ab und zu Leistungsverlust beim 1.4T/150PS (3000-4000/min)
Hallo zusammen,
unser 1.4T Automatik hat zwischen 3000 und 4000/min ab und zu Leistungsverlust. Bisher ist uns das nicht aufgefallen weil wir eher selten Autobahn fahren. Auf der Landstraße fällt das so gut wie nicht auf. Aber auf der Autobahn (z. B. wenn man manuell im 5. Gang fährt) merkt man das deutlich.
Ansonsten fährt der Wagen absolut sahnig. Keine Ruckelei, nichts. Das richtige Öl ist drin (Dexos 1 Gen. 2) und wurde laut Scheckheft bereits von Anfang an verwendet. Der Wagen hat 45.000 Km runter.
Hat da jemand ne Idee? Hoffe ja nicht, daß sich da LSPI schon "verewigt" hat.
Viele Grüße
Jürgen
461 Antworten
Gefällt mir, aber der Preis ist mir zu hoch. Mein 10€ OBD2 Adapter mit Handyapp kann meist genug und ich nutze es nur sehr gelegentlich. Trotzdem ne andere Welt!
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 3. Juli 2025 um 15:36:13 Uhr:
Roffel,
Die letzte Woche bis heute hatten Wir beim Diesel
3 Truck,s mit dem berühmten P0299 Ladedruck zu niedrig und Abgastemperatur KAT zu hoch .
Gerade jetzt steht wieder rin Truck da,
Am Berg weniger Leistung und P0299.
Bei einem Truck ist definitiv der SCR Kat zu
(ca 10.000-12.000E)
(Zu viel Abgasgegendruck und dadurch dreht der Turbo auf der Abgasseite nicht schnell genug und kann nicht genug Ladedruck erzeugen)
Bei dem mit dem SCR Kat hatte ich auf der Abgasseite nach dem Turbo einen Bypass eingebaut ,
wo ein Teil der Abgase testweise "nicht" durch den Kat gehen.
Herrlicher Klang,Grins
Ladedruck+Leistung stimmt dann halbwegs,
Ohne Bypass nur runterschalten und mit max 5 km/h den Berg hoch, mit Bypass ca 60 km/h.
Aber die 6 Injektoren liefern zu wenig Sprit (wieder ca 6000E).
Es wird nicht Langweilig!
Alles Hitzeschäden!
MfG
Von den Umbau möchte ich gerne Mal ein Soundfile :D
Also denkst du auch defekte Injektoren sind auf Hitzeschäden zurückzuführen? Evtl sogar Durch Abgasstau?
Morgen,
konnte einer von euch mal die Ansaugluft nach dem Ladeluftkühler mit der Car Scaner App auslesen?
Hatte das Gefühl das alle angezeigten nur die Umgebungstemperatur zeigen.
Der MAP Sensor muss eigtl nach dem LLK kommen. Ich schau aber nach Feierabend Mal rein.
Das letzte Auto mit Turbolader das ich hatte, war ein Citroen Vorkammerdiesel Baujahr 1995, ich muss da einiges an Wissen aufholen...
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Moin
Der Saugrohr Sensor ensor sitzt neben der Drosseklappe auf dem Ansaugkrümmer.
Sieht man schön von oben,wenn man in Richtung Spritzwand geht!
MfG
Nö, also ist unterschiedlich. Ladelufttemperatur ist über der Umgebungstemperatur und sinkt bei Last.
Die Aussenlufttemperatur ist immer niedriger,
Wie die Temperatur im Saugrohr bzw Ladelufttemperatur,
außer der Motor steht und ist kalt
Z.b. Aussenlufttemperatur hat 25 Grad
Motor steht und ist kalt , 20-25 Grad
Motor läuft und ist Betriebswarm, ca 35-55 Grad
Der Turbo erzeugt ja beim komprimieren der Luft Wärme,
Die durch den LLK abgekühlt wird,
Der Motor selber strahlt ja auch Wärme ab.
Macht man nun den Motor sus und ließt die Temperstur vom Saugrohr aus geht die Temperatur bis suf 65-75Grad hoch,
Die kühlende Luft vom LLK fehlt.
Es gibt übrigens 3 Lufttemperaturen die gemessen werden,
Ich schätze Aussentemperstur, Ladeluftkühler(LLK) und Saugrohr.
MfG
Super danke.
Ja dann hatte ich da wohl die falschen erwischt. Dann muss selber nochmal gucken.
Zitat:
@Simsonfahrer schrieb am 5. Juli 2025 um 23:20:14 Uhr:
Von den Umbau möchte ich gerne Mal ein Soundfile :D
Einfach mal auf die beliebte Videoplattform gehen und da "Lkw open pipes" eingeben. :D
Hörprobe!
Bei YT sind doch nur Weichmacher unterwegs,Grins
(Außer der harten Abteilung)
MfG
Truck-
https://m.youtube.com/shorts/uaF4hAhOd48
matchbox-
https://m.youtube.com/watch?v=oWg9E85mWlc
Jetzt missbraucht diesen Thread mal nicht zu sehr für off-topic ;)
Caravan,
Du hast ja absolut Recht !
Den "Wink" mit der Hörprobe (Soundfile) konnte ich aber
nicht einfach so stehen lassen.
MfG