A8 4e 4.2 Benzin Bj. 2003 wird heiß! Kopfdichtung?
Hallo Zusammen,
habe mir vor etwa einem Monat einen A8 zugelegt *endlich*160 TKM, Scheckheftgepflegt und durch VW/AUDI bestätigt, Zahnriemen bei 140 TKM gewechselt. G
estern bin ich eine längere Strecke (ca. 350 KM) gefahren (Geschwindigkeit immer 160-220). Kurz bevor ich wieder zuhause angekommen bin, habe ich bemerkt, dass die Temparaturanzeige über 90 Grad hinaus geht. Habe in Folge dessen sofort angehalten und den Wagen abkühlen lassen. Als die Anzeige wieder auf 90 Grad stand, habe ich den Motor gestartet und bin weitergefahren (ca. 5 KM). Diesmal ging der Zeiger ohne Vorwarnung auf kurz vor 130 Grad und hat Kühlwasserkontrollleuchte angezeigt. Habe wieder abkühlen lassen und den Wagen mal im Stand laufen lassen. Temparatur blieb konstant auf 90 Grad. Auch wenn ich im Stand 30 - 40 Sekunden auf Vollgas war (ca. 4500 - kurz vor rot) wurde der Wagen nicht heiß. Erst unter Last, wenn ich Weiterfahre wird er zu heiß. Auch die Abgase sind, wenn ich die Drehzahl bei 4000 U/min halte nicht "neblig".
Es geht keine Motorwarnläuchte an
Habe meinen A8 zu Audi gebracht, dort wurde 3 Stunden "geprüft".
Ergebnis: Kopfdichtung defekt
Ich habe gehört, dass es ab und zu auch schon vorgekommen ist, dass die Standheizung (?!) wie auch immer Luft in den Kühlkreislauf abgegeben hat?
Der Kühlkreislauf wurde auch schon bei Audi entlüftet. Das Problem trat nach ca. 15 KM erneut auf, der A8 wurde wieder zu heiß.
Den Kühler mit diesem Separaten Ventil haben wir auch schon gewechselt.
Meiner Meinung nach, könnte es doch nur an einem Thermostat liegen, welche nicht öffnet oder einen "Wackelkontakt" hat?!
Hatte mal jemand ein ähnliches Problem?
HILFEEE :-) bevor ich jetzt die Kopfdichtung usw. erneuern lasse, vielleicht ist es ja nur ein kleines Problem!
Danke!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Kaptain_KarachoV8
Zitat:
Original geschrieben von maurusv6
Und was ist das verzwickte daran?
Mein Mechaniker hat mir gesagt Zahnriemenwechsel ca. 3-4 H Arbeit. Kosten würden um die 150 € +/- sein! Je nach Aufwand und Zeit!
Ich bin dann mal auf Dein Gesicht gespannt wenn Du die echte Rechnung präsentiert bekommst. Bei einem VW Passat kann es schon mal 700 Euro kosten.
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72 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jaro089muc
hallo. ich denke das ist der Termostat der nicht öffnet
Dachte ich auch, aber wie ist dann der positive co2-test möglich?
Zitat:
Original geschrieben von Kaptain_KarachoV8
Zitat:
Original geschrieben von jaro089muc
hallo. ich denke das ist der Termostat der nicht öffnet
Dachte ich auch, aber wie ist dann der positive co2-test möglich?
War dein Auto richtig Warm?
Wieviel Km hast du bis zur Werkstatt?
Den die Auspuffanlage ist sehr Groß und da dauert es sehr lange bis das Kondenswasser aus der Anlage raus ist!
Ich sehe es an meinem wenn der Warm ist dann jag ich ihn kurz auf 6000 Touren dann sieht man die Wolke, danach kommt nix mehr!
Nicht das da noch was drin war und dem Meister deswegen das Gerät ausschlug!
Zitat:
Original geschrieben von markan1980
Zitat:
Original geschrieben von Kaptain_KarachoV8
Dachte ich auch, aber wie ist dann der positive co2-test möglich?
War dein Auto richtig Warm?
Wieviel Km hast du bis zur Werkstatt?
Den die Auspuffanlage ist sehr Groß und da dauert es sehr lange bis das Kondenswasser aus der Anlage raus ist!
Ich sehe es an meinem wenn der Warm ist dann jag ich ihn kurz auf 6000 Touren dann sieht man die Wolke, danach kommt nix mehr!
Nicht das da noch was drin war und dem Meister deswegen das Gerät ausschlug!
Wenn C0² im Kühlwasser nachgewiesen wird, hat das nichts mit einem kalten Motor oder Kondenswasser im Auspuff zu tun.
Normal passier das nur bei einer defekten Kopfdichtung. Allerdings erwärmt der A8 auch das Kühlwasser direkt an den Krümmern.
Vielleicht kann darüber ja auch Abgas ins Kühlwasser gelangen. Denke aber eher nicht das dass der Fall ist.
Zitat:
Original geschrieben von BlackPearl6666
Zitat:
Original geschrieben von markan1980
War dein Auto richtig Warm?
Wieviel Km hast du bis zur Werkstatt?
Den die Auspuffanlage ist sehr Groß und da dauert es sehr lange bis das Kondenswasser aus der Anlage raus ist!
Ich sehe es an meinem wenn der Warm ist dann jag ich ihn kurz auf 6000 Touren dann sieht man die Wolke, danach kommt nix mehr!
Nicht das da noch was drin war und dem Meister deswegen das Gerät ausschlug!
Wenn C0² im Kühlwasser nachgewiesen wird, hat das nichts mit einem kalten Motor oder Kondenswasser im Auspuff zu tun.
Normal passier das nur bei einer defekten Kopfdichtung. Allerdings erwärmt der A8 auch das Kühlwasser direkt an den Krümmern.
Vielleicht kann darüber ja auch Abgas ins Kühlwasser gelangen. Denke aber eher nicht das dass der Fall ist.
Stimmt!
Ich habe auch einen 2003er und auf den Rechnungen des Erstbesitzers konnte ich auch feststellen, dass damals das Thermostat kaputt gegangen ist.
Der Zweitbesitzer hat mir dies damals auch bestätigt!
Damals waren knappe 90000km drauf, im Zuge wurde gleich der Zahnriemenwechsel durchgeführt! :)
Es liegt also auf der Hand, dass eine gewisse Charge bei den VFL Modellen nicht ganz in Ordnung waren.
Sollte es so sein, muss der Riemen neu gemacht werden, das ganze würde bei Audi um die 1500 kosten und Privat 500-600€
Grüße
Für einen Zahnriemenwechsel mit allem was dazu gehört, reichen 500-600€ aber nich. Da kostet alleine schon das Material über 700€. Ausser man kauft Billigqualität und lässt es in einer Hinterhofwerkstatt machen, oder es wird nur der Zahnriemen gewechselt.
Falsch!
Von Conti, da kommt das Material auf 500, wenn ich es kauf, mit allen Rollen, Thermostat, Wasserpumpe und Keilriemen und ein guter Mechaniker verlangt maximal 100€, also um die vier Stunden, alles andere ist Hinterhof und 300% Gewinnmasche!
Habe viele gewechselt aber 100€ und 4 Std. da schaffst einen 4 Zylinder!
Und wo soll der Unterschied sein zwischen 4 und 8 Zylindern, ausser dass der Riemen länger ist!
Leute lässt euch von den Werkstätten nicht verarschen!
Machen die die Stossstange mit dem Kran runter?
Ich sag mal: dass muss jeder für sich selbst wissen...
Ich kenne die Preise hier und wer sich nicht sicher ist, muss halt zu Audi gehen, da arbeiten die nach ELSA und verlangen auch gut.
Eigentlich geht es ja um das Problem des Themenstarters!
Das ein Laie länger braucht, ist klar!
Aber bei einem Riemenwechsel geh ich immer zu einem Audimechaniker...
Zitat:
Original geschrieben von maurusv6
Das ein Laie länger braucht, ist klar!
Aber bei einem Riemenwechsel geh ich immer zu einem Audimechaniker...
Sorry bin kein Laie!
8 Töpfer zum 4 Töpfer ist ein gewaltiger Unterschied, zumal die Teile und die Menge!!
Aber jedem des seinige!
Ich würde keinen 8ender für 100€ machen, nicht mal einen 4ender!
Hast du schon mal sowas gemacht?
Wenn nicht dann mach mal!
Bist du Mechaniker?
Zitat:
Original geschrieben von maurusv6
Bist du Mechaniker?
Ja das bin ich!
Und was ist das verzwickte daran?
Also Stand der Dinge:
Material Zahnriemenwechsel inkl. WaPu, Thermostat usw. Alles was dazu gehört (Markenquali conti usw...) 486,55 Brutto.
Kopfdichtungen lass ich nun auch gleich machen (Mechaniker ist ehem. Audi Werkstattmeister) Materialkosten 2 x Kopfdichtung Rienz inkl. Ventilschaftdichtung = 301,00 € Brutto + ein paar Kleinteile und div. Dichtungen
Die Arbeitskosten werden so ca. bei 25 Stunden Arbeit liegen... Den Stundenlohn verrate ich nicht :-)
So ich hoffe, mein A8 fährt nächstes WE wieder!
Werde zwischendurch mal n paar Bilder machen, wenn ich dazu komme!