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6. Gang beim Golf VI 2.0 TDI BMT
Hallo.
Wir überlegen uns, den Golf VI 2.0 TDI BMT (103kW, 320 Nm, 6G Handschalt-getriebe) als Nachfolger für unseren Golf V 1.9 TDI BM (77kW, 250 Nm, 5G Handschalter) zuzulegen. Beim 5er Bluemotion schätzen wir die Ruhe auf der Autobahn selbst bei mittleren Geschwindigkeiten. Beispielsweise dreht der Motor bei Tacho 120 im letzten (5.) Gang nur 2000 U/min. Auch mögen wir das bissige Ansprechverhalten des PD TDI - vermutlich hängt der 2.0 TDI CR (subjektiv) nicht ganz so gut am Gas?
Beim aktuellen 2.0 TDI BMT ist das 6G Handschaltgetriebe bekanntlich ja auch in den letzten 3 Gängen länger übersetzt (als dies beim serienmäßigen 6G Getriebe der Fall ist), so dass die Höchstgeschwindigkeit von angegebenen (echten) 210 km/h anzunehmenderweise nur im 5. Gang zu machen ist.
Meine Frage zu diesem Modell in dieser Version: weiß zufällig jemand, wie der letzte (6.) Gang übersetzt ist und welche Drehzahl im letzten Gang bei Tacho 100 oder 120 anliegt oder - umgekehrt - was das Tacho angibt, wenn der Motor 2000 dreht?
Dank vorab & Gruß.
Beste Antwort im Thema
Mal sehen wer am Schluss lacht :D
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von olaf88
Der 2.0TDI BMT hat zumindest beim Golf ein 6 Gang Schaltgetriebe...:)... und der 6.Gang wird sowas wie früher der "Overdrive" (kenne ich noch vom Volvo) sein...
Nein, ganz sicher kein Overdrive, sondern ein ein richtiger 6. Gang.
die bmt fahren ja nicht schneller wie 190 km. auch der 2.0 tdi mit 140 ps fährt nicht schneller.
Zitat:
Original geschrieben von oely001
Die BMT-Pakete beinhalten - im Unterschied zum "echten" Bluemotion - lediglich einige der aufgezählten Maßnahmen; welche ist abhängig vom Fahrzeug. Beim Scirocco sind es zum Beispiel nur die reibungsarmen Gelenkwellen. Beim Golf BMT ist die längere Getriebeübersetzung nicht dabei. Wenn Du es nicht glauben willst, dann probier' es aus und mach' eine Probefahrt.
Der 6. Gang dient üblicherweise hauptsächlich dem Komfort, um den Geräuschpegel bei hohen Autobahngeschwindigkeiten zu reduzieren. Durch die niedrigere Drehzahl reduziert sich dafür die abrufbare Leistung und damit die realisierbare Höchstgeschwindigkeit (die Kurve der geschwindigkeitsabhängig erforderlichen Leistung schneidet die Kurve der drehzahlabhängig verfügbaren Leistung früher). Eine noch längere Übersetzung im 6. Gang würde dazu führen, daß der Fahrer bergauf oder bei Gegenwind irgendwann runterschalten müßte, was sowohl den Komfort- als auch den Verbrauchsgewinn wieder kaputtmachen würde.
Wenn Du Dich zu einer fachlich fundierten Diskussion in der Lage siehst, dann nur zu!
Dies kann ich bestätigen. Ich bin beide schon gefahren, den 2.0 TDi mit 140 PS mit und ohne BMT. Die Getriebe sind absolut identisch. Das heißt zum Beispiel bei Tempo 100 ca. 1600 Touren und bei 140 ca. 2200 Touren.
Zitat:
Original geschrieben von bbgoo55
die bmt fahren ja nicht schneller wie 190 km. auch der 2.0 tdi mit 140 ps fährt nicht schneller.
??? natürlich fährt der 140ps schneller als 190km/h!!!!
Kann mir mal jemand erklären warum der 2.0 TDI BMT nicht für den Highline angeboten wird. ?
Weil er 17 Zoll Felgen hat.
Idiotisch aber wahr...
Zitat:
Original geschrieben von bbgoo55
die bmt fahren ja nicht schneller wie 190 km. auch der 2.0 tdi mit 140 ps fährt nicht schneller.
Also diese Aussage halte ich für haltlos!
Kann ich mir überhaupt nicht vorstellen und müsste erst bewiesen werden!
keine Sorge, über 210km/h hatte ich in der Ebene auch schon auf dem Tacho im 6. Gang, waren aber noch nicht 100% was geht, aber soweit ich weiß sind je nach Bereifung schon nach Tacho 215-220km/h drin,, was mit Tachovoreilung genau den 209km/h entspricht, der eine km/h mehr beim BMT macht es sicherlich auch nicht fett.
Also 220 nach Tacho geht ohne Probleme. Digitaltacho hatte mal 222 angezeigt vielleicht wären noch 1 - 2 km/h dringewesen. Das entspricht dann den ungefähren 210 laut Werksangabe (Tachoabweichung).
Habe den 2,0 TDI BMT seit 3 Wochen und erst 4500 km runter. Verbrauch bis jetzt knapp 5 Liter....