A 250 Sport erst ab Dezember
hallo,
wollte auf diesem weg mal fragen was ihr für liefertermine für den a250 sport bekommen habt?
ich hebe jetzt ein paar mal gehört das es wohl nicht vor dezember sein wird!!
mein freundlicher hat mir jedoch oktober bestätigt. habe am 16.6. bestellt.
Beste Antwort im Thema
So, ich habe meinen A250 Sport nun gestern auch in Rastatt abgeholt. Hier sind meine ersten Eindrücke:
Zu Rastatt: Es hat alles prima und nach Zeitplan geklappt. Die Werksführung, in diesem Fall zur Produktionsstraße der A-Klasse, ist sehr eindrucksvoll. Während vor ein paar Wochen noch die A- und die B-Klasse auf derselben Produktionsstraße hergestellt wurden, gibt es nun zwei getrennte Anlagen. In Rastatt arbeiten ca. 6.500 Mitarbeiter. Die Produktion der A-Klasse arbeitet nun seit dem 1. November im 3-Schicht-Betrieb rund um die Uhr. Täglich werden ca. 1.000 Fahrzeuge produziert. Auf der Produktionsstraße arbeiten gefühlt 70-80 Personen, vornehmlich bei den komplizierteren Tätigkeiten, wie z.B. der Montage des "Armaturenbretts" und der Verkabelung (nebenbei: In der A-/B-Klasse sind ca. 1,6 km Kabel verarbeitet, die Kabel wiegen ca. 36 kg). Die meisten der anderen Produktionsschritte, z.B. die Montage der Karosserie auf die Fahrwerk-/Motor-Getriebeeinheit (Hochzeit) und das Einsetzen der Fenster laufen, über Roboter gesteuert, vollautomatisch und ohne dass jemand dabei steht. Dabei werden die Fahrzeuge völlig durcheinander produziert, also es läuft z.B. ein A180 Diesel vom Band und danach gleich ein A250 Sport. Ermöglicht wird das durch ein System, bei dem gleich am Anfang der Produktionsstraße die Daten und die benötigten Teile zusammengestellt werden und dann im Laufe der Produktion in genau der richtigen Reihenfolge verarbeitet werden. Als Laie kann man sich das gar nicht vorstellen, was z.B. die Programmierung der unzähligen Roboter und die Logistik der Einzelteile bzgl. ihrer von vornherein festgelegten Reihenfolge betrifft. Allerdings stinkt es im Werk penetrant irgendwie ätzend nach Plastikdämpfen, mir wurde während der Führung etwas gammelig und ich frage mich, wie das die Mitarbeiter dort den ganzen Tag aushalten.
Zum Fahrzeug: Gleich vorweg, auch wenn es Streit darüber gibt, ob es heutzutage noch notwendig ist, die Einfahrvorschriften einzuhalten, werde ich zumindest versuchen, mich persönlich daran zu halten. Es wird bestimmt nicht schaden. Daher kann ich über die Fahreindrücke unter Volllast und in Höchstgeschwindigkeitsbereichen, die Euch Speed-Junkies bestimmt am meisten interessieren, bislang nichts sagen. Ob ich es schaffe, die Einfahrvorschriften dann wirklich 1.500 km durchzuhalten, wage ich zu bezweifeln. Zu sehr möchte man am liebsten mal ordentlich reintreten. ;-)
Das Fahrzeug hatte bei der Übergabe übrigens ca. 16 km auf der Uhr, falls es jemanden interessiert.
Außen: Ich habe das Fahrzeug genau unter die Lupe genommen. Spaltmaße, Lackierung, Gesamteindruck, alles war einwandfrei. Im Fahrbetrieb liegen die Fahr- bzw. Windgeräusche nach meinem Empfinden sogar unter der einer C-Klasse, den ich ja vorher besessen habe. Große Bedenken hatte ich bezüglich der klein ausgefallenen Kofferraum-Öffnung. Bei genauerem Hinsehen besteht der Nachteil jedoch lediglich in dem Umstand, dass man den Koffer, den Bierkasten oder was man auch immer transportieren will, zunächst etwas höher heben muss, um ihn zu verstauen. Anbetracht der mich ansonsten sehr ansprechenden Optik des Fahrzeugs -> Sei drauf gepfiffen.
Innen: Hier gibt es optisch und qualitativ ebenfalls nichts zu beklagen. Es sitzt alles da, wo es sein soll, auch bei Fahrten über schlechte Straßen klappert nichts. Die Bedienelemente und Anzeigen sind übersichtlich angeordnet, intuitiv zu bedienen und gut erreichbar. Entgegen anderer Meinungen, sehen die roten Gurte, die roten Ringe um die Lüftungsdüsen, die roten Ziernähte auf dem Lenkrad, der Konsole und den seitlichen Armstützen, zusammen mit den Red-Cut-Sportsitzen, rattenscharf aus, jawohl, sogar bestätigt durch alle, denen ich bislang meine Neuanschaffung stolz präsentiert habe. Zu den (Sport-)Sitzen, ich bin 1,91 m groß und hatte innerhalb von wenigen Handgriffen meine optimale Sitzposition gefunden. Nach oben und hinten ist noch jede Menge Reserve. Allerdings kann man bei meiner Größe hinter mir auf dem Rücksitz nicht mehr allzu bequem sitzen, aber in meinem Fall sitzt vielleicht einmal im Jahr überhaupt jemand hinten, also ist mir das egal. Der Sportsitz lässt sich, zusammen mit dem ganzen Lordosenkrimskrams, passend einstellen und trotz der zweistündigen Rückfahrt am Stück, konnte ich keine Probleme mit Rücken/Hals etc. feststellen. Etwas zu dick geraten ist m.M.n. in der Tat die A-Säule. Hier lässt sich unter Umständen ein Fußgänger, wenn er sich in einem "optimalen" Winkel zum Fahrer befindet, leicht dahinter verstecken. Es würde mich nicht wundern, wenn in Zukunft ab und zu mal zu lesen wäre, dass aufgrund dieser Tatsache Unfälle passiert sind. Ansonsten ist zumindest die Rückfahrkamera bei der A-Klasse absolute Pflicht. Wer die paar Euro dafür sparen will, soll sich nicht wundern, wenn er sich und andere in sehr gefährliche Situationen bringt, insbesondere im Zusammenhang mit kleinen Kindern, die sich irgendwie besonders gerne hinter dem Fahrzeug befinden und ohne Rückfahrkamera unmöglich zu erkennen sind. Das allgemeine Verkehrsgeschehen nach hinten ist, trotz des recht kleinen Rückfensters, jedoch absolut problemlos im Rückspiegel sichtbar.
Fahrwerk: Das Fahrwerk ist in der Tat als sportlich zu bezeichnen, ohne dass es nach meinem Empfinden unangenehm ist. Es ist sehr straff und man fragt sich, was das Fahrzeug jemals aus der Spur bringen könnte. Das Auto klebt geradezu auf der Straße, aber auch hier habe ich noch keine Extremsituationen "ausprobiert". Wer jedoch eher auf das Komfortfeeling steht, sollte Abstand von dem Sportfahrwerk nehmen und wer das Sportfahrwerk doch bestellt, sollte sich bewusst sein, dass diese Bezeichnung bei der A-Klasse wirklich gerechtfertigt ist, soviel kann ich schon sagen. Er wird damit nicht erwarten können, dass er ein Fahrwerk bekommt, dass jede Unebenheit und/oder jeden Makel im Straßenbelag locker abfedernd auffangen wird. Lange Strecken sind, aus meiner Sicht, auch mit dem Sportfahrwerk dennoch ohne größere Blessuren zu überstehen, keine Angst.
Motor: Tja, hier kann ich durch die Einfahrvorschriften noch nicht allzu viel schreiben. Nach 250 km sind noch keine Schäden aufgetreten ;-) Er will, ich lasse ihn aber bislang nicht. Er läuft sehr ruhig, allerdings merkt man doch, dass es kein Sechszylinder ist. Ein Sechszylinder läuft einfach noch ruhiger und geschmeidiger. Besonders erwähnenswert ist jedoch, dass er durch das frühe Einsetzen des vollen Drehmoments knapp über der Standgas-Drehzahl ziemlich aggressiv antritt. Ich musste mich erst daran gewöhnen, mit dem Gashebel etwas vorsichtiger umzugehen, da ich sonst unfreiwillige Ampelrennen veranstaltet hätte. Mein C350 war diesbezüglich gefühlt etwas "gemütlicher", obwohl er bekanntermaßen sogar noch leistungsfähiger ist. Zu den Verbrauchswerten kann ich auch noch nicht viel beitragen, er war bei der Übergabe mit 10 Litern betankt, nach ca. 60 km habe ich ihn vollgetankt, habe jetzt aber noch keine brauchbaren Werte bei der "eingeschränkten" Fahrweise und dem zu geringen Beobachtungszeitraum. Grob verbraucht er mehr als ein A150, aber wesentlich weniger als ein C350.
Getriebe: Ich habe noch keinen BMW oder Audi gefahren, daher kann ich nicht beurteilen, ob das A-Klasse Getriebe im A250 Sport nun schneller, gleich schnell oder langsamer schaltet als eines der erwähnten Konkurrenten. Ich kann es jedoch sehr gut mit der 7-G-Tronic meiner ehemaligen W207 C-Klasse vergleichen. Da liegen mit Sicherheit Welten dazwischen. Die von meiner C-Klasse gefühlten Gedenksekunden der 7-G-T sind schlicht nicht mehr vorhanden. Im ECO-Modus schaltet er schnell, aber eben früher und sehr viel gemütlicher als im Sport-Modus. Es scheint jedoch so, als wenn das 7G-DCT in bestimmten Situationen im Niedrigst-Geschwindigkeitsbereich (< 20 km/h) und im ECO-Modus nicht so recht weiß, was es tun muss. Allerdings ist mir aufgefallen, dass es eigentlich gar nicht am Getriebe liegt, sondern an mir. Dadurch, dass ich erst den Umgang mit dem für mich neuen 7G-DCT und dem allgemeinen Fahrzeugverhalten lernen muss, trete ich mitunter unbeholfen auf dem Gaspedal herum, ohne dass sich aus "Sicht" des Getriebes eine Absicht dahinter, schon gar nicht vorausschauend, ableiten ließe. Ich erinnere mich daran, dass es bei der 7-G-T ähnlich war. Auch dort habe ich in Ermangelung einer Selbsterkenntnis jedes "unsaubere" Schaltereignis dem Getriebe zugeordnet, zu Stolz zuzugeben, dass ich der eigentliche Verursacher war. Wenn nun noch nicht einmal ich selbst in der Lage bin zu wissen, was ich überhaupt will, dann kann es die Elektronik des Getriebes schon mal gar nicht wissen. Ich bin mir sicher, dass das alles kein Thema mehr ist, sobald ich das Fahrzeug und sein Verhalten besser kennengelernt habe, genauso war es auch bei meiner C-Klasse und der 7-G-T. Den manuellen Modus habe ich nur kurz ausprobiert, er schaltet für mein Empfinden schnell, ohne jetzt die Konkurrenzprodukte zu kennen.
Aus meiner Sicht: Insgesamt denke ich, dass das Fahrzeug sehr viel Spaß machen wird und es sehr ansprechend aussieht. Ob der Preis gerechtfertigt ist, muss jeder für sich entscheiden. Wer glaubt, die Konkurrenz macht alles schöner, besser und billiger - bitteschön, dann Finger weg von A250 Sport. Wer glaubt, der A250 Sport sei für eine 5-köpfige Familie zzgl. Kinderwagen und unzähligen Gepäck-Containern das optimale Nutzfahrzeug, dem sollte der Führerschein entzogen werden, da wohl irgendetwas Wesentliches am Beurteilungsvermögen kaputt gegangen ist. Wer einen Nachfolger für den W168/W169 sucht, wird wohl im falschen Forum sein, dafür gibt es die B-Klasse. Wer glaubt, dass heutzutage noch überhaupt etwas so toll wie früher hergestellt wird, der liegt mit allen Fahrzeugmarken verkehrt und das gilt nicht nur für Fahrzeuge, sondern für alle Bereiche aus der Industrie und Produktion, leider. Es gibt ja alternativ noch die Bundeswehr, ich denke, die Kampfpanzer sind nach wie vor relativ robust. Alle anderen werden von dem Fahrzeug angetan sein, da bin ich mir sicher, die Verkaufszahlen sind da wohl meiner Meinung. ;-)
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Habe meinen A 250 Sport am Donnerstag auch abgeholt.
Ich möchte zu den Eindrücken der anderen anschliessen und ergänzen.
Bei der Abholung hatte meiner 11km aufm Tacho, n ur so zum Vergleich.
Zum Fahrwerk: Hatte vorher nen C 220 CDI T Avantgarde (w204)....im vergleich dazu ist er hart! Auf den mir bekannten Strecken hat er mir gezeigt wo Wellen und Unedenheiten sind die ich nicht kannte, auch Querfugen teilt der Sport sehr deutlich mit, gerade auf Autobahn. Aber: wer das nicht erwartet, soll den normalen A 250 nehmen. Für alle unentschlossenen, der Sport ist Langstreckentauglich.
Auch beim Geräuschniveau, im Comfortmodus bin ich ganz entspannt die 400km von Rastatt nach Hause gefahren. mit wechselnder drehzahl, sanften beschleunigen....ja das nervige Einfahren....hat sich mein Verbrauch bei ca 8 l eingependelt.
Ich hoffe auf weitere Erfahrungswerte hier im Forum....
Ansonsten typische, einfache Mercedes-Bedienung, Sehr gute Verarbeitungsqualität.
Ich melde mich, wenn er eingefahren ist und ich das Fahrzeug mal artgerecht...Sport....bewegt habe.
Gruß
Gestern war es dann nach mehreren Wochen Nacharbeit (zur Erinnerung, der erste Abholtermin in Rastatt war ursprünglich am 12.10.2012 zugesichert) nun endlich auch bei meinem Freund so weit, er durfte nun endlich zum ersten Mal in seinem neuen Wagen sitzen und mit dem "einfahren" beginnen... 🙂
Der erste Blick beim Räderwechsel auf Winter ging natürlich in Richtung Bremsanlage und dem nachgerüsteten Teil zum Kühlen, was ja der Grund für die doch etwas längere Auslieferungsverzögerung war. Ist schon interessant wie eine (billige) Lösung zur Kühlung der Bremsen von Daimler realisiert wird.
Für alle Neugierigen ein paar Fotos.
Steilvorlage für einen abfälligen Kommentar von "Emihohl"!
10...9...8...7....
Das Luftleitblech (aus Kunststoff) sieht doch super aus. Passgenau für den Unteren Querlenker, wird nie gammeln oder rosten und erfüllt wohl seinen Zweck. Gute Lösung.
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Zitat:
Original geschrieben von FelixPaul
Das Luftleitblech (aus Kunststoff) sieht doch super aus. Passgenau für den Unteren Querlenker, wird nie gammeln oder rosten und erfüllt wohl seinen Zweck. Gute Lösung.
Das Kunststoffteil ist auch nicht das was sauer aufstößt, ist halt die preiswerteste und vor allem schnellste Lösung. Interessant wird es eher wenn man bedenkt, dass nun neben Styropor auch noch Kabelbinder ab Werk in einem Fahrzeug der Preisklasse verbaut wird...
@pacifico und mouse-t07.
Habt ihr noch Lust ein paar Bilder zu posten? Das wäre total klasse, vielen Dank im Voraus. 🙂
Moin Stefan 91...ich bin mal so frei und mache den Anfang
Die Lösung wird wohl irgendwie ihren Zweck erfüllen, aber für die Befestigung mit Kabelbindern gehört der Ideengeber,...Ach, was soll's!
Kabelbinder werden jedenfalls nicht dauerhaft halten.
Schade, hätte ich jetzt so nicht erwartet.
Faddis
Warum soll das nicht halten. Diese Industriebinder sind doch überall verbaut.
Finde die Lösung klasse. Hat was von Formel 1. "Es sind neue Aerodynamikteile da" ;-)
Kunststoff ist leicht und rostet nicht. Für den Zweck genau richtig.
Zitat:
Original geschrieben von Revell_250
Moin Stefan 91...ich bin mal so frei und mache den Anfang
Danke dir! Sieht klasse aus, Nachschub an Bildern ist übrigens immer willkommen 😁
Zitat:
Original geschrieben von csp2000
Warum soll das nicht halten. Diese Industriebinder sind doch überall verbaut.
Finde die Lösung klasse. Hat was von Formel 1. "Es sind neue Aerodynamikteile da" ;-)
Kunststoff ist leicht und rostet nicht. Für den Zweck genau richtig.
Also Kabelbinder empfinde ich bei einem Wagen der Preisklasse als keine angemessene Lösung! Ich kenne Kabelbinder auch als schnelle Lösung für Reparaturen im Rennsportbereich, aber nicht als endgültige langfristige... Rennwagen werden klar auch starken Belastungen ausgesetzt, aber nicht der Nutzungsdauer bzw. den Umwelteinflüssen eines privat genutzten Straßenfahrzeuges. Und wie schon erwähnt das Kunststoffteil ist voll in Ordnung, die Entwicklung eines aus Metall wäre wesentlich zeitintensiver gewesen, da hätte man die Fahrzeuge frühstens nächstes Jahr aus der Nacharbeit bekommen.
Seit genau einer Woche ist der A 250 Sport nun in meinem Besitz und ich muss sagen, das Fahrwerk ist schon verdammt hart! Da in diesem Thread wohl die meisten SPORT-Fahrer vorhanden sind, mal ne Frage an Euch, Kollegen: was ist denn Euer Eindruck vom Fahrwerk des A 250 Sport?
Die letzten vier Jahre bin ich AMG gefahren (C 30 CDI AMG, also einen echten, nicht nur Frontschürze getauscht...) und im Vergleich zum SPORT ist der AMG gerade zu komfortabel! Ich mag straffe Fahrwerke, aber das des SPORT ist mir fast schon nen Ticken zu hart. Mir kommt es auch so vor, dass vor allem die Hinterachse äußerst hart gefedert ist und kaum eine Dämpfung zulässt. Beim Überfahren von Bodenwellen oder Querfugen erfolgt der 'Schlag' immer dann, wenn die Hinterräder die Stelle passieren. Ist Euch das auch schon aufgefallen?
Bei der 45-minütigen Probefahrt des A 250 BE im Rahmen der vorausfahrer.de-Aktion hatte ich die straffe Abstimmung aufgrund des AMG Sportfahrwerks zwar festgestellt, aber dort fand ich sie noch erträglich. Beim SPORT habe ich nun das Gefühl, dass hier noch mal ne ordentliche Schippe drauf gepackt wurde. Sollte der A 45 AMG noch straffer abgestimmt werden, wird er es schwer haben als Alltagsauto herhalten zu können.
Gerüchten zufolge soll es übrigens bei Daimler schon ne Truppe geben, die sich der 'zu harten' Abstimmung der Sportfahrewerke bei der A-Klasse annimmt. Bin mal gespannt, ob da was dran ist. Fraglich ist allerdings, ob mir das noch was bringt. Ich wäre sozusagen bereit ein klein wenig Kurvengeschwindigkeit gegen nen Ticken mehr Komfort einzutauschen 😉
Wie seht Ihr das?
Also ich finde das Fahrwerk auch sehr hart für ein Fahrzeug dieser Klasse. Für einen Mercedes sogar brutal hart. Ich bin davor jedoch Porsche gefahren - da ist das Fahrwerk ähnlich hart.
Meine persönliche Meinung: Wer Sport kauft soll auch Sport erhalten.
Viel schlimmer finde ich die Schaltung/das Getriebe. Die Fahrstufen "E" und "S" sind eine Katastrophe...
Zitat:
Original geschrieben von Shustar125i
Also ich finde das Fahrwerk auch sehr hart für ein Fahrzeug dieser Klasse. Für einen Mercedes sogar brutal hart. Ich bin davor jedoch Porsche gefahren - da ist das Fahrwerk ähnlich hart.
Meine persönliche Meinung: Wer Sport kauft soll auch Sport erhalten.
Viel schlimmer finde ich die Schaltung/das Getriebe. Die Fahrstufen "E" und "S" sind eine Katastrophe...
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was meinst du mit katastrophe ?
Nicht umsonst der Satz: Wo Sport draufsteht, ist bei Mercedes auch Sport drin...
Wer Komfort will kann zum Standard 250er greifen