A 250 Sport erst ab Dezember
hallo,
wollte auf diesem weg mal fragen was ihr für liefertermine für den a250 sport bekommen habt?
ich hebe jetzt ein paar mal gehört das es wohl nicht vor dezember sein wird!!
mein freundlicher hat mir jedoch oktober bestätigt. habe am 16.6. bestellt.
Beste Antwort im Thema
So, ich habe meinen A250 Sport nun gestern auch in Rastatt abgeholt. Hier sind meine ersten Eindrücke:
Zu Rastatt: Es hat alles prima und nach Zeitplan geklappt. Die Werksführung, in diesem Fall zur Produktionsstraße der A-Klasse, ist sehr eindrucksvoll. Während vor ein paar Wochen noch die A- und die B-Klasse auf derselben Produktionsstraße hergestellt wurden, gibt es nun zwei getrennte Anlagen. In Rastatt arbeiten ca. 6.500 Mitarbeiter. Die Produktion der A-Klasse arbeitet nun seit dem 1. November im 3-Schicht-Betrieb rund um die Uhr. Täglich werden ca. 1.000 Fahrzeuge produziert. Auf der Produktionsstraße arbeiten gefühlt 70-80 Personen, vornehmlich bei den komplizierteren Tätigkeiten, wie z.B. der Montage des "Armaturenbretts" und der Verkabelung (nebenbei: In der A-/B-Klasse sind ca. 1,6 km Kabel verarbeitet, die Kabel wiegen ca. 36 kg). Die meisten der anderen Produktionsschritte, z.B. die Montage der Karosserie auf die Fahrwerk-/Motor-Getriebeeinheit (Hochzeit) und das Einsetzen der Fenster laufen, über Roboter gesteuert, vollautomatisch und ohne dass jemand dabei steht. Dabei werden die Fahrzeuge völlig durcheinander produziert, also es läuft z.B. ein A180 Diesel vom Band und danach gleich ein A250 Sport. Ermöglicht wird das durch ein System, bei dem gleich am Anfang der Produktionsstraße die Daten und die benötigten Teile zusammengestellt werden und dann im Laufe der Produktion in genau der richtigen Reihenfolge verarbeitet werden. Als Laie kann man sich das gar nicht vorstellen, was z.B. die Programmierung der unzähligen Roboter und die Logistik der Einzelteile bzgl. ihrer von vornherein festgelegten Reihenfolge betrifft. Allerdings stinkt es im Werk penetrant irgendwie ätzend nach Plastikdämpfen, mir wurde während der Führung etwas gammelig und ich frage mich, wie das die Mitarbeiter dort den ganzen Tag aushalten.
Zum Fahrzeug: Gleich vorweg, auch wenn es Streit darüber gibt, ob es heutzutage noch notwendig ist, die Einfahrvorschriften einzuhalten, werde ich zumindest versuchen, mich persönlich daran zu halten. Es wird bestimmt nicht schaden. Daher kann ich über die Fahreindrücke unter Volllast und in Höchstgeschwindigkeitsbereichen, die Euch Speed-Junkies bestimmt am meisten interessieren, bislang nichts sagen. Ob ich es schaffe, die Einfahrvorschriften dann wirklich 1.500 km durchzuhalten, wage ich zu bezweifeln. Zu sehr möchte man am liebsten mal ordentlich reintreten. ;-)
Das Fahrzeug hatte bei der Übergabe übrigens ca. 16 km auf der Uhr, falls es jemanden interessiert.
Außen: Ich habe das Fahrzeug genau unter die Lupe genommen. Spaltmaße, Lackierung, Gesamteindruck, alles war einwandfrei. Im Fahrbetrieb liegen die Fahr- bzw. Windgeräusche nach meinem Empfinden sogar unter der einer C-Klasse, den ich ja vorher besessen habe. Große Bedenken hatte ich bezüglich der klein ausgefallenen Kofferraum-Öffnung. Bei genauerem Hinsehen besteht der Nachteil jedoch lediglich in dem Umstand, dass man den Koffer, den Bierkasten oder was man auch immer transportieren will, zunächst etwas höher heben muss, um ihn zu verstauen. Anbetracht der mich ansonsten sehr ansprechenden Optik des Fahrzeugs -> Sei drauf gepfiffen.
Innen: Hier gibt es optisch und qualitativ ebenfalls nichts zu beklagen. Es sitzt alles da, wo es sein soll, auch bei Fahrten über schlechte Straßen klappert nichts. Die Bedienelemente und Anzeigen sind übersichtlich angeordnet, intuitiv zu bedienen und gut erreichbar. Entgegen anderer Meinungen, sehen die roten Gurte, die roten Ringe um die Lüftungsdüsen, die roten Ziernähte auf dem Lenkrad, der Konsole und den seitlichen Armstützen, zusammen mit den Red-Cut-Sportsitzen, rattenscharf aus, jawohl, sogar bestätigt durch alle, denen ich bislang meine Neuanschaffung stolz präsentiert habe. Zu den (Sport-)Sitzen, ich bin 1,91 m groß und hatte innerhalb von wenigen Handgriffen meine optimale Sitzposition gefunden. Nach oben und hinten ist noch jede Menge Reserve. Allerdings kann man bei meiner Größe hinter mir auf dem Rücksitz nicht mehr allzu bequem sitzen, aber in meinem Fall sitzt vielleicht einmal im Jahr überhaupt jemand hinten, also ist mir das egal. Der Sportsitz lässt sich, zusammen mit dem ganzen Lordosenkrimskrams, passend einstellen und trotz der zweistündigen Rückfahrt am Stück, konnte ich keine Probleme mit Rücken/Hals etc. feststellen. Etwas zu dick geraten ist m.M.n. in der Tat die A-Säule. Hier lässt sich unter Umständen ein Fußgänger, wenn er sich in einem "optimalen" Winkel zum Fahrer befindet, leicht dahinter verstecken. Es würde mich nicht wundern, wenn in Zukunft ab und zu mal zu lesen wäre, dass aufgrund dieser Tatsache Unfälle passiert sind. Ansonsten ist zumindest die Rückfahrkamera bei der A-Klasse absolute Pflicht. Wer die paar Euro dafür sparen will, soll sich nicht wundern, wenn er sich und andere in sehr gefährliche Situationen bringt, insbesondere im Zusammenhang mit kleinen Kindern, die sich irgendwie besonders gerne hinter dem Fahrzeug befinden und ohne Rückfahrkamera unmöglich zu erkennen sind. Das allgemeine Verkehrsgeschehen nach hinten ist, trotz des recht kleinen Rückfensters, jedoch absolut problemlos im Rückspiegel sichtbar.
Fahrwerk: Das Fahrwerk ist in der Tat als sportlich zu bezeichnen, ohne dass es nach meinem Empfinden unangenehm ist. Es ist sehr straff und man fragt sich, was das Fahrzeug jemals aus der Spur bringen könnte. Das Auto klebt geradezu auf der Straße, aber auch hier habe ich noch keine Extremsituationen "ausprobiert". Wer jedoch eher auf das Komfortfeeling steht, sollte Abstand von dem Sportfahrwerk nehmen und wer das Sportfahrwerk doch bestellt, sollte sich bewusst sein, dass diese Bezeichnung bei der A-Klasse wirklich gerechtfertigt ist, soviel kann ich schon sagen. Er wird damit nicht erwarten können, dass er ein Fahrwerk bekommt, dass jede Unebenheit und/oder jeden Makel im Straßenbelag locker abfedernd auffangen wird. Lange Strecken sind, aus meiner Sicht, auch mit dem Sportfahrwerk dennoch ohne größere Blessuren zu überstehen, keine Angst.
Motor: Tja, hier kann ich durch die Einfahrvorschriften noch nicht allzu viel schreiben. Nach 250 km sind noch keine Schäden aufgetreten ;-) Er will, ich lasse ihn aber bislang nicht. Er läuft sehr ruhig, allerdings merkt man doch, dass es kein Sechszylinder ist. Ein Sechszylinder läuft einfach noch ruhiger und geschmeidiger. Besonders erwähnenswert ist jedoch, dass er durch das frühe Einsetzen des vollen Drehmoments knapp über der Standgas-Drehzahl ziemlich aggressiv antritt. Ich musste mich erst daran gewöhnen, mit dem Gashebel etwas vorsichtiger umzugehen, da ich sonst unfreiwillige Ampelrennen veranstaltet hätte. Mein C350 war diesbezüglich gefühlt etwas "gemütlicher", obwohl er bekanntermaßen sogar noch leistungsfähiger ist. Zu den Verbrauchswerten kann ich auch noch nicht viel beitragen, er war bei der Übergabe mit 10 Litern betankt, nach ca. 60 km habe ich ihn vollgetankt, habe jetzt aber noch keine brauchbaren Werte bei der "eingeschränkten" Fahrweise und dem zu geringen Beobachtungszeitraum. Grob verbraucht er mehr als ein A150, aber wesentlich weniger als ein C350.
Getriebe: Ich habe noch keinen BMW oder Audi gefahren, daher kann ich nicht beurteilen, ob das A-Klasse Getriebe im A250 Sport nun schneller, gleich schnell oder langsamer schaltet als eines der erwähnten Konkurrenten. Ich kann es jedoch sehr gut mit der 7-G-Tronic meiner ehemaligen W207 C-Klasse vergleichen. Da liegen mit Sicherheit Welten dazwischen. Die von meiner C-Klasse gefühlten Gedenksekunden der 7-G-T sind schlicht nicht mehr vorhanden. Im ECO-Modus schaltet er schnell, aber eben früher und sehr viel gemütlicher als im Sport-Modus. Es scheint jedoch so, als wenn das 7G-DCT in bestimmten Situationen im Niedrigst-Geschwindigkeitsbereich (< 20 km/h) und im ECO-Modus nicht so recht weiß, was es tun muss. Allerdings ist mir aufgefallen, dass es eigentlich gar nicht am Getriebe liegt, sondern an mir. Dadurch, dass ich erst den Umgang mit dem für mich neuen 7G-DCT und dem allgemeinen Fahrzeugverhalten lernen muss, trete ich mitunter unbeholfen auf dem Gaspedal herum, ohne dass sich aus "Sicht" des Getriebes eine Absicht dahinter, schon gar nicht vorausschauend, ableiten ließe. Ich erinnere mich daran, dass es bei der 7-G-T ähnlich war. Auch dort habe ich in Ermangelung einer Selbsterkenntnis jedes "unsaubere" Schaltereignis dem Getriebe zugeordnet, zu Stolz zuzugeben, dass ich der eigentliche Verursacher war. Wenn nun noch nicht einmal ich selbst in der Lage bin zu wissen, was ich überhaupt will, dann kann es die Elektronik des Getriebes schon mal gar nicht wissen. Ich bin mir sicher, dass das alles kein Thema mehr ist, sobald ich das Fahrzeug und sein Verhalten besser kennengelernt habe, genauso war es auch bei meiner C-Klasse und der 7-G-T. Den manuellen Modus habe ich nur kurz ausprobiert, er schaltet für mein Empfinden schnell, ohne jetzt die Konkurrenzprodukte zu kennen.
Aus meiner Sicht: Insgesamt denke ich, dass das Fahrzeug sehr viel Spaß machen wird und es sehr ansprechend aussieht. Ob der Preis gerechtfertigt ist, muss jeder für sich entscheiden. Wer glaubt, die Konkurrenz macht alles schöner, besser und billiger - bitteschön, dann Finger weg von A250 Sport. Wer glaubt, der A250 Sport sei für eine 5-köpfige Familie zzgl. Kinderwagen und unzähligen Gepäck-Containern das optimale Nutzfahrzeug, dem sollte der Führerschein entzogen werden, da wohl irgendetwas Wesentliches am Beurteilungsvermögen kaputt gegangen ist. Wer einen Nachfolger für den W168/W169 sucht, wird wohl im falschen Forum sein, dafür gibt es die B-Klasse. Wer glaubt, dass heutzutage noch überhaupt etwas so toll wie früher hergestellt wird, der liegt mit allen Fahrzeugmarken verkehrt und das gilt nicht nur für Fahrzeuge, sondern für alle Bereiche aus der Industrie und Produktion, leider. Es gibt ja alternativ noch die Bundeswehr, ich denke, die Kampfpanzer sind nach wie vor relativ robust. Alle anderen werden von dem Fahrzeug angetan sein, da bin ich mir sicher, die Verkaufszahlen sind da wohl meiner Meinung. ;-)
235 Antworten
Zitat: Und für die Galerie: ein GTI ist kein Gegner auf der Bahn..
So eindeutig ist das glaube ich nicht. Spätestens in der Endgeschwindigkeit bekommt die A-Klasse massiv Probleme
Endgeschwindigkeit:
Mag sein, dass es da eng werden kann, keine Ahnung....der GTI hatte Winterräder drauf(210), ich hab 240 km/h freigaben fuer meine Winterräder....mal sehen was da im Sommer passiert...😉
Also ich kann nur aus meiner Betrachtung vom Golf VI GTI meines Dads reden.
Das ist schon echt ne Waffe das muss man zugeben. Und ich glaube auch nicht, dass im Durchzug so viel um ist. Laut Digitaltacho rennt der auf einer ebenen Strecke 267. Das müssten denke ich echte 255 sein schätze ich mal. Aber vllt macht ja jemand mal ein richtiges Duell 🙂
Hier sind ja total viele A250 Sport-Besitzer, daher stelle ich mal hier meine Frage, da ich mit meinem ein großes Problem habe:
Habt ihr auch ein Klapper-Geräusch aus dem Rückraum?
Der Wagen war jetzt schon zweimal in der Werkstatt und die finden einfach nicht die Ursache. Erst soll es die Halterung der Rückbank gewesen sein. Diese ist dann verfilzt worden. Beim zweiten Besuch soll es dann ein Teil unterhalb des Wagens gewesen sein. Half alles nichts!!!
Wir sind jetzt gestern zu viert (!!!) der Ursache auf den Grund gegangen und wir meinen, dass es aus der Mitte der Rückbank kommt. Jedoch irgendwo innerhalb der Rückbank. Daraufhin habe ich mal unter die Bank gegriffen und tatsächlich, die gesamte Sitzauflage wackelt. Es fühlt sich so an, als wäre die Bank nur an den beiden äußeren Ecken befestigt und der Rest liegt lose auf.
Jetzt die Frage an euch, habt ihr auch so ein Klappern? Ansonsten könnte es sich dabei vielleicht um ein generelles Problem handeln.
Ähnliche Themen
nein ich habe keine innenraumgeräusche...also eigentlich wie ne c-klasse limo.
auch auf kopfsteinpflaster gar nichts
Habe meinen A- 250 Sport seit Anfang Dezember und bin sehr zufrieden, ich kann ebenfalls keine störenden Geräusche wahrnehmen.
Finde persönlich das der Wagen sehr gut verarbeitet ist und in meinem Bekanntenkreis mehr als positiv ankommt.
Das einzigste was ich neulich bemerkt habe ist, dass es bei hoher Luftfeuchtigkeit zum minimalen Anlaufen/ Beschlagen der vorderen Scheinwerfer auf der Innenseite kommt, kann mir jemand sagen ob er evtl. auch solch einen Mangel festgestellt hat!?
Wie findet Ihr den Sound im "Sport- Modus" also bei mir sorgt diese Taste jedesmal für gute Laune 🙂
Das was du beschreibst mit den Scheinwerfern wurde hier schon oft diskutiert.
http://www.motor-talk.de/.../...erste-maengel-thread-t4295451.html?...
Zitat:
Original geschrieben von FlorianA250SP
Habe meinen A- 250 Sport seit Anfang Dezember und bin sehr zufrieden, ich kann ebenfalls keine störenden Geräusche wahrnehmen.
Finde persönlich das der Wagen sehr gut verarbeitet ist und in meinem Bekanntenkreis mehr als positiv ankommt.
Das einzigste was ich neulich bemerkt habe ist, dass es bei hoher Luftfeuchtigkeit zum minimalen Anlaufen/ Beschlagen der vorderen Scheinwerfer auf der Innenseite kommt, kann mir jemand sagen ob er evtl. auch solch einen Mangel festgestellt hat!?
Wie findet Ihr den Sound im "Sport- Modus" also bei mir sorgt diese Taste jedesmal für gute Laune 🙂
jap, nur leider weiß der sport modus bei mir noch nicht was er will...nagut er will halt zügig vorwärts kommen. das resultiert nur darin, dass er selbst bei minimalem gasgeben schon runterschaltet...nur wenn ich von 90 auf 100kmh will muss das ja nicht sein^^
aber der manuelle modus ist schon ne tolle sache, müsste ja soundtechnisch gleich sein...muss mir mal den spaß machen mit scheibe runter zu fahren...aber bei der jahreszeit^^
Hallo Leute,
bin jetzt seit ca. einem Monat in der Planungphase, mir den A250 Sport in polarsilber zu kaufen. Eigentlich sind meine Planung weitestgehend abgeschlossen (habe mich nach Probefahrten und diversen optischen Eindrücken dazu entschlossen, bei der Farbwahl von schwarz nach silber zu switchen). Folglich interessiere ich mich jetzt für die aktuellen Lieferzeiten bei diesem Modell. Habt ihr generell verlässliche Terminzusagen für die Zeiten nach der Bestellung bzw. habt erst in diesem Monat das Fahrzeug bestellt und könnt mir verraten, wann die Auslieferung in etwa erfolgen wird?
Was mich nebenbei auch noch interessieren würde ist der Punkt, ob es prinzipiell möglich wäre, die Gurte nicht in rot sondern schwarz zu bestellen? Irgendwie sagt mir die rote Farbe persönlich nicht so zu.
Besten Dank im Voraus
Was die Lieferzeiten angeht kann ich nichts sagen aber der Verkäufer wird das sicher abklären können. Die roten Gurte wollte ich zuerst auch nicht, mein Verkäufer meinte das dies aber nicht geht nur nachträglich dies aber mit kosten verbunden. Bleibe daher bei den roten und finde mittlerweile auch ganz nett...ist immerhin was besonderes was nicht jeder hat.
Zitat:
Original geschrieben von zryd
Zum Einfahren hat mir ein Freund und BMW-Insider (Bereich Haltbarkeitstests - er muss es also wissen) folgendes gesagt:
Grundsätzlich ist ein Einfahren nicht notwendig, das hat heute keinerlei Einfluss auf die Haltbarkeit des Fahrzeugs. (Motoren z.B. werden vor dem Einbau lange "eingefahren"😉.
Aber! Falls im Garantiezeitraum ein Problem auftauchen sollte, lesen Hersteller/Werkstatt die Telemetriedaten aus und könnten einem im Falle eines Vollgasbetriebs ab Auslieferung die Unterstützung verweigern.
Das interessante daran ist für mich unter anderem,
a) dass heutige Autos jede Betriebssekunde aufzeichnen (basiert auf hochentwickelten Airbag-Sensoren)
b) dass die Werkstätten im Fall des Falles erstmal alles auslesen. Finden sie Auffälligkeiten, fragen Sie den Kunden, ob er mit einem Auslesen einverstanden ist(!). Lehnt dieser ab, können sie die Anerkennung eines Garantiefalls ablehnen.
Das Thema hätte durchaus Skandalpotenzial... 🙂
Noch nicht einmal bei Porsche laufen alle Motoren am Band wirklich auf einem Prüfstand. Der Lauf wird mit eingefülltem Öl und per elektrischem Antrieb des Motors überprüft. Aus eigener Kraft laufen nur sehr wenige Strichproben.
Und wenn das schon bei Porsche nicht drinn ist, kann man sich ja vorstellen was bei BMW oder Daimler Sache ist. Bei so vielen Motoren am Tag wäre das auch kaum machbar.
Ob jetzt Einfahren nötig ist oder nicht will ich damit nicht sagen. Aber schaden kann eine entspannt gefahrene erste Tankfüllung sicher nicht.