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99er Laguna 1, 1.6 16V, Zahnriemen gewechselt - Ventile krumm
Hallo liebe Lagunafreaks,
habe ein großes Problem wo ich Eure Hilfe benötige.
Da an meinem Laguna Grandtour der Zahnriemenwechsel bevorstand, habe ich ihn in einer privaten Fachwerkstatt inkl. Wasserpumpe und Umlenkrollen erneuern lassen.
Nach dem montieren und dem ersten Probelauf in der Werkstatt, knallte es einmal und zwei Außlaßventile am zweiten Zylinder waren krumm.
Die Werkstatt entnahm den Zylinderkopf, ern. die zwei Ventile und baute wieder alles zusammen.
Seitdem habe ich einen leicht unruhigen Leerlauf, ein anderes helleres Geräusch beim Gas geben und der Schalthebel und Motor vibriert.
Ferner habe ich gerade festgestellt, das wenn ich im Leerlauf einen größeren Verbraucher
( Heckscheibenheizung, Lüftung etc. ) einschalte, der Wagen fast aus geht und sich dann wieder berappelt.
Die Werkstatt sagt, das es in Ordnung währe. da sich die Teile einspielen müssten.
Nun meine Frage, stimmt diese Aussage oder will man mich nur ruhig stellen???!!!!
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32 Antworten
Die Kerndeckel wurden bei meinem Wagen erneuert.
Habe ich selber gesehen, auch das Spezialwerkzeug zum festhalten der NW.
Hallo,
war gerade in einer Renault Werkstatt, habe dort mein Fg. vorgeführt.
Der Meister sagte mir, das dass Fg. im Leerlauf nur auf 3 Zylindern läuft und bei Last sich der Motor verdichtet.
Entweder sind noch mehrere Ventile kaputt oder eine Zündspule ist bei der Rep. kapput gegangen.
Bin mal gespannt, was die Einbauwerkstatt morgen sagt, wo ich schon einen Termin habe.
Hat jemand schon mal das gleiche Problem nach einem Zahnriemenwechsel von Euch gehabt ????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Moin,
Ich kenne einige bei denen nach einem Riemenwechsel der Motor wie ein Sack Nüsse lief. Offenbar wird beim Aufziehen des Riemens öfters mal ein wenig nachsichtig gearbeitet, mit z.T. gravierenden Problemen. Im Grunde kannst Du froh sein, das die gleich so massig Mist gebaut haben, das dir direkt was kaputt gegangen ist. Manchmal äussert sich das einfach in Beschleunigungslöchern bei hohen Drehzahlen und hohem Verbrauch. Dinge die oft erst nach Wochen/Monaten auffallen bzw. schwer bis gar nicht belegbar sind.
MFG Kester
Hallo Laguna-Fans,
habe mein Laguna wieder.
Er läuft jetzt wie geschmiert.
Das einzige was die Werkstatt gemacht hat, so sagte man mir, das sie den Wagen 5 Std. im Leerlauf laufen ließen.
Merkwürdig oder was ???!!!
Jedenfalls läuft er jetzt wieder so wie vor dem Zahnriemenwechsel.
MFG
Kirk
Bei welcher Werkstatt war du zuletzt?
Bei den Murksern oder bei dem der die gesagt hat das er nur auf 3 Zylindern läuft?
Wenn ein Ventil nur ganz wenig undicht ist, bemerkst du es nur im Leerlauf!
Hallo Espace 17,
ich war in der Werkstatt ,die mein Laguna zu erst zu Schrott gemacht hatten!!
Wie gesagt, er läuft jetzt wieder wie ein Wiesel !
Sie haben mein Fg. nur für Stunden im Leerlauf laufen lassen.
Gruß Kirk
sers,
also nen Motor "nur" für ein paar Stunden im Leerlauf schnurren lassen beseitigt die von dir genannten Mängel SICHER nicht!!!
Aber wenn er jetzt wieder läuft dann will ich das mal glauben(wers glaubt wird selig!!)
Glaub nicht das die Sache schon ausgestanden ist!
Den unrunden Leerlauf bekommt man locker mit minimaler Drehzahlerhöhung in den Griff, so das du es nicht mehr merkst.
Ich denke immer noch die "Fa." EINMAL (Ventile)Murks gemacht haben , das nicht richtig behoben haben, und jetzt auf "Eiern = unwissen" sich bewegen.
Am einfachsten lass die Zylinder Komprierung testen!!
Da gibt es einen Tester dafür, dann hast du WIRKLICH Gewissheit, was Fact ist.
Oder du gibts lange Vmax und wenn der Motor hält ist er iO, wenn nicht brennt dir eh ein Ventil durch.
Erklärung:
Wenn das Ventil nicht 100% aufliegt kann es die Wärme nicht zum Ventilsitz ableiten und wird zu heiß
Gruß
Ich wollte es auch kaum glauben, aber mein Fg. hat die normale Leerlaufdrehzahl von 800 U/min.
Ferner schüttelt er sich nicht mehr.
Auch wenn alle mir verfügbaren Verbraucher eingeschaltet sind, ist keine Unruhe mehr zu merken.
Alles total normal!
Was heißt eigentlich Vmax?
MFG
Kirk
Vmax = Höchstgeschwindigkeit
Nur nen kleinen Tip am Rande
Zitat:
Am einfachsten lass die Zylinder Komprierung testen!!
Was is das? Was ganz neues. du bist bestimmt Computer Fuzzi und meinst Kompremierung (Dateien packen oder so)
Aber richtig heißt das Kompression prüfen.
Noch ne möglichkeit. Das Steuergerät ist lernfähig.
Kann sein das es nur noch etwas gebraucht hat die richtige Leerlaufdrehzahl sowie Zündzeitpunkt und Einspritzzeitpunkt (Kennfeld) zu erfassen, weil die Batterie ein Zeit abgeklemmt war. Als du dann Verbraucher angeschaltet hast konnte das Steuergerät diesen Stromverbrauch nicht kompensieren und die Drehzahl ging in die Knie.
Also hör nicht auf die leute die nicht wissen was sie schreiben, lass es jetzt so und gut is.
Noch viel Spaß
Gruß Frank
Zitat:
Original geschrieben von Frank Z32
Nur nen kleinen Tip am Rande
Was is das? Was ganz neues. du bist bestimmt Computer Fuzzi und meinst Kompremierung (Dateien packen oder so)
Aber richtig heißt das Kompression prüfen.
Also hör nicht auf die leute die nicht wissen was sie schreiben, lass es jetzt so und gut is.
Schau her DU kennst dich nicht aus und schreibst Blödsinn.
Ich finde die Werkstatt Aussage 5h im Leerlauf hat den Wagen wieder in Ordnung gebracht, GRÖßTER UNSINN was ich jemals gehört habe.
Ja fahre nur weiter und wenn dann was passiert stellen die sich auf taub.
Ich stelle mich nicht auf eine Stufe zu dir(Frank Z32) dafür bin ich wirklich überqualifiziert.
Zitat:
Schau her DU kennst dich nicht aus und schreibst Blödsinn.
Wer keine Ahnung hat bist du!
Wenn ich schon sowas lese, dann denke ich mir doch: Was für ein Knorzer!
Zitat:
Oder du gibts lange Vmax und wenn der Motor hält ist er iO, wenn nicht brennt dir eh ein Ventil durch.
Hör lieber auf das was Frank32 dir sagt der hat wenigstens Plan von der Materie im Gegensatz zu
Mr Espace17.
Zitat:
Original geschrieben von Blade67891
Wenn ich schon sowas lese, dann denke ich mir doch: Was für ein Knorzer!
Auch ja und wie werden Motoren richtig getestet?
Deine Ansicht?
100h im Leerlauf*rolf*
Aber nicht vom Thema abzukommen.
Wenn du(Lagunaboy) nichts ungewöhnliches spürst, und auch die Motor Leistung passt, dann fahre halt weiter so.
Wenn einer Blödsinn geschrieben hat bist du das Espace 17.
Geh dich mal erkundigen was passiert wenn die Batterie eine Zeit abgeklemmt is oder die Initialisierung vom Steuergerät gelöscht wird.
Das Steuergerät hat einen Eprom mit einem Grundkennfeld (das nicht gelöscht wird). Und den Rest wie Drehzahlschwankungen undundund lernt das Steuergerät dazu. Es gibt von jedem Hersteller Einlernanweisungen wie z.B. nur lange im Leerlauf laufen lassen, oder spezielle Anweisung wie gewissen Drehzahl fahren und dann in den Schubbetrieb gehen (beim fahren in einem Vorgeben Gang) undundund.
Zitat:
Auch ja und wie werden Motoren richtig getestet?
Auf jeden fall nicht so wie du schreibst, das machen nur Computer fuzzis.
Motoren werden so getestet das sie nicht kaputt gehen und nicht wie z.B. mal Vollgas fahren und wenn er heil bleibt is alles gut.
Das ist genau so wenn ich ein Stossfeste Uhr habe und sie aus dem 10Stock werfe, wenn sie danach noch Tickt ist alles ok.
Also du speziallist überlass die Technik den Leuten die davon ahnung haben.
@Lagunaboy wenn der Motor jetzt schnurt dann brauchst du dir keine Gedanken zu machen.
Du könntest theoretisch die Kompression testen lassen, aber wenn da was nicht stimmen wird, hättest du das schon gemerkt.
Noch viel spaß mit deinem Laguna und hör nicht auf Espace 17.
Gruß Frank