80 2,3 NG <--- Extreme Start bzw Motor schwierigkeiten!
Ich weiß es giebts etliche Themen dazu doch habe nichts dazu gefunden....
Und zwar....
Da mein Motor wenn er warm ist Schlecht gestartet hat also ewig 10 Secunden durchdrehen musste bis er gestartet hat und dan jedoch nur unruhig lief, habe ich mal... Alles auf Falschluft geprüft und auch stellen gefunden also:
Der dicke ansaugschlauch....
Der Unterdruckanschluss für die Warmluft ansaugung... (verstellung)
Und dieser schlauch der unter der Ansaugbrücke zur Ansaugbrücke geht und zu dem Ventil bzw auf der andren seite zum Dicken ansaugschlauch! So alles behoben.... Immer noch nicht besser!
Verteilerkappe+Finger+Kabeln+Zündkerzen ernäuert...
Auch nichts danach, Lambda geprüft ohne erfolg....
Habe dann den Kühlmittel-Temperatürfühler getrauscht... und jetzt
Motor Startet egal ob kalt/warm... stirbt ab... das ca 5-6x.... wenn ich ihm am Gashalte lauft er... nach ca 2-3min halten läuft er von alleine.... hat Gute Gasannahme, und zieht besser.... Doch das mit dem Starten funktioniert nicht!
WEnn ich den alten Tempfüler reinmach spring er kalt sofort an.. jedoch im warmenzustand leiert der Motor ewig!Schlechtere Gasannahme, zieht schlechter.....
Und mit dem Tester kommt ma net in Steuergerät... er lässt nur ins ABS einsteigen... 🙁....
Bitte um Hilfe....
mfgh
Sascha
23 Antworten
Wer Lesen kann ist klar im Vorteil 😉
Habe eh beschrieben wenn ich die Stauscheibe hebe das der Motor dann läuft!!! xD.... Muss in zwar am Gashalten aber er kommt zum Laufen!
naja ist da nicht gleich besser ne komplette gebrauchte ke bzw den Mengenmesser kaufen?
Danke
mfg Sascha
Einfacher ist das auf jeden Fall.Nur wenn du Pech hast kaufst du dir wieder einen defekten Mengenteiler.
Benzindruck kannst du oben am Mengenteiler messen ,wo der Stopfen drin ist.
Ich habe mir aus einem alten Stopfen den ich durchbohrt habe und einer Mutter die aufgelötet habe einen Adapter für ein Manometer gebastelt.
Das Sieb sitzt im Saugschlauch ,und wird mit der Wölbung nach oben verbaut.Hat aber nichts mit deinem Problem zu tun da das Sieb falsch herum eingebaut die Stauscheibe am hoch kommen hindern würde.Sprich der Motor hätte obenrum keine Leistung.
naja... dann fehlt mir dieser filter <---- so einen habe ich nicht entdeckt.... Ist das Schlimm?
Soll ich das Risiko eingehen und einen mengenmesser besorgen? oder nur den Poti Tauschen?
mfg
Sascha
Wenn dein Motor läuft wenn du die Stauscheibe mit der Hand hoch hältst,sollte er auch laufen wenn dein Ansaugtrakt dicht wäre.
Oder wie siehst du das?
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ähm JAIN.....
Wenn der POTI bzw der Schleifkontakt nicht ganz I.O ist misst er vlt nur in nem anderen lasst bereich 😉 MEIN saugsystem ist 100% Dicht.... alles ernuert jeden schlauch... bis auf dieses ROHR was zur KW-Entlüftung geht... und auch dieses ist DICHT!
Ich bekomme ja keinen Benzin.... auch nicht wenn ich die Stauscheibe hebe... nur wenig! Zu Wenig! Werde mal den Benzindruck Messen zu versuchen!
Hier hab ich dir mal die Seite von Meckis rausgesucht wo es um das Poti geht.
so.... Zuerst mal Danke für die erklärung....
Habe einen Max Druck von 6 Bar und einen Haltedruck von 2,4Bar.... beim einschalten der Zündung! Es macht jedenfalls die Rücklaufleitung bei die 5 Bar auf! Und der Benzin rinnt zurück in den Tank bis eben auf die 2,4Bar dann haltet er diesen Druck!
Könnt ihr mir sagen is das der Fehler oder ist das oke?
So Leute.... Habe die KW - Entlüftung komplett weggelassen... also Blindgeschlossen! Jetzt läuft der Motor wieder!....
Schlauch jedoch ist DICHT! <---- Worann kann das bitte Liegen?
Kann ich diese Entlüftung einfach so offen lassen?
Danke
Nein offen lassen ist nicht gut.Mach dir dort einen Oilcatchtank hin.
Wenn er jetzt läuft hast du irgend wo eine Undichtigkeit.Zum Beispiel die Ventildeckeldichtung,Öldeckel ,oder der Peilstab.
danke XD.... Jetzt läuft er.....
aja
Die Benzinpumpe summt Teils hoch - Niedrig.... ist wohl auch am kaputt werden! ??? Oder
Danke 😉
Sascha