A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
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Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Richtig, Anzahlung ist mit dabei, Kfz-Versicherung kommt auch noch mit dazu ( 69 € ). Servicepaket ist keines enthalten.
Wenn wir ehrlich sind, hochgezüchteter 2 Liter Motor mit 381 PS schön und gut aber nach 3 Jahren ist meines Erachtens genug mit dem Spass, denn der Motor wird bestimmt keine 150000 km mit dem ersten Turbo erleben. Auch wenn man so sehr Warm und kaltfährt. Intern ist mir auch bekannt das der M133 in seiner bisherigen Ausbaustufe bis 420 PS ausgelegt ist.
Technisch für mich genug Gründe das Auto 3 Jahre zu fahren, danach sehe ich persönlich die ersten Probleme kommen wie z.B. Welle des Turboladers ( Toleranz 0,08 mm ) . Ist eine sehr große Toleranz aber mit 1,8 Bar Ladedruck auch so gewollt, dementsprechend robust müsste die Turboladerwelle gestaltet sein.
Alles in allem ist der Wagen auf Spass ausgelegt, nicht auf Langlebigkeit.
Meine Rechtfertigung dazu kommt daher das viele immer so Fragen "Was, wieso Leasing?"
Heutzutage ist ein AUTOLEBEN definiert in Zahlen 150.000 - 200.000 km ( je nach Hersteller verschieden ). Von daher gönne ich mir selbst den Spass für 3 Jahre, hege und Pflege ihn nach meinen Vorstellungen ( Mein bisheriger GTI bekommt 1-2 mal im Jahr eine komplette Politur und jährlich neues Öl trotz Longlife ).
Klingt vielleicht so und ist auch emotional aber so ist es eben. Auto ist ein Gegenstand aber ein Gegenstand hinter dem viele Gedanken und Ideen stecken. Die Designer, Ingenieure usw. mögen Budgets haben, tun dafür das Beste mit den möglichen Varianten ihrer Kompromisse aus Leidenschaft und Geld.
Und der A45 AMG ist für mich die logische und emotionale Weiterentwicklung nach meinem Golf 6 GTI , nicht nur in der Leistung , sondern auch in der Zuverlässigkeit und Qualität der Materialien.
Ich nutze das erste mal das FA-Leasing und habe das auch nur mal zum "ausprobieren" gemacht. Ich kaufe normalerweise meine Auto's und bin auch kein riesen Fan vom Leasing aber der A45 Mopf hat mir so gefallen das ich einfach nicht anders konnte. Ich gebe für eine "A-Klasse" bestimmt keine 70k aus.. und als Jungen gebrauchten erst reicht kein Geld für einen 2,0L Monsterturbo.. da ist mir das Risiko zu groß wenn ich bei vielen schon sehe wie sie mit ihren Leasingfahrzeugen direkt nach Start losheizen. Ob ich nochmal ein Jahr hinten dran hänge, werde ich entscheiden sobald die Anfrage für die Folgebestellung kommen sollte.
In der Regel kauf ich gebrauchte mit 60-80tkm und fahre die dann bis an die 150tkm um den nächsten zu kaufen 😁
Ist auch meine erstes leasing... wenn alles gut geht werd ich in 3 jahren sehen ob ich wieder lieber gebrauchte kaufe oder einen neuen leasen werde, einen a45 gebraucht kaufen ist ein ziemliches Lottospiel denk ich mal
@DeFreSh
Erstmal mein riesiges Beileid, als ich die Bilder gesehen habe blieb mir erstmal die Spucke weg - die Welt ist generell einfach so kaputt. Ich vertraue (fast) niemandem mehr so richtig, sehr traurig. Ich hoffe das alles ein gutes Ende / besseren Neustart für dich bedeutet! Ich drücke dir die Daumen!
Um auf den Thread zu antworten: Ich bin aktuell bei 689€ mit 14tkm über das FA-Leasing. Für mich auch das erste Mal und weil ich das jetzt noch machen will, bevor Kinder, Haus und andere "Sorgen" den Spaß trüben 🙂 Nicht allzu ernst nehmen, ich setze einfach aktuell andere Prioritäten und habe zum Glück eine sehr junge Freundin *g*
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Dann freu ich mich auf das erste Frühjahrstreffen der A45 Leasingflotte :-D
So wie es scheint haben wir alle nahezu die gleichen Gedanken / Gründe.
😁 klingt nach "jetzt lass ichs noch krachen bevor ich kein geld mehr für sowas hab oder zu alt bin"
Kazzig wie meinst das mit der sehr jungen Freundin, klingt fast pädophil 😉
DeMarques, hast in so weit recht. Für mich persönlich werden die 381 PS die höchste Leistung in meiner Karriere sein ( aktuell ca. 280 PS ). Sollte auch reichen, denn wo in Deutschland kannst du solch eine Leistung "dauerhaft" auslasten?
Danach habe ich unter anderem das aktuelle C - Klasse Coupe im Auge ( wenn der AMG in 3 Jahren weggeht ist das Coupe gebraucht erschwinglich ).
Auf dieses Schmuckstück hab ich auch meine augen geworfen 😉
Mal sehen in 3jahren 🙂
Da ist man mal 3-4 Tage nicht hier und muss solche Horrormeldungen lesen :/! Mein Aufrichtiges Beileid an DeFresh ! 🙁 Da wartet man ewig, freut sich wie ein kleines Kind und dann sowas! Melde dich mal, wie die Sache ausgeht. Müsste da auch nicht etwas mit Geldwertem Vorteil zustande kommen!? Da seh ich eh nie durch! Ich bin mit meinem, ähnlich wie @kazzig bei 696€ für 14Tkm/Jahr. Leider würde ich mir so ein Auto auch NIE als gebrauchten kaufen und allein schon die Versicherung würde mich ~1800€/Jahr kosten. Da ist das FA-Mieten die sorgenfreiste und vor allem günstigste Variante so einen Traumwagen mal in der Garage stehen zu haben. Gruß, Caspa!
Liegen ja alle ziemlich im gleichen Preisbereich
Ja die Variante mit vers. Und service kommt mir auch billig 140€ im monat oder 169€ für vers. Und Service über MB da viel die Entscheidung leicht
Nochmal zur Aufklärung, bevor es Missverständnisse gibt 🙂
Ich bin 29 Jahre alt und meine Freundin ist 21 - pädophil ist also ausgeschlossen, kann ich alle beruhigen *zwinker*
21 und du fast 30? hmm pass auf das sie dich alten knacker nicht kaputt macht. weisst ja im alter wird man bequemer :-P
Zitat:
@HotSock schrieb am 22. November 2015 um 21:14:36 Uhr:
Wenn wir ehrlich sind, hochgezüchteter 2 Liter Motor mit 381 PS schön und gut aber nach 3 Jahren ist meines Erachtens genug mit dem Spass, denn der Motor wird bestimmt keine 150000 km mit dem ersten Turbo erleben.
Ist das sicher so? Gab es schon defekte Turbos beim A45? Sind Audi RS3 und Mercedes C450 AMG haltbarer?
j.
Ja gab es beim A45. Das waren aber nur die aller ersten mit zu viel Wellenspiel.
Durch das Honen sind feine Rückstände in der LDS-Beschichtung (Nanoslide) geblieben die sich mit der Zeit gelöst haben und die dann ihren Schaden am Turbo hinterlassen haben.
Die V8 wurden alle im Ultraschallbad gereinigt was aber beim M133 Kurbelgehäuse nicht für nötig befunden wurde. Selber schuld sag ich mal 😉
Jetzt läufts soweit aber ohne Probleme.
Habe mein A45 heute bei Mercedes in der Werkstatt besichtigen können und mir ein paar Worte vom Meister anhören dürfen... Also er glaubt nicht dass er repariert wird... Aber hat am Telefon heute Mittag noch dazu gesagt dass Mercedes Engpässe bezüglich der Auslieferungen hat und dass ich da ein klein wenig Hoffnung sehen kann.
Gutachter kommt am Mittwoch erst... Dann wird dass nach Stuttgart weitergegeben und die entscheiden dann ob repariert oder nicht..
Ich werde weiter berichten 😉
Ihr glaubt garnicht wie tief eine Laune sinken kann... Am Boden wäre ja noch in Ordnung, kann man leicht wieder "anheben" aber die hat sich bei mir schon teilweise mit Maulwürfen unter der Erde anbefreundet und ist immoment sehr schwer darunter rauszuholen.. Natürlich mit einer positiven Nachricht sieht es ganz anders aus...
Hier ein paar Bilder beim Tageslicht.. Viel Spass 🙁
