A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
sender04, bitte hör auf zu schreiben. (*Fremdschäm*)
Zitat:
Original geschrieben von AsiRider
Lieber sender04,gerne helfe ich Dir, Deine Gedanken freundlich zu formulieren.
Input:
"Hallo du hast doch geschrieben hatte gestern ein Rennen und jetzt zurück rudern und mir was von einer Spazierfahrt verkaufen.
Bitte nicht so!"Output:
"Lieber AsiRider,
Du hast gestern das Wort "Rennen" benutzt, aber einer Deiner letzten Beiträge liest sich so, als ob es doch eine entspannte Fahrt gewesen wäre. Könntest Du bitte die Situation klären? Danke im Voraus!"Meine Antwort auf Deine Äußerung:
"Lieber sender04,
gerne kläre ich die Situation für Dich! Wenn Erwachsene von einem kleinen, spontanen "Rennen" auf der Autobahn sprechen, heißt es, dass es durchaus Vollgas gefahren wird, aber mit Verstand und gesetzeskonform. Hoffentlich konnte ich Deine Frage beantworten, falls nicht, stehe ich Dir jederzeit gerne zur Verfügung!"
Also muss ich dich nicht an die Kollegen der Autobahn melden.
Hatte hier nicht mal einer von euch so ein "schlappendes" Geräusch bei langsamen Kurvenfahrten? Hört sich an, als ob ein Reifen platt ist? Ich höre es ab und an in der Tiefgarage, wenn ich dort nach recht fahre. ich habe es draussen schonmal getestet, voll eingeschlagen in alle Richtungen und im Kreis gefahren ..nix.
Vielleicht habe ich auch schon Halluzinationen.
Kann es sein, dass Handy Interferenzen bei Bluetooth Kopplungen über das Audiosystem wiedergegeben werden?
@Nexus6
Ich weiß nicht, ob wir das Selbe meinen, aber ich habe etwas Ähnliches bemerkt. Und auch nur in Tiefgaragen mit glattem, rutschigem Boden, wenn ich stark einschlage, evtl. unabhängig vor der Richtung. Meine Erklärung dafür (ohne Anspruch auf wissenschaftliche Erkenntnisse:-) ), dass die Laufflächen der Vorderräder bei starkem Einschlag sturzbedingt nicht vollständig aufliegen und sich beim Fahren leicht verschieben / verrutschen.
Ähnliche Themen
Hallo Asirider hmm ja könnte ne Erklärung sein, ist komisch und ich habe alles untersucht und nichts feststellen können ...
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Hallo Asirider hmm ja könnte ne Erklärung sein, ist komisch und ich habe alles untersucht und nichts feststellen können ...
Wenn Du das nur in der Garage hörst und ansonsten nirgendwo, könnte die Erklärung evtl. tatsächlich so einfach sein. Hast Du schon mit der Werkstatt gesprochen?
Tja, mit der Klapperei in meiner Beifahrertür ist es einfacher - diese höre ich beim Fahren ständig, egal wo:-)
Zitat:
Original geschrieben von AsiRider
Wenn Du das nur in der Garage hörst und ansonsten nirgendwo, könnte die Erklärung evtl. tatsächlich so einfach sein. Hast Du schon mit der Werkstatt gesprochen?Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Hallo Asirider hmm ja könnte ne Erklärung sein, ist komisch und ich habe alles untersucht und nichts feststellen können ...Tja, mit der Klapperei in meiner Beifahrertür ist es einfacher - diese höre ich beim Fahren ständig, egal wo:-)
Warst du denn wegen der Tür schon beim Freundlichen?
Mit der Klapperei hat wohl jeder. Das hab ich auch. Ist aber zum Glück das Einzige.
Nein, dass ist eben schwer reproduzierbar, ist eben nur ab und an in der Tiefgarage. Habe es wie gesagt schon draussen probiert. Es klappert nicht, es schlappt...als ob etwas am Reifen ein platt ist oder etwas dran ist
Ohne das jetzt auf alle Mitglieder hier im Forum zutreffend zu machen, aber wenn mir eines bewusst geworden ist in den letzten 6 Monaten MT-Zugehörigkeit, dann doch, dass man die User, ohne Profilbild/Profilangaben gänzlich vergessen kann.
Das fällt einfach langsam auf... Nur am Streit suchen, nur am Nörgeln, nur am Wörter verdrehen...
Man könnte meinen, Fakeaccounts von diversen Leuten - schließlich möchte man vermutlich sein Hauptprofil nicht in den Dreck ziehen? Denkt mal drüber nach...
@AsiRider:
Kommst Du auch zum Edernsee-Treffen?
Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Mit der Klapperei hat wohl jeder. Das hab ich auch. Ist aber zum Glück das Einzige.
Ja so ist es bei mir auch, alles ruhig bis auf die Beifahrertür, es tritt auf bei unebener Straße, lautes Musikhören (viel Bass), durch den lauten Auspuff bei bestimmten Drehzahlen 😁 und wenn ich leicht mit der Faust auf die Armlehne in der Beifahrertür haue dann hört man es auch kurz.
Ich sehe das ganze aber nicht so dramatisch, wenn ich in 2 Wochen Urlaub habe fahre ich mal zum Freundlichen, dann machen die da ein bisschen Filz und Dämmung rein und dann habe ich Ruhe. 🙂
So sieht's aus.
@ Robo45
Bei mir klappert es exakt wie bei Dir, Du hast es perfekt beschrieben. Ich habe meiner Werkstatt Bescheid gesagt, dass ich es bald in Angriff nehmen möchte, aber das mache ich Ende August, nachdem ich auf der Rennstrecke war.
@ Robo45 & trascanico
Das mit der Klapperei sehe ich genauso wie Ihr. Wenn diese das einzige Problem des Autos ist und dazu noch einigermaßen behoben werden kann, dann ist es eher ein Qualitätsbeweis.
@ Nexus6
Ich hätte Dir gerne noch eine mögliche Erklärung vorgeschlagen, aber leider habe ich keine mehr. Vielleicht meldet sich hier jemand, der das gleiche Problem mit seiner A-Klasse hat oder technisch informierter ist.
@ a1m
Ich habe tatsächlich Lust, zum Eder(n?)see-Treffen zu kommen, danke der Nachfrage! Ich habe mich bis jetzt noch nicht gemeldet, da ich noch nicht 100% weiß, ob ich es schaffe, und wollte nicht etwas versprechen, was ich evtl. nicht halten kann. Aber momentan sieht es meinerseits gut aus:-)
Zum Thema "Profil" - Du hast Recht. Aber es findet sich immer eine Ausrede, etwas Spannenderes zu machen, z. B. Motorrad fahren:-)
Außerdem wollte ich noch Sternfahrer87 fragen, ob ich eines seiner traumhaften Fotos für mein Profil benutzen darf:-)
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
Hatte hier nicht mal einer von euch so ein "schlappendes" Geräusch bei langsamen Kurvenfahrten? Hört sich an, als ob ein Reifen platt ist? Ich höre es ab und an in der Tiefgarage, wenn ich dort nach recht fahre. ich habe es draussen schonmal getestet, voll eingeschlagen in alle Richtungen und im Kreis gefahren ..nix.
Vielleicht habe ich auch schon Halluzinationen.
Kann es sein, dass Handy Interferenzen bei Bluetooth Kopplungen über das Audiosystem wiedergegeben werden?
Hi,
Ich kann dir nicht sagen ob wir das gleiche Geräusch meinen aber bei mir ist es wenn man relativ langsam fährt und dann das Lenkrad sehr schnell einlenkt z.B. Kreisverkehre oder holprige Straßen auf den man 90 Grad abbiegt, dann kann man es bei mir leicht Provozieren. Ich habe das Gefühl das es von der Lenkung kommt da diese ja verschiedene Übersetzungen hat, je nach Geschwindigkeit.
Probier mal ob du es so reproduzieren kannst...also sehr schnell das Lenkrad eindrehen bei langsamer Fahrt
Gruß
Guten Abend, Xite00!
Sorry, wenn ich etwas Blödes frage und etwas vom Thema abdrifte, aber hat der A45 eine geschwindigkeitsabhängige Übersetzung oder Unterstützung? Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass die Übersetzung beim A45 konstant ist und nur die Unterstützung geschwindigkeitsabhängig agiert. Und für mein Empfinden fühlt es sich auch wie beschrieben an. Ich bevorzuge konstante Übersetzungen, dann weiß man immer, wie die Räder stehen, und das war auch einer der Hauptgründe, warum ich den M135i xDrive nicht passend für mich fand, da ich kein Gefühl für die Vorderräder hatte.
Viele Grüße