Abgaskrümmer Bolzen abgerissen - 320i Coupé M50
Hallo zusammen.
Ich muss bei meinem 320i Coupé, M50, BJ 06/92 den Auspuff und die Kupplung erneuern.
Deshalb muss ich zum Ausbau des Getriebes ja den Auspuff komplett ab Krümmer ausbauen.
Dabei sind mir bereits 2 Bolzen abgerissen (siehe Fotos) und eine Mutter lässt sich garnicht mehr lösen (die ist schon rund abkorrodiert).
Meine Überlegung war jetzt, den Krümmer am Motor abzuschrauben, um die Bolzen am Hosenrohr im Freien bearbeiten (ausbohren und Gewinde neu schneiden) zu können.
Nun meine Fragen hierzu:
- Ist dies eine gute Lösung?
- Worauf sollte ich achten?
- Kann ich dort auch V2A-Material verbauen (Bolzen neu und Muttern aus V2A)?
Danke.
Beste Antwort im Thema
So Schwungscheibe ist ausgebaut. Ging ganz einfach, wenn einer an der Zentralmutter vorne an der Kurbelwelle gegen hält.
Pilotlager und Simmerring werden nächste Woche erneuert, dann kommt die Schwungscheibe (mit neuen Schrauben 105Nm) wieder drauf.
- Anschließend wird auch wieder der Krümmer (mit neuer Dichtung und neuen Muttern),
- das Hosenrohr (mit neuen Dichtungen, neuen Bolzen und neuen Muttern)
- und der neue Edelstahl-Endtopf montiert 😉
Werde dann nach Einbau nochmal ein paar Fotos bereitstellen 😎
24 Antworten
Nein, das liegt in der Ölwanne, der Motor sollte nicht nach hinten runterhängen. Beim M43er Motor ging das.
Wie bekomme ich denn am besten die Schrauben vom Schwungrad gelöst?
Die sind ja mit 105Nm (Schaltgetriebe) angezogen.
Und welche Temperaturen sind dort im Betrieb zu erwarten (Schraubensicherung bis 200°C ausreichend)?
So Schwungscheibe ist ausgebaut. Ging ganz einfach, wenn einer an der Zentralmutter vorne an der Kurbelwelle gegen hält.
Pilotlager und Simmerring werden nächste Woche erneuert, dann kommt die Schwungscheibe (mit neuen Schrauben 105Nm) wieder drauf.
- Anschließend wird auch wieder der Krümmer (mit neuer Dichtung und neuen Muttern),
- das Hosenrohr (mit neuen Dichtungen, neuen Bolzen und neuen Muttern)
- und der neue Edelstahl-Endtopf montiert 😉
Werde dann nach Einbau nochmal ein paar Fotos bereitstellen 😎
So Update:
Folgendes hab ich alles da:
- Krümmerdichtungen neu (2x3 Zylinder)
- Hosenrohrdichtungen neu (2x)
- Muttern neu für Krümmer (24 Stck.)
- Muttern neu für Hosenrohrbolzen (6 Stck.)
Wird am Samstag inkl. neuem Sportendtopf alles eingebaut 😎
Sofern mein Getriebe samt Kardanwelle wieder drin ist 😛
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So fertig 😁
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- Gummilager Auspuffanlage alle erneuert inkl. V2A-Schrauben und Muttern
- Endschalldämpfer Edelstahl (FOX) montiert - hört sich ganz gut an und war passgenau
- Dichtheitsprüfung bestanden 😎
Sauber!
Sag mal, hast du ne Motor Vorwärmung (von DEFA) verbaut oder was ist das auf dem 2ten Bild?
Und stell doch bitte mal ne Gehörprobe hier ein.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 8. November 2015 um 14:25:10 Uhr:
Sauber!Sag mal, hast du ne Motor Vorwärmung (von DEFA) verbaut oder was ist das auf dem 2ten Bild?
Und stell doch bitte mal ne Gehörprobe hier ein.
Ja genau, Motorvorwärmer von DEFA. Du bist ein Fuchs 😛
Hörprobe folgt später, muss erstmal aufräumen und Werkzeug reinigen und einsortieren 😉
Hier noch ein paar Fotos:
Das wusste ich nur weil mein Dicker das gleiche Ding drin hat🙂
Auspuffanlage ist dicht - Soundfile folgt am Freitag 😛
Hier die Teile, welche ich im Zuge des Auspuffstausches alle erneuert habe
(Bilder 1-3) 🙂
Schrauben und Muttern, wo technisch möglich, komplett in V4A selbstsichernd.
Sportendschalldämpfer von FOX (Bild 4).
Bin sehr zufrieden damit 😁
