545e geplant?

BMW 5er G30

Hallo,

ich überlege seit einiger Zeit einen G30 anzuschaffen.

Da ich in München wohne ist für mich eine Hybrid-Variante durchaus im Rahmen der Überlegung.
Durch meine eigenen Präferenzen möchte ich jedoch keinen 4 Zylinder Benziner anschaffen (auch wenn dieser durchaus ein guter Motor ist).

Nach der Vorstellung des X5 45e fragte ich mich, ob für den 5er auch ein solches Modell geplant ist. Gibt es hierzu bereits erste Informationen?

Die Suchfunktion war hierzu leider nicht erfolgreich.

Vielen Dank und Grüße

Michael

Beste Antwort im Thema

Man darf die Akkugarantie, die bei den meisten Herstellern auf mindestens(!) 70% und 8 Jahre festgelegt ist, nicht mit einem "sollten es nur noch 70-80% sein" sein verwechseln (das sagt auch der verlinkte Artikel nicht aus). Denn wenn die Hersteller diese genannten und an sich sehr hohen Garantien geben, sind sie sich offensichtlich sehr sicher, dass es davor idR zu keinen Ausfällen und nicht zum Unterschreiten der 70% kommt - sprich in aller Regel die Restkapazität viel höher ist als die garantierten 70%.

Richtig ist: Akkus degradieren aufgrund Alter und Zeit - nun kommen die ersten E-Fahrzeuge (BEV) mit höherer Verbreitung schon in den Bereich von 8 Jahren und bei denen mit aktivem Temperaturmanagement, wie es bei aktuellen Fahrzeugen mittlerweile eigentlich Standard ist, zeigt sich, dass sie idR weit über den genannten 70% liegen, sondern sich real zwischen 85-90% bewegen - dann aber auch oft schon in Richtung 200-300t km unterwegs sind. Also ein Bereich, in dem auch Verbrenner, je nach Fahrzeugklasse, so langsam der Endverwertung entgegenstreben.

Was die Akkus in PHEV wie z.B. dem 5er betrifft: Es ist richtig, dass die aufgrund des (artgerechten) Einsatzes logischerweise aufgrund ihrer geringeren Kapazität einer erhöhten Anzahl von Ladevorgängen und damit Zyklenzahl unterliegen als es bei den großen Akkus der BEV der Fall ist.
Das Gute: Das ist den Herstellern auch bewusst, weshalb für PHEV in der Tat andere Zellen verwendet werden als für BEV (sog. "PHEV-Zellen"😉, die idR eine geringere Energiedichte und damit mehr Gewicht, dafür aber eine erhöhte Zyklenfestigkeit aufweisen. Zusätzlich wird darauf geachtet, dass der bereitgestellte Puffer (Differenz zwischen nutzbarer Netto- und eigentlicher Brutto-Kapazität) so bemessen ist, dass die Zellen auch bei häufiger Vollladung auf 100% nicht zu viel Stress ausgesetzt sind, also weder zu stark ge- als auch zu stark entladen werden.

Im VW-Konzern (nur als Beispiel, weil hier schon länger Erfahrungen mit einer recht hohen Anzahl an PHEV vorliegt) gibt es z.B. die PHEV-Versionen von Golf, Passat und A3 schon seit 2014 - also immerhin nun schon 6 Jahre. Mir ist davon kein einziger Fall hier auf MT oder anderen einschlägigen Foren bekannt, bei dem z.B. schon ein Akku aufgrund Unterschreiten der Garantiekapazität getauscht wurde; auch Defekte sind äußerst selten. Eine Degradation ist logischerweise bei höheren Laufleistungen vorhanden, aber die bewegt sich im oben genannten Rahmen, sodass auch in den nächsten Jahren nicht damit gerechnet werden muss, dass es hier zu Problemen kommen wird.

Fazit: Die Akkus halten - und liegen in aller Regel auch deutlich über den garantierten Werten der Hersteller. Das schließt natürlich einzelne Defekte nicht aus, aber die kann es auch bei jeder anderen Technik geben. Ich hätte deshalb keine Probleme damit einen z.B. 5 Jahre alten PHEV 5er zu kaufen und noch einige Jahre zu fahren. Bei einem Gebrauchtkauf empfiehlt es sich aber, von der Werkstatt die Akkugesundheit auslesen zu lassen - das geht zumindest bei anderen Herstellern, bei BMW aber sicherlich auch.

Sorry, das war jetzt etwas länger als eigentlich geplant. 😉

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gelöscht

Zitat:

@535iafahrer schrieb am 27. Dezember 2020 um 09:02:44 Uhr:



Zitat:

Die 286 PS des 545e allein dürften ausreichen, um permanent 250 zu fahren. Ergo. Leerfahren geht vermutlich, aber nicht im Alltag.

Hi,

ich habe noch eine Frage zur hybriden Nutzung. Im Modus, in dem er den Benziner vorwiegend nutzt, schaltet sich da der E Motor nur bei Volllast ein?

Danke und Gruss,
Andre

Die Höchstgeschwindigkeit wird alleine durch die Leistung des Verbrenners erreicht. Die 286PS sollten aber für 250 km/h reichen.

Der E-Motor schaltet nicht einfach bei Volllast hinzu. Die Leistung vom E-Motor unterstützt den Verbrenner variabel. z.B. am Berg kann man gut beobachten das die prozentuale Leistung des E-Motors zur Unterstützung steigt.
Die Unterstützung vom E-Motor ist immer da. Bei geringer Leistungsforderung aber geringer.

Ist hier schon jemand vom G30 530e auf den G30 545e umgestiegen? Und kann Erfahrung berichten.
Das Thema steht für mich im Januar an.

Zitat:

@Tappi 64 schrieb am 28. Dezember 2020 um 16:19:27 Uhr:



Zitat:

@535iafahrer schrieb am 27. Dezember 2020 um 09:02:44 Uhr:


Hi,

ich habe noch eine Frage zur hybriden Nutzung. Im Modus, in dem er den Benziner vorwiegend nutzt, schaltet sich da der E Motor nur bei Volllast ein?

Danke und Gruss,
Andre

Die Höchstgeschwindigkeit wird alleine durch die Leistung des Verbrenners erreicht. Die 286PS sollten aber für 250 km/h reichen.

Der E-Motor schaltet nicht einfach bei Volllast hinzu. Die Leistung vom E-Motor unterstützt den Verbrenner variabel. z.B. am Berg kann man gut beobachten das die prozentuale Leistung des E-Motors zur Unterstützung steigt.
Die Unterstützung vom E-Motor ist immer da. Bei geringer Leistungsforderung aber geringer.

...thx. :-)

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Der nächste M5 wird wahrscheinlich ähnlich sein.
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Oleyyyyy, heute meinen 545e abgeholt.

Zitat:

@Napyong schrieb am 4. Januar 2021 um 22:19:54 Uhr:


Oleyyyyy, heute meinen 545e abgeholt.

Spannung.... Bericht .., Fotos ... Eindrücke Bitte!

Ein kleiner kurzer Bericht

Bei Übernahme Batterie und Tank voll. Vom BMW Händler bis zu mir sind es 78km gewesen. Im Hybrid Modus gefahren nur Landstraße. Bei Ankunft dann Akku 6km Restreichweite und 3,5L Benzin Verbrauch lt. Board Computer.

Bin heute insgesamt zum probieren ca 140km gefahren und habe auch den Batterie Safe Modus gefahren, dann geht es aber rapide hoch mit dem Verbrauch.

Schicke morgen mal Bilder 🙂 und in ein paar Tagen mal einen Eindruck.

Ciao

Bilder Innenraum folgen morgen.

IMG_20210105_003126.jpg
IMG_20210105_003219.jpg
IMG_20210105_003305.jpg
+1

Chic - allzeit knitterfreie Fahrt!

Zitat:

@Napyong schrieb am 5. Januar 2021 um 00:27:58 Uhr:


Ein kleiner kurzer Bericht

Bei Übernahme Batterie und Tank voll. Vom BMW Händler bis zu mir sind es 78km gewesen. Im Hybrid Modus gefahren nur Landstraße. Bei Ankunft dann Akku 6km Restreichweite und 3,5L Benzin Verbrauch lt. Board Computer.

Bin heute insgesamt zum probieren ca 140km gefahren und habe auch den Batterie Safe Modus gefahren, dann geht es aber rapide hoch mit dem Verbrauch.

Schicke morgen mal Bilder 🙂 und in ein paar Tagen mal einen Eindruck.

Ciao

Ich bin sehr gespannt auf den Bericht, die elektrische Reichweite, die Fahrleistungen und den Verbrauch.

Viel Vergnügen mit dem neuen Fahrzeug und unfallfreie Fahrt!

Lieben Dank euch beiden! 😉

Sehr schönes Auto. Aber den Verbrauch finde ich nicht bemerkenswert niedrig. Bin auch auf Reichweite und Verbrauch gespannt.

@Napyong - wir warten auf deinen Bericht? :-)

Zitat:

@rsyed schrieb am 10. Januar 2021 um 13:49:28 Uhr:


@Napyong - wir warten auf deinen Bericht? :-)

😁. Momentan vielleicht gar nicht so einfach.

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