AdBlue Systemstörung - Kein Motorstart in 1000 km
Dachte erst der Behälter ist leer, aber nachdem aufgefüllt wurde und der Fehler noch da ist scheint das problem wo anders zu liegen.
Da bin ich gestern und heute mit dem "hervorragenden" Kundenservice von Audi in Kontakt gekommen. Termin nicht vor nächste woche (drei Werkstätten in Frankfurt) Mietwagen geht auch nicht... Aber ich habe ja die Mobilitätsgarantie ... wenn ich also am Woend liegen bleibe (mit einem Neuwagen!!) werde ich abgeschleppt und erhalte dann einen Ersatzwagen?! Das finde ich eine ziemlich schwache Leistung...
Aber zurück zum Thema... Habt Ihr eine Ahnung woran es liegen könnte. Auch die Aussage aus der Werkstatt der Fehler kann nicht ignoriert/Gelöscht warden verwundert mich...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Moorchn schrieb am 14. August 2020 um 07:15:30 Uhr:
Seit es die erhöhten Abgasgrenzwerte und Addblue usw. gibt.Die Glühkerzen werden ja nicht mehr wie früher einfach mit 12V versorgt damit sie heizen was sie können, sondern werden getacktet angesteuert und nur noch mit 5V.
Das Glühkerzenrelais ist ja relativ klein geworden.
Also bei den neueren Fahrzeugen wird nachgeheizt. Das stimmt. Um eben die Kaltstartabgaswerte zu reduzieren und den Motorlauf im kalten Zustand zu kultivieren. Allerdings passiert das mehr nicht bei warmen Motor. Was sollte das auch bringen? Warmer Motor heißt für mich ein Motor der schon 10-15km Landstraße hinter sich hat. Oder eben etwas weniger auf der Autobahn. Bei warmen Motor glüht der Glühstift schon alleine durch den Verbrennungsvorgang (gilt nur für direkt Einspritzer, da hier der Glühstift im Brennraum rausschaut).*
Der Grund warum die Glühkerzen heute mit 4.4V "angetrieben" werden hat eher damit zu tun, daß der Glühstift auch unter extremsten Bedingungen (kalte Aussentemperatur, Batterie schwach, Anlasser dreht, zu kalte Luft am Ende des Kompressionstaktes, schnelles Starten wird von der Kundschaft gefordert, usw) noch "glühen" kann. Moderne Glühkerzen sind im übrigen selbst regulierend. D.h. an die niederohmige "Glüh"wendel ist eine weitere Wendel angeschlossen (auch im Korpus drin), die eine PTC (postive temperature coeeficient) Kurve aufweist. D.h. der Glühstift ist im kalten Zustand sehr niederohmig und wenn die Betriebstemperatur (des Glühstifts) erreicht wird, ist der Strom, der noch fließen kann, durch die PTC Wendel stark limitiert.
Mechanische Relais werden gar nicht mehr eingesetzt. Erstens, verschleissen die Kontakte. Glühstifte haben so circa 150W pro Stück. Auch früher waren die Glühkerzen für Spannungen unter 12V ausgelegt (sehr oft 9-10V). Beim 6 Zyl fließen dort (früher) circa 75-90A. Das ist schon ordentlich viel Strom. Deswegen wurden in der Regel bei 6 & 8 Zylinder Motoren zwei Relais auf zwei Sicherungen verteilt eingesetzt. Also pro Zylinderbank ein Relais. Heutzutage werden dort Halbleiter eingesetzt. Verschleißfrei und mittels PWM angesteuert extrem Verlustarm. Hierdurch kann auch die Batterie etwas geschont werden, weil man nicht alle Glühstifte parallel laufen lassen muß (wie beim Relais).
Zu *: Die Glühkerze hat eigentlich 3 Phasen wo sie benutzt wird
- Vorglühen bei kaltem Motor und / oder kalten Aussentemperatur
- Nachglühen nach Start (circa 3-5 Minuten) für einen rühigen Motorlauf & Emissionsreduktion
- Emissionsreduktion bei nicht warmen Motor (Regelung meistens unter 70-80°C Wassertemp)
Es gibt Motorenhersteller, die in der Schubphase die Glühkerze hinzuschalten, um die Emissionen niedrig (in der Schubphase wird der Brennraum durch die durchströmende Luft ohne Spritzufuhr abgekühlt) zu halten. Zu meinem besten Wissen macht dieses der VAG Konzern bei seiner Motorpalette jedoch NICHT.
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Normalerweise wird das Fahrzeug bei der Auslieferung beim Händler beispielsweise nur minimal betankt. Das liegt daran dass es auf dem Transport möglichst wenig Sprit haben soll. Das ist dann Sache des Händlers, ob er Dir den Sprittank und Adblue voll macht. Die wenigsten machen es.
Verhandlungssache, neu wie gebraucht.
Zitat:
@Edelpenner schrieb am 3. April 2018 um 08:17:57 Uhr:
mag sein, dass der Tank nicht randvoll ist...aber nur 4 Liter...bei einem Auto für 65.000 Euronen und einem 17 Liter fassenden Ad Blue Tank....wird aber wahrscheinlich so sein wie beim Sprit....diesen Tank füllt der Hersteller ja auch nicht randvoll bei Auslieferung....na ja, das Ad Blue kann man ja bequem für kleines Geld beim Wocheneinkauf besorgen und einfüllen lässt sich das mit dem beiliegenden Schnorchel total easy..
Zitat:
@Edelpenner schrieb am 3. April 2018 um 08:17:57 Uhr:
Zitat:
@h000fi schrieb am 3. April 2018 um 08:08:31 Uhr:
Der Tank ist bei der Auslieferung selten ganz voll.
Sei es drumm.
Vielleicht ist das System durch dieses nicht konforme Auffüllen durcheinander gekommen. Da evtl. der Counter nicht zurückgesetzt ist.
Deshalb empfehle ich gem. BDA min. 5,7Liter, nur somit ist sichergestellt dass die Betankung erkannt wird.
....erkannt hat er Wagen die 5 Liter Betankung, die Warnmeldung war nach dem nächsten Start weg...aber gut zu wissen, dass mindestens 5,7 Liter nachgetankt werden sollten!
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ganz kurz: Meldung "AdBlue nachfüllen / Reichweite 2400 Km " > 15 l (3 Kanister à 5 l) nachgefüllt,alles paßt.
Hilfe.....
Hatte auch die Meldung Systemstörung. Aber nur für ein paar Sekunden. Jetzt ist sie nicht mehr da. Auch nicht bei Neustart etc.
Ich befinde mich jetzt leider im Ausland....
Kann ich jetzt problemlos auch über die 1000 km weiterfahren???
Wenn die Warnmeldung weg ist dann kannst du solange fahren bis der AdBlue Tank leer ist
Genau. Problematisch wird es erst, wenn die Meldung wiederkommt und nicht mehr weg geht. Bei mir hat anscheinend Volllast BAB Fahrt geholfen. War dann leider im Ausland nicht mehr machbar...
" AdBlue: Systemstörung. Kein Motorstart in x km! "
Dieser Fahrerhinweis erscheint, wenn nur noch die im Fahrerinformationssystem
angegebene Reichweite gefahren werden kann. Fahren Sie zum nächsten Fachbetrieb
und lassen Sie die Störung beheben. Sonst lässt sich der Motor nach der angegebenen
Reichweite nicht mehr starten, wenn Sie den Motor abgestellt haben.
Ist doch eindeutig beschrieben,darum verstehe ich nicht,
daß man den Tipp "kannst fahren bis der AdBlue-Tank" leer ist" bekommt;
wem ist damit geholfen????
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AdBlue: Systemstörung. Motorstart nicht möglich!
Dieser Fahrerhinweis erscheint, wenn eine Fehlbetankung erkannt wurde
oder eine Systemstörung vorliegt. Fahren Sie umgehend zum nächsten Fachbetrieb
und lassen Sie die Störung beheben. Sonst lässt sich der Motor nicht mehr starten,
wenn Sie den Motor abgestellt haben.
Alles aus der Bda - und ich denke ein bischen Ahnung werden die bei Audi
schon haben,oder?
Bei mir kam auch die Fehlermeldung..... adblue; Kein Motorstart in 1000 km....
Jedoch kam diese bei mir nur einen Tag lang.
Einmal während der Fahrt und danach noch 4-5 gleich nach dem Motorstart.
Am nächsten Tag war die Meldung verschwunden.
Hab dann bei Audi angerufen, die meinten ich solle erst vorbei kommen, wenn die Meldung dauerhaft kommt.
Seitdem sind 4 Wochen vergangen und bin in der Zeit circa 1200KM gefahren ohne Meldung und ohne Probleme.
Wieder Fehlermeldung „AdBlue Systemstörung“
Fast so ähnlich wie ich am 23.2.18 schon mal beschrieben hatte.
Diesmal kam aber erst die Anzeige im FIS. Fehler ausgelesen und gelöscht, da sporadisch angezeigt wurde.
Fehlermeldung im FIS blieb.
Wieder ausgelesen, aber nichts gefunden. Das Auto ist komplett Fehlerfrei.
Nun fahr ich erst mal und hoffe die Meldung verschwindet. Irgendwann muss das MSG ja merken, dass alles wieder iO ist.
Selbe Fehlermeldung gerade eben mit einem
A4 auf der Autobahn in Frankreich. Haben noch 1.200km vor uns und sind dann erst am Reiseziel.
Ist es möglich durch z.B. Batterie abklemmen die 1.000Km zu "resetten"?
Selbe Fehlermeldung gerade eben mit einem
A4 auf der Autobahn in Frankreich. Haben noch 1.200km vor uns und sind dann erst am Reiseziel.
Ist es möglich durch z.B. Batterie abklemmen die 1.000Km zu "resetten"?
Warum? AdBlue nachtanken und glücklich sein. Auch die Franzosen kennen das Kunstpipi.....
Das KANN (wie bei mir) helfen, muss es aber nicht.