A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
Zitat:
@Bln-Driver schrieb am 19. März 2018 um 08:53:33 Uhr:
Zitat:
@...Hagi... schrieb am 18. März 2018 um 20:25:02 Uhr:
Heute auf VOX Automobil. Allradtest.
I) Subaru die Basis für das World Rallye Car mit permanentem Allrad
II) Tesla S mit eMotor VA und eMotor HA
III) AMG 45 Frontantrieb mit zuschalt HA
5 Disziplinen, eine davon Skipiste hoch fahren.Da hat der kleene Stuttgarter aber mal richtig performed. Wow. War echt überrascht
Sieg in allen Disziplinen
Zum Glück kann man das heutzutage in der Mediathek des Senders nachschauen:
https://www.tvnow.de/vox/auto-mobil/themen-u-a-adblue-mit-alex/player
Dankeschön
Hat die A-Klasse eigentlich eine Trockenbremsfunktion? Die Zeit bis zum Bremseingriff ist bei mir bei Regen teilweise sehr lang.
Zitat:
We prioritise safety in our vehicles – beginning with the standard equipment. To protect you and the other road user. Proven systems protect you in situations that can occur daily in road traffic.
The braking system increases driving comfort and safety. On the one hand it helps to perform critical braking manoeuvres with the basic function of the ABS anti-lock braking system while convenience functions make coping with daily driving situations easier on the other.
The system also intervenes to support the driver on uphill gradients, thereby helping to make the journey more relaxed. The Hill-Start Assist function prevents the vehicle from rolling back when moving from the brake to the accelerator pedal
By priming the brakes the brake linings are already brought close to the discs should the driver takes his foot abruptly off the accelerator. The valuable time won as a result shortens the brakes' response time and can thus reduce the stopping distance.
And finally, the "brake drying" function provides a further boost to safety: Short braking impulses, unnoticeable to the driver, remove the water film which forms on the brake discs in wet conditions, which can considerably shorten the response time of the brakes.
Das gibt's aber auch in deutsch vom Stuttgarter ;-)
ADAPTIVE BRAKE
Das Bremssystem steigert Fahrkomfort und Sicherheit. Einerseits hilft es mit der Grundfunktion Anti-Blockier-System (ABS), kritische Bremsmanöver sicherer zu meistern, andererseits unterstützt es den Fahrer durch Komfortfunktionen im Alltag, wie zum Beispiel mit der Berganfahrhilfe.
Die Berganfahrhilfe verhindert bei einem Gefälle das Zurückrollen des Fahrzeugs während des Wechsels vom Bremspedal zum Fahrpedal. Die Funktion „Vorfüllen“ sorgt dafür, dass die Bremsbeläge bereits an die Bremsscheiben angelegt werden, sobald der Fahrer schnell mit dem Fuß vom Fahrpedal geht. Der dadurch erzielte Zeitgewinn kann den Bremsweg verkürzen.
Bei Nässe entfernt die Funktion „Trockenbremsen“ automatisch den Wasserfilm auf den Bremsscheiben, um die Ansprechzeit der Bremse zu verringern. Die HOLD-Funktion ermöglicht es, das Fahrzeug im Stillstand zu halten, ohne ständig das Bremspedal zu betätigen.
Ähnliche Themen
Ein riesen Dank an euch beiden. Wenn man erstmal den Namen der Funktion kennt, weiß man auch wonach man suchen muss. 🙂
Der Serviceberater meinte heute, dass kein Mercedes sowas kann. Auch wäre eine Verzögerung größer 2 Sekunde von mir stark übertrieben.
Kann man irgendetwas am System einstellen? Wurde sogar etwas beim Service B (Bremsflüssigkeitswechsel) falsch gemacht?
Zitat:
@dje schrieb am 13. März 2018 um 12:50:56 Uhr:
Hallo Leute,wäre hier vielleicht jemand so nett und würde mir die Position des seitlichen emblems abmessen ?
Einmal nach hinten zum Spalt zwischen Türe und kotflügel und einmal nach oben zu der Kante im kotflügel.
Danke vielmals
Wäre hier eventuell jemand so nett und könnte mir bitte die Maße schicken ?
Danke
Lg
Erwin
Hab da mal ne frag.
Ich bin dabei mir einen gebrauchten A45 zu kaufen, bin mir aber in einer Sache net schlüssig.
-Ein VorMoPf mit sehr guter Ausstattung
- Ein MoPf mit guter Ausstattung aber mehr Km Laufleistungen
- Ein MoPf mit weniger Ausstattung aber gleich viel Km Laufleistung wie der VorMoPf
Bin gespannt auf eure Meinung:-)
Ich würde mir generell kein Auto mit wenig Ausstattung kaufen.
Habe mir das Auto ausgesucht, mit der Ausstattung, die für mich in meinem Kostenrahmen gelegen hat.
Kompromisse gehören meiner Meinung bei einem Gebrauchtwagenkauf einfach dazu.
Der Eine legt Wert auf das, der Andere auf dies ...
Kauf Dir den Wagen, der Dir (auch mit der Ausstattung) gefällt.
Gruss
TöffTöff...............bin Deiner Meinung! Zubehör ist wichtig und nützlich, denn vieles dient ja auch der Verkehrssicherheit. Einige Gimmiks sind bestimmt verzichtbar, aber was man(n) hat das hat man ;-)
Es gibt sicher Ausstattungen, die dir sehr wichtig sind. Wenn du die Auswahl damit eingrenzt, bleiben meistens nur noch wenige gebrauchte Fahrzeuge übrig.
Bei mir waren z.B. das Harman-Paket, Exclusiv-Paket und die Performance-AGA pflicht. Bei den AMG-Sitzen und Night-Paket war ich mir unsicher. Am Ende war die Auswahl so klein, so dass es alles gab.
Ich würde nie bei der Ausstattung sparen, denn die fährt in den nächsten Jahren mit, so dass man sich jedes Mal über fehlende Dinge ärgert.
Ich tendiere auch lieber zu mehr Ausstattung. Besser haben als brauchen ;-)
Dann lieber ein Auto mit bis 4tkm Bj 2014 oder bis 85 tkm Bj 2016
Hier mal 2 meiner 4 geparkten Autos
https://m.mobile.de/.../details.html?...
https://m.mobile.de/.../details.html?...
Was ich auf jeden Fall möchte
H&K, ILS /LED und die Performance AGA
Comand wäre auch sehr nett aber kein muss.
Ich würde mir auf keinen Fall mehr den vormopf kaufen, das Ding sieht mit diesen Lichterketten vorne alles andere als modern aus. Da ärgert man sich ja nur noch, vorallem wo das neue Modell kommt.
Zitat:
@Miau4466 schrieb am 22. März 2018 um 11:59:10 Uhr:
Ich würde mir auf keinen Fall mehr den vormopf kaufen, das Ding sieht mit diesen Lichterketten vorne alles andere als modern aus. Da ärgert man sich ja nur noch, vorallem wo das neue Modell kommt.
Ist aber nur seine Meinung...😁
Dafür gibt es beim Mopf in der Regel Getriebeprobleme. Man muss sich halt zwischen Haltbarkeit und Optik entscheiden. 😉
Ich habe den Eindruck, dass ich bei Schäden am AMG von Mercedes ausgenommen werde. Es kann einfach nicht sein, dass ich nach 28 Monaten (38.000 km) für die Fehlersuche aufkommen soll (Werkstatt ist am raten, ich am zahlen), obwohl es Kulanzanträge gibt, das Getriebe vor 9 Monaten ausgetauscht worden ist und ich für 1600 EUR eine Garantieverlängerung abgeschlossen habe.