtschreibdisput" beenden, damit wir vom Beobachter nicht noch einen Gong am Feiertag bekommen. 
Mann...Mann... ihr habt Probleme !
Ich lese mir das was ich geschrieben habe auch nicht noch fünf mal durch wenn ich mit Bleistift schreibe - das mach ich nur wenn ich mit Kugelschreiber schreibe
So: "back to topic"
Hab dem 1er eben die Winterräder verpasst und bei der anschließenden Probefahrt festgestellt, dass die Start/Stop Automatik wieder Geschichte ist 
Das Aufladen der Batterie liegt etwa einen Monat zurück...
Na Super...
Gönne meinem dicken jetzt auch eine neue Batterie, zum Schluss bleibe ich noch im Winter stehen. Die Batterie immer wieder zu laden kann es auch nicht sein
Es gibt auch Ladegeräte die die Batterie wieder fitter machen und Sulfatablagerungen auflösen.
Kann da die CTEK Ladegeräte mit RECOND Funktion empfehlen.
Bietet auch BMW an mit BMW Logo drauf, sind aber CTEK.
Vermutlich ist ein Diesel BMW hard-/ bzw. softwareseitig darauf ausgelegt im Jahr 25-30tkm zu fahren.
Wenn nicht, reicht die Ladung eben nicht mehr aus um die Batterie hinreichend zu "füllen".
Lösungen?
Alle 5-6 Jahre die Batterie wechseln, obwohl das Auto auch im Winter noch tadellos anspringt?
Batterie regelmäßig nachladen?
Erhalteladegerät jeden Abend dranhängen?
Warten was passiert?
Ich werde die Tage auf jeden Fall mal bei der Firma Moll vorbei schauen...
http://www.moll-batterien.de/de/index.php
Die haben bei mir in der Nähe einen Stützpunkt und gewähren mir über meinen Arbeitgeber ordentlich Rabatt
Mal sehen, was sie für `ne AGM Batterie aufrufen...
Ich lese aber gerade auch auf deren HP dass für mein Fahrzeug AGM sowie EFB Batterien angeboten werden 
EFB - noch nie gehört...
Auf die schnelle finde ich das:
http://www.yuasa.de/informationen/technical/agm-efb-explained/#efb
Zumindest sind im Netz Preise um die 150,- EUR für eine 80AH Moll EFB Batterie zu finden - eine AGM mit 80AH scheint es nicht zu geben...
Muss aber auch erst mal schauen welche Kapazität im 118d überhaupt verbaut ist
Also meine Batterie hat jetzt 7 Jahre gehalten und wenn Sie dann den Geist aufgibt, kann ich damit leben.
Leider sind die AGM Batterien einfach sehr teuer. Ich habe eine 12V 90ah 900A verbaut, sprich ich ersetze sie durch eine gleiche, somit muss nichts codiert werden sondern nur neu angelernt werden.
Bekomme durch einen Freund eine passende Batterie unter 150 Euro. Damit kann man leben.
Jetzt muss ich nur noch jemand finden, der das anlernen übernehmen kann.
Grüße
Das kann jeder Codierer oder eben BMW.
Der Bosch Dienst kann es bestimmt. BMW wird wieder Wucherpreise ausrufen für diese Arbeit.