545e geplant?
Hallo,
ich überlege seit einiger Zeit einen G30 anzuschaffen.
Da ich in München wohne ist für mich eine Hybrid-Variante durchaus im Rahmen der Überlegung.
Durch meine eigenen Präferenzen möchte ich jedoch keinen 4 Zylinder Benziner anschaffen (auch wenn dieser durchaus ein guter Motor ist).
Nach der Vorstellung des X5 45e fragte ich mich, ob für den 5er auch ein solches Modell geplant ist. Gibt es hierzu bereits erste Informationen?
Die Suchfunktion war hierzu leider nicht erfolgreich.
Vielen Dank und Grüße
Michael
Beste Antwort im Thema
Man darf die Akkugarantie, die bei den meisten Herstellern auf mindestens(!) 70% und 8 Jahre festgelegt ist, nicht mit einem "sollten es nur noch 70-80% sein" sein verwechseln (das sagt auch der verlinkte Artikel nicht aus). Denn wenn die Hersteller diese genannten und an sich sehr hohen Garantien geben, sind sie sich offensichtlich sehr sicher, dass es davor idR zu keinen Ausfällen und nicht zum Unterschreiten der 70% kommt - sprich in aller Regel die Restkapazität viel höher ist als die garantierten 70%.
Richtig ist: Akkus degradieren aufgrund Alter und Zeit - nun kommen die ersten E-Fahrzeuge (BEV) mit höherer Verbreitung schon in den Bereich von 8 Jahren und bei denen mit aktivem Temperaturmanagement, wie es bei aktuellen Fahrzeugen mittlerweile eigentlich Standard ist, zeigt sich, dass sie idR weit über den genannten 70% liegen, sondern sich real zwischen 85-90% bewegen - dann aber auch oft schon in Richtung 200-300t km unterwegs sind. Also ein Bereich, in dem auch Verbrenner, je nach Fahrzeugklasse, so langsam der Endverwertung entgegenstreben.
Was die Akkus in PHEV wie z.B. dem 5er betrifft: Es ist richtig, dass die aufgrund des (artgerechten) Einsatzes logischerweise aufgrund ihrer geringeren Kapazität einer erhöhten Anzahl von Ladevorgängen und damit Zyklenzahl unterliegen als es bei den großen Akkus der BEV der Fall ist.
Das Gute: Das ist den Herstellern auch bewusst, weshalb für PHEV in der Tat andere Zellen verwendet werden als für BEV (sog. "PHEV-Zellen"😉, die idR eine geringere Energiedichte und damit mehr Gewicht, dafür aber eine erhöhte Zyklenfestigkeit aufweisen. Zusätzlich wird darauf geachtet, dass der bereitgestellte Puffer (Differenz zwischen nutzbarer Netto- und eigentlicher Brutto-Kapazität) so bemessen ist, dass die Zellen auch bei häufiger Vollladung auf 100% nicht zu viel Stress ausgesetzt sind, also weder zu stark ge- als auch zu stark entladen werden.
Im VW-Konzern (nur als Beispiel, weil hier schon länger Erfahrungen mit einer recht hohen Anzahl an PHEV vorliegt) gibt es z.B. die PHEV-Versionen von Golf, Passat und A3 schon seit 2014 - also immerhin nun schon 6 Jahre. Mir ist davon kein einziger Fall hier auf MT oder anderen einschlägigen Foren bekannt, bei dem z.B. schon ein Akku aufgrund Unterschreiten der Garantiekapazität getauscht wurde; auch Defekte sind äußerst selten. Eine Degradation ist logischerweise bei höheren Laufleistungen vorhanden, aber die bewegt sich im oben genannten Rahmen, sodass auch in den nächsten Jahren nicht damit gerechnet werden muss, dass es hier zu Problemen kommen wird.
Fazit: Die Akkus halten - und liegen in aller Regel auch deutlich über den garantierten Werten der Hersteller. Das schließt natürlich einzelne Defekte nicht aus, aber die kann es auch bei jeder anderen Technik geben. Ich hätte deshalb keine Probleme damit einen z.B. 5 Jahre alten PHEV 5er zu kaufen und noch einige Jahre zu fahren. Bei einem Gebrauchtkauf empfiehlt es sich aber, von der Werkstatt die Akkugesundheit auslesen zu lassen - das geht zumindest bei anderen Herstellern, bei BMW aber sicherlich auch.
Sorry, das war jetzt etwas länger als eigentlich geplant. 😉
605 Antworten
@535iafahrer: Das kann ich von einem E300 de berichten. Ich habe den nur mit Gewalt leer bekommen. Der Akku war nur noch bei 10% (das kann man beim Mercedes so anzeigen lassen). Dann mit mehr mehrmaligen kickdown und sofortigem Herunterbremsen von 100-200-100 km/h habe ich ihn tatsächlich auf 5% bekommen. Weniger war nicht möglich, ab da ist der Elektromotor nicht mehr angegangen. Dann fehlte natürlich auffallend Leistung. Das ging aber wirklich nur mit sehr häufigen, provozierten Aktionen. So häufig und extrem hintereinander bremst aber keiner. Sobald Du konstant 200 oder schneller fährst, lädt er schon wieder. (langsam).
Die 286 PS des 545e allein dürften ausreichen, um permanent 250 zu fahren. Ergo. Leerfahren geht vermutlich, aber nicht im Alltag.
Zitat:
@Dominik79 schrieb am 13. Dezember 2020 um 19:17:06 Uhr:
Ca. 50 km. Ich heize das Auto morgens und abends vor dem Losfahren an der Wallbox vor, fahre ca. 30 km Pendelstrecke recht ebene Streckenführung mit ca 85 km/h und habe am Ziel meist noch ca. 20 km Restreichweite. Connected Drive sagt die weiteste Stecke rein elektrisch waren 54 km.
ist das mit einem 545e oder 530e?
Zitat:
@Realo1 schrieb am 13. Dezember 2020 um 18:43:23 Uhr:
Hallo, recht genau 40 km auch bei niedrigen Temperaturen. Habe Ez Ende 2019, also schon den größeren Akku.
Die Standheizung ist traumhauft! Stelle ich morgens an, wenn er noch am Ladegerät hängt.
wenn man die standheizung nutzt, fährt man ja quasi mit weniger als 100% los weil die standheizung mehr verbraucht als die 3,6kWh was geladen wird.
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 14. Dezember 2020 um 07:07:13 Uhr:
@535iafahrer: Das kann ich von einem E300 de berichten. Ich habe den nur mit Gewalt leer bekommen. Der Akku war nur noch bei 10% (das kann man beim Mercedes so anzeigen lassen). Dann mit mehr mehrmaligen kickdown und sofortigem Herunterbremsen von 100-200-100 km/h habe ich ihn tatsächlich auf 5% bekommen. Weniger war nicht möglich, ab da ist der Elektromotor nicht mehr angegangen. Dann fehlte natürlich auffallend Leistung. Das ging aber wirklich nur mit sehr häufigen, provozierten Aktionen. So häufig und extrem hintereinander bremst aber keiner. Sobald Du konstant 200 oder schneller fährst, lädt er schon wieder. (langsam).
Die 286 PS des 545e allein dürften ausreichen, um permanent 250 zu fahren. Ergo. Leerfahren geht vermutlich, aber nicht im Alltag.
..das hört sich gut an, finde ich! :-)
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 14. Dezember 2020 um 07:07:13 Uhr:
@535iafahrer: Das kann ich von einem E300 de berichten. Ich habe den nur mit Gewalt leer bekommen. Der Akku war nur noch bei 10% (das kann man beim Mercedes so anzeigen lassen). Dann mit mehr mehrmaligen kickdown und sofortigem Herunterbremsen von 100-200-100 km/h habe ich ihn tatsächlich auf 5% bekommen. Weniger war nicht möglich, ab da ist der Elektromotor nicht mehr angegangen. Dann fehlte natürlich auffallend Leistung. Das ging aber wirklich nur mit sehr häufigen, provozierten Aktionen. So häufig und extrem hintereinander bremst aber keiner. Sobald Du konstant 200 oder schneller fährst, lädt er schon wieder. (langsam).
Die 286 PS des 545e allein dürften ausreichen, um permanent 250 zu fahren. Ergo. Leerfahren geht vermutlich, aber nicht im Alltag.
Habe noch nicht verstanden, ob man einen 545e ueber längere Zeit nur über Benzin fahren kann, wenn Aku leer ist. Da ich wenig Möglichkeiten habe aufzuladen, wäre dies für mich eher der Normalfall längere Zeiten, nur mit Benzinmotor zu fahren.
Danke
Ähnliche Themen
Zitat:
@M45 schrieb am 16. Dezember 2020 um 20:28:00 Uhr:
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 14. Dezember 2020 um 07:07:13 Uhr:
@535iafahrer: Das kann ich von einem E300 de berichten. Ich habe den nur mit Gewalt leer bekommen. Der Akku war nur noch bei 10% (das kann man beim Mercedes so anzeigen lassen). Dann mit mehr mehrmaligen kickdown und sofortigem Herunterbremsen von 100-200-100 km/h habe ich ihn tatsächlich auf 5% bekommen. Weniger war nicht möglich, ab da ist der Elektromotor nicht mehr angegangen. Dann fehlte natürlich auffallend Leistung. Das ging aber wirklich nur mit sehr häufigen, provozierten Aktionen. So häufig und extrem hintereinander bremst aber keiner. Sobald Du konstant 200 oder schneller fährst, lädt er schon wieder. (langsam).
Die 286 PS des 545e allein dürften ausreichen, um permanent 250 zu fahren. Ergo. Leerfahren geht vermutlich, aber nicht im Alltag.Habe noch nicht verstanden, ob man einen 545e ueber längere Zeit nur über Benzin fahren kann, wenn Aku leer ist. Da ich wenig Möglichkeiten habe aufzuladen, wäre dies für mich eher der Normalfall längere Zeiten, nur mit Benzinmotor zu fahren.
Danke
Prinzipiell ist das möglich. Wenn Du jedoch keine Lademöglichkeit hast, solltest Du ein anderes Modell vorziehen!
Zitat:
@Napyong schrieb am 17. Dezember 2020 um 02:03:05 Uhr:
Zitat:
@M45 schrieb am 16. Dezember 2020 um 20:28:00 Uhr:
Habe noch nicht verstanden, ob man einen 545e ueber längere Zeit nur über Benzin fahren kann, wenn Aku leer ist. Da ich wenig Möglichkeiten habe aufzuladen, wäre dies für mich eher der Normalfall längere Zeiten, nur mit Benzinmotor zu fahren.
DankePrinzipiell ist das möglich. Wenn Du jedoch keine Lademöglichkeit hast, solltest Du ein anderes Modell vorziehen!
Denke auch, dass man unter den Umständen mit einem 540i mehr Freude hat.
Kann jemand schon mit einem ersten Kurztest dienen? :-)
Zitat:
@sechs_in_reihe schrieb am 18. Dezember 2020 um 17:42:35 Uhr:
Zitat:
@Napyong schrieb am 17. Dezember 2020 um 02:03:05 Uhr:
Prinzipiell ist das möglich. Wenn Du jedoch keine Lademöglichkeit hast, solltest Du ein anderes Modell vorziehen!
Denke auch, dass man unter den Umständen mit einem 540i mehr Freude hat.
Nur das der 540i eben leider durch den felenden Umweltbonus und die doppelte Dienstwagenbesteuerung mehrere hundert Euro im Monat teuer liegt. 😉
Nun, gefragt ist ja nun, wer den 545e "plant". Ich ziehe ihn ernsthaft in Erwägung, er steht aber in schwerer Konkurrenz zum X5 45e. Liest man den von mir im Nachbarforum gestarteten Faden: https://www.motor-talk.de/.../...r-sinnvoll-vergleichbar-t7002404.html dazu, dann sollte ich mich für den X5 entscheiden. Sieht das g30er Forum das anders und wenn ja warum, gerne verknüpft mit Fahreindrücken!
Zitat:
@Horch467 schrieb am 23. Dezember 2020 um 13:03:36 Uhr:
Nun, gefragt ist ja nun, wer den 545e "plant". Ich ziehe ihn ernsthaft in Erwägung, er steht aber in schwerer Konkurrenz zum X5 45e. Liest man den von mir im Nachbarforum gestarteten Faden: https://www.motor-talk.de/.../...r-sinnvoll-vergleichbar-t7002404.html dazu, dann sollte ich mich für den X5 entscheiden. Sieht das g30er Forum das anders und wenn ja warum, gerne verknüpft mit Fahreindrücken!
Ich würde von einen SUV ohne Anti-Wank generell abraten, es sei denn, Du möchtest ihn nur langsam bewegen. .
Zitat:
@535iafahrer schrieb am 23. Dezember 2020 um 10:51:21 Uhr:
Zitat:
@sechs_in_reihe schrieb am 18. Dezember 2020 um 17:42:35 Uhr:
Denke auch, dass man unter den Umständen mit einem 540i mehr Freude hat.
Nur das der 540i eben leider durch den felenden Umweltbonus und die doppelte Dienstwagenbesteuerung mehrere hundert Euro im Monat teuer liegt. 😉
So ist es!!!
Zitat:
@M45 schrieb am 23. Dezember 2020 um 20:38:10 Uhr:
Zitat:
@535iafahrer schrieb am 23. Dezember 2020 um 10:51:21 Uhr:
Nur das der 540i eben leider durch den felenden Umweltbonus und die doppelte Dienstwagenbesteuerung mehrere hundert Euro im Monat teuer liegt. 😉
So ist es!!!
Mag sein. Aber solche Kinkerlitzchen treiben mich zum Glück nicht an.
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 14. Dezember 2020 um 07:07:13 Uhr:
@535iafahrer: Das kann ich von einem E300 de berichten. Ich habe den nur mit Gewalt leer bekommen. Der Akku war nur noch bei 10% (das kann man beim Mercedes so anzeigen lassen). Dann mit mehr mehrmaligen kickdown und sofortigem Herunterbremsen von 100-200-100 km/h habe ich ihn tatsächlich auf 5% bekommen. Weniger war nicht möglich, ab da ist der Elektromotor nicht mehr angegangen. Dann fehlte natürlich auffallend Leistung. Das ging aber wirklich nur mit sehr häufigen, provozierten Aktionen. So häufig und extrem hintereinander bremst aber keiner. Sobald Du konstant 200 oder schneller fährst, lädt er schon wieder. (langsam).
Die 286 PS des 545e allein dürften ausreichen, um permanent 250 zu fahren. Ergo. Leerfahren geht vermutlich, aber nicht im Alltag.
Hi,
ich habe noch eine Frage zur hybriden Nutzung. Im Modus, in dem er den Benziner vorwiegend nutzt, schaltet sich da der E Motor nur bei Volllast ein?
Danke und Gruss,
Andre
Zitat:
@535iafahrer schrieb am 27. Dezember 2020 um 09:02:44 Uhr:
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 14. Dezember 2020 um 07:07:13 Uhr:
@535iafahrer: Das kann ich von einem E300 de berichten. Ich habe den nur mit Gewalt leer bekommen. Der Akku war nur noch bei 10% (das kann man beim Mercedes so anzeigen lassen). Dann mit mehr mehrmaligen kickdown und sofortigem Herunterbremsen von 100-200-100 km/h habe ich ihn tatsächlich auf 5% bekommen. Weniger war nicht möglich, ab da ist der Elektromotor nicht mehr angegangen. Dann fehlte natürlich auffallend Leistung. Das ging aber wirklich nur mit sehr häufigen, provozierten Aktionen. So häufig und extrem hintereinander bremst aber keiner. Sobald Du konstant 200 oder schneller fährst, lädt er schon wieder. (langsam).
Die 286 PS des 545e allein dürften ausreichen, um permanent 250 zu fahren. Ergo. Leerfahren geht vermutlich, aber nicht im Alltag.Hi,
ich habe noch eine Frage zur hybriden Nutzung. Im Modus, in dem er den Benziner vorwiegend nutzt, schaltet sich da der E Motor nur bei Volllast ein?
Danke und Gruss,
Andre
ja
Zitat:
@pfarrer schrieb am 27. Dezember 2020 um 10:35:46 Uhr:
Zitat:
@535iafahrer schrieb am 27. Dezember 2020 um 09:02:44 Uhr:
Hi,
ich habe noch eine Frage zur hybriden Nutzung. Im Modus, in dem er den Benziner vorwiegend nutzt, schaltet sich da der E Motor nur bei Volllast ein?
Danke und Gruss,
Andreja
thx