A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
9414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sashimi
Soll mit 2 Boxen laufen die sich auch wieder entfernen lassen würden wenn es zu einem Garantiefall kommt!? Und wie wahrscheinilich ist so ein Fall, vor allem mit Tuning.
Und du meinst Mercedes ist so blöd und merkt nicht dass da eine Tuning-Box angeschlossen war?
AMG wird schon wissen warum sie aus der Motor- und Getriebekombi "nur" die x PS Leistung und Nm Drehmoment für den Dauergebrauch rausgeholt haben. Wer meint mittels Chiptuning aus einem 4-Zylinder 2,0 l Motor noch mehr rausholen zu müssen 🙄
So sehe ich das auch...
Wenn überhaupt sollte am Turbolader und Ladedruck rumgespielt werden.
Aber auch das wird Brabus und Co. bereits tun. Scheinbar bewegt der AMG sich hier schon im oberen Grenzbereich, da bis heute immernoch nichts offizielles rausgekommen ist.
In einem anderen Thread viel das Wort "Fusseltuning". Also ran da, immer schön Blackboxen dazwischen hängen, die Steuergeräte alle total durcheinander bringen und dann wundern, warum auf der AB lustige Lichter mal an/aus-gehen.
Finger weg von 0815!
FYI: Der Boardcomputer loggt alles mit, alles... selbst wieviel interne nicht-nennenswerte Probleme aufgelaufen sind. Wie oft dein Kfz gestartet wurde, wie oft du es hast absaufen lassen. Diagramm über den Oktangehalt und und und... Und da soll eine Manipulation von Werten nicht auffallen? Genauuuuuuu. Glaub mal, bei der Summe Geld versucht sich der Hersteller gegen jeden Scheiß abzusichern und dreht es oft so, dass doch du schuld warst. 😁
Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Sagmal kannst du auch mal richtig lesen? Das habe ich von Anfang an gesagt.
Oder habe ich nicht gesagt das du einen Sauger hast mit größeren Hubraum... meine Fresse
Schwer vom Begriff oder was...
(Les die erste Antwort von mir zu deinem ersten BEitrag)Trotzdem bin ich der Meinung das der A45 mit Performance Auspuff, sich besser anhört, wie so ein schäbiger Boxster... (Meine Erfahrung)
Ich stelle die Frage neu an DIE, die einen A45 AMG mit Performance Exhaust haben:
Seid ihr mit dem Sound begeistert oder enttäuscht?
Bei dem habe ich wirklich das Gefühl das es zwar der originale Auspuff ist aber komplett leer geräumt.
Was sagt ihr?
Was für eine Erfahrung du bist doch nie Porsche gefahren mit deinem Baby AMG!!!!!!!
Alex, da mußte ich gleich "Danke" drücken. Für 99,9 % aller im rechtlich beschränkten Straßenverkehr vorkommenden Situationen ist der AMG vollkommen überdimensioniert - und mit den 0,1 % (so ich sie denn jemals erlebe) werde ich problemlos fertig.
Markus
Ähnliche Themen
Ajo... 😉
Was dem A45 AMG gut stehen würde, wäre der E-Turbo von Audi, der dem Turboloch entgegen wirkt.
Das wäre eine Verbesserung, die könnte sich sehen lassen! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von sender04
Was für eine Erfahrung du bist doch nie Porsche gefahren mit deinem Baby AMG!!!!!!!Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Sagmal kannst du auch mal richtig lesen? Das habe ich von Anfang an gesagt.
Oder habe ich nicht gesagt das du einen Sauger hast mit größeren Hubraum... meine Fresse
Schwer vom Begriff oder was...
(Les die erste Antwort von mir zu deinem ersten BEitrag)Trotzdem bin ich der Meinung das der A45 mit Performance Auspuff, sich besser anhört, wie so ein schäbiger Boxster... (Meine Erfahrung)
Ich stelle die Frage neu an DIE, die einen A45 AMG mit Performance Exhaust haben:
Seid ihr mit dem Sound begeistert oder enttäuscht?
Bei dem habe ich wirklich das Gefühl das es zwar der originale Auspuff ist aber komplett leer geräumt.
Was sagt ihr?
Du doch auch nicht 😕🙄😁
Ich würde NIE solche 0815 Boxen an einem AMG oder irgendein anderes Auto dazwischen klemmen!
Wenn dann wirklich ne ordentliche Optimierung+Abstimmung, von einer Werkstatt die Ihr Fach versteht und die vor allem Ahnung von Mercedes Motoren hat!
Tuning ist auf jeden Fall möglich, da JEDER Motor Reserven hat.
An sender04 kann ich nur sagen, dass du nichtmal 1+1 zusammen zählen kannst. Wenn ich schreib Erfahrung, dann heißt das, dass ich den Wagen entweder schon gehört habe oder gefahren habe.
Also bitte gib doch ruhe und schreib nicht mehr in dem Thread mit deinem ÜBER-BOXSTER-245PS-"RAKETE"-ICH-HAB-DEN-GEILSTEN-SOUND 😁😁😁😁
NOT
Langweilig solche eintönigen Duskussionen...
Bezueglich Tuning kann ich euch nur zustimmen.
Auto fuer 70000 Euro kaufen und dann nen Hinterhoftuner dran lassen. Hier sind eh viele Fakes unterwegs, die Stimmung machen. Ernst kann man das nicht nehmen.!
Brabus hat seine Tuningloesung fuer den 06.12.2013 angekuendigt.
Ich kann euch dieses engliche Forum ans Herz legen. Die Briten sind richtig heiss darauf.
http://www.aclassclub.co.uk/.../...fornance-upgrade_topic1656.html?...
aaaaalso: Mein Onkel war an der Motorenentwicklung des A45 maßgeblich beteiligt und ich zitiere ihn hier mal: "Der A45 lief am Anfang mit über 400PS bei den ganzen Tests, aber er wurde dann auf ca 370PS runtergedrosselt via Software, da es sonst aus marketingsicht zu nah am C63 gewesen wäre von den Fahrleistungen her." also das zum thema der hält des net aus. Warum laufen die 2.0tfsi motoren mit 265PS seit Jahren zuverlässig mit 330PS? Weil ein Motor immer sehr viel Reserven hat. auch der vom a45. und zum thema boxen: bisher war das ja wirklich so dass alles im steuergerät programmiert wurde bei den namhaften und seriösen tunern. das hat sich aber mit der neuesten tuning protection generation geändert. turboperformance steigt bei den neuen autos auf boxen um, jp performance ( Der von den PS Profis) steigt auf boxen um und auch andere tuner die bisher via obd programmiert haben. also gibts solche und solche boxen.
dann kommts auch drauf an wie die boxen geschaltet sind. ich hab bei mercedes gelernt und bei meinem eigenen auto war damals auch chiptuning drauf. dann gabs auch einen garantiefall, ich hab das chiptuning entfernen lassen und den fehlerspeicher inkl shadowspeicher hab ich gelöscht. danach ging der garantiefall einwandfrei durch und es wurde nichts nachgewießen. also nicht immer gleich in eine richtung schießen...es gibt im tuninggewerbe viel schwarze schafe, aber turboperformance,jp performance und andere die schon seit mehr als 10 jahren am markt sind gehören sicher nicht dazu und werden sich ihren guten ruf nicht versauen.
musst ich mal los werden 😉
peace
Hoert sich gut an, also ab zu Brabus und zu Nikolaus gibt es 40 PS im Socken!!!
Dann wird der Black series 420 PS haben...
Zitat:
Original geschrieben von kayayana321
ich hab bei mercedes gelernt und bei meinem eigenen auto war damals auch chiptuning drauf. dann gabs auch einen garantiefall, ich hab das chiptuning entfernen lassen und den fehlerspeicher inkl shadowspeicher hab ich gelöscht. danach ging der garantiefall einwandfrei durch und es wurde nichts nachgewießen. also nicht immer gleich in eine richtung schießen...
Das ist halt nunmal schon beinahe einwandfreier Betrug! 😉 Und das ist aller unterste Schublade! 😠 Wenn man schon sein Auto tunen will, dann sollte man doch bitte auch die Eier in der Hose haben und mit den Konsequenzen leben können! Darunter leiden nämlich alle Kunden...
Aber das ist in unserer Gesellschaft immer mehr das Problem...
So, genug ausgekotzt! 😛
Zitat:
Original geschrieben von kayayana321
dann kommts auch drauf an wie die boxen geschaltet sind. ich hab bei mercedes gelernt und bei meinem eigenen auto war damals auch chiptuning drauf. dann gabs auch einen garantiefall, ich hab das chiptuning entfernen lassen und den fehlerspeicher inkl shadowspeicher hab ich gelöscht. danach ging der garantiefall einwandfrei durch und es wurde nichts nachgewießen.
Ich hätte ja am liebsten Lust, den Beitrag hier der Polizei weiterzuleiten weil das nichts anderes als Betrug ist! Und diese Betrügereien zahlen letztendlich alle anderen Mercedes-Kunden mit. Das ist so unglaublich asozial...mit Billigtuning das Auto verhunzen und das dann auch noch per Garantie beheben lassen wollen.
Leider stellt der Beitrag noch keinen Betrug da, sonst wuerde ich das direkt an die Kollegen, der STA weiterleiten. Die nachweisbare Handlung allerdings schon. Leider gibt es eine Menge von solchen Knallern. Gibt leider auch viele unserioese Tuner, die sowas anpreisen bzw. anbieten. Die Aussage der nichtnachweisbaren Rueckruestung ist fuer mich alleine schon ein Indikator fuer die Unserioesitaet eines Tuners.
Zitat:
Original geschrieben von kayayana321
aaaaalso: Mein Onkel war an der Motorenentwicklung des A45 maßgeblich beteiligt und ich zitiere ihn hier mal: "Der A45 lief am Anfang mit über 400PS bei den ganzen Tests, aber er wurde dann auf ca 370PS runtergedrosselt via Software, da es sonst aus marketingsicht zu nah am C63 gewesen wäre von den Fahrleistungen her." also das zum thema der hält des net aus. Warum laufen die 2.0tfsi motoren mit 265PS seit Jahren zuverlässig mit 330PS? Weil ein Motor immer sehr viel Reserven hat. auch der vom a45. und zum thema boxen: bisher war das ja wirklich so dass alles im steuergerät programmiert wurde bei den namhaften und seriösen tunern. das hat sich aber mit der neuesten tuning protection generation geändert. turboperformance steigt bei den neuen autos auf boxen um, jp performance ( Der von den PS Profis) steigt auf boxen um und auch andere tuner die bisher via obd programmiert haben. also gibts solche und solche boxen.dann kommts auch drauf an wie die boxen geschaltet sind. ich hab bei mercedes gelernt und bei meinem eigenen auto war damals auch chiptuning drauf. dann gabs auch einen garantiefall, ich hab das chiptuning entfernen lassen und den fehlerspeicher inkl shadowspeicher hab ich gelöscht. danach ging der garantiefall einwandfrei durch und es wurde nichts nachgewießen. also nicht immer gleich in eine richtung schießen...es gibt im tuninggewerbe viel schwarze schafe, aber turboperformance,jp performance und andere die schon seit mehr als 10 jahren am markt sind gehören sicher nicht dazu und werden sich ihren guten ruf nicht versauen.
musst ich mal los werden 😉
peace
schade, dass ich nur 1x danke klikken kann
;o)
und wer sagt, dass das chiptuning was mit dem garantiefall zu tun hat???
vllt. ging ja auch nur die klima nicht??
alles mutmassungen
Ich hoffe ich darf das hier Einstellen. Aber ich glaube in diese Farbe kommt er selten mal vor..
