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540xD mit Chiptuning vs. M550xD Serie
Hallo zusammen,
nachdem zu diesem Thema noch kein Tread existiert, fang ich den jetzt mal an. Thema Chiptuning. Gaaanz wichtig: ich möchte hier nicht durchkauen, ob das gut und/oder nötig ist, oder nicht.. das soll und darf jeder für sich selbst entscheiden. Ich persönlich hatte bei meinen letzten 7 Autos Leistungssteigerung-Module von 199 € bis 799 € verbaut und hatte mit keiner Powerbox irgendwelche Probleme, soll jetzt auch nicht das Thema werden, nur meine „Bereitschaft“ zum Chiptuning untermauern.
Ich stehe vor der Wahl einen M550xD zu ordern oder einen 540xD mit Chiptuning. Aufgrund einer firmeninternen Regelung würde mich der M550xD in den 36 Monaten Leasingzeit, privat ca. 7.500 € mehr kosten als der „gleich“ ausgestattete 540xD. Jede Menge Luft also für eine Leistungsteigerung inkl. Motorgarantie.
Leider liegen die Angebote bis zu 2.500,- € preislich auseinander und variieren deutlich in der Potenz.
Hier die von mir gefunden Anbieter für den 540xD (320 PS Serie):
cpa-Tuning Powerbox Pro auf 375 PS / 789 Nm, 199,-€ ohne MG
cpa-Tuning Powerbox Ultra auf 396 PS / 842 Nm, 299,-€ inkl. 1 Jahr MG
cpa-Tuning Powerbox Nitro auf 401 PS / 854 Nm, 499,-€ inkl. 2 Jahre MG
Racetools CR Modul Stufe 1 auf 355 PS / 740 Nm, 599,- €
Racetools CR Modul Stufe 2 auf 364 PS / 760 Nm, 659,- €
DS Motorsport LM370D auf 370 PS / 760 Nm, Preis unbekannt
DTE-Systems Powercontrol X auf 345 PS / 735 Nm, 799,- €
BB-Automobiltechnik Stufe 1 auf 350 PS / 730 Nm, 798,- €
BB-Automobiltechnik Stufe 2 auf 365 PS / 760 Nm, 1.950,- €
BB-Automobiltechnik Stufe 3 auf 380 PS / 785 Nm, 2.495,- €
G-Power D-Tronik 5 V1 auf 385 PS / 750 Nm, 2.750,- €
Die Bilder zu den Angeboten habe ich mit angehängt!
Ich bin ehrlich gesagt kein Fan von billigen Powerboxen, aber was kann denn die teure Powerbox von G-Power um die schlappe 2.000 € Mehrpreis wirklich besser?!? Oder warum kosten 25 PS mehr Leistung bei DTE Schlappe 799,-... das passt doch nicht zusammen, oder? Die Beschreibungen der Anbieter klingen aber immer irgendwie gleich!
Da ich in meinem 540xD keinen billigen Elektronikschrott stecken möchte, sondern ein seriöses Angebot mit gutem Preis-/Leistungsverhältnis suche, frage also hiermit speziell Leute an, die sich mit Chiptuning für einen 540d beschäftigen oder sich bereits entschieden haben. Wer hat welchen Chip eingebaut und warum? Wie fühlt sich die Leistungssteigerung an? Was haltet ihr von den gezeigten Anbietern/Angeboten? Etc.
Nochmal zum Schluss ... ich möchte keine Grundsatzdiskussion „ob das bei sooo einen tollen Motor nötig ist, oder nicht anfangen“. Hersteller wie Alpina etc. finden auch dass sich aus dem B57D30 (Motortyp) noch problemlos ein paar PS rauskitzeln lassen und gehen mit den Leistungsverbesserungen an die 800 Nm ran, G-Power setzt sogar noch einen drauf und mutet dem B57D30 des M550xD sogar 860 Nm zu.
In diesem Sinne ... volle Kraft voraus mit euren sachlichen Kommentaren! Freu mich drauf und sag jetzt schon mal danke!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
wie auch schon beim F1x 535d ist ein wesentliches Element die fehlende Kühlung. Hier gehen DS5 u. M550d deutlich deutlich weiter. Nach einem frühen Motorschaden bei 27 Tkm sowie späteren Schaden 174 Tkm an beiden Turboladern des 535d (welche von BMW jeweils aufgrund Serienstand u. Scheckheft, voll übernommen wurden) rate ich von Leistungssteigerung am Biturbo ab. 7500€ Aufpreis für den M550d sind nix im Vergleich zu den Fahrzeugkosten (Oberklasse) sowie den Ärger, welcher bei einem Schaden möglicherweise eintritt. Auch wenn ich mit dem Beitrag keine Erfahrungen zu den möglichen Boxen beitrage, halte ich den Standpunkt für Mitteilungswert.
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163 Antworten
Stichwort Beweislastumkehr: Meinst du ernsthaft, das du nach 6 Monaten nicht beweisen musst, das der Schaden schon vorhanden war? Das lernt man doch in jedem Rechtsstudium am Anfang. DU bist in der Bringschuld nach 6 Monaten, nicht der Händler, nicht der Tuner, und auch nicht der Hersteller (BMW). Das gilt im übrigen am Kaufdatum. Ich denke das weißt du. Hat er sein Fahrzeug also jetzt eh schon länger als 6 Monate, ist er so oder so in der Schuld zu beweisen das der Motor schon vor der Auslieferung quasi den Mangel hatte. Ergänzend noch dazu: Hat er Garantie, übernimmt diese das, aber auch nur ohne Chiptuning. Das ist denke ich auch klar.
Das mit dem Gutachter ist übrigens auch klar. Ich bin aber von dem Fall ausgegangen das man verliert, und die Chancen darauf sind auch gar nicht so gering. Die Gutachter sind selbst nicht blöde, und die Gerichte haben im großen und ganzen auch immer gegen das Chiptuning entschieden. (Habe neulich erst von einem Fall an einem Düsseldorfer Gericht gelesen). So einfach geht das nicht, und wie gesagt, man muss im vornherein schon alles bezahlen. Sprich: Anwalt, Gutachten, erstmal den Motor und den Einbau. Und wenn man dann verliert, ja dann, gute nacht :)
@Piroshiki, @Bmw_driver123
Ich bin Euch wirklich dankbar für die Warnhinweise und nehme diese auch ernst.
Was ich mich aber frage, ist der 540d (B57D30T0) überhaupt für's Tuning geeignet, sprich, hat der noch Leistungsreserven ODER ist der 540d bereits ein "getunter" 530d (B57D30O0)?
Worin unterscheiden sich der 540d und der 530d??
Da bin ich mir gar nicht 100% sicher aber: Die 535d/540d Modelle sind/waren eigentlich immer bekannt 2 Turbos zu haben. Die 530er hatten/haben in der Regel immer nur ein Turbo. Das ist aber noch nicht alles. Natürlich sind Kolben, Pleul, usw. noch ganz anders auf Thermische Eigenschaften abgestimmt. Also vom Rumpfblock könnten die sogar gleich sein, der Rest (unter anderem auch das Getriebe, darf man bei sowas nicht vergessen) muss/müsste mehr aushalten.
Ich weiss, dass der M550d nicht nur 2 Turbolader mehr wie der 540d besitzt, sondern auch etliche Upgrades hardwareseitig hat. Da der 540d aber 55 PS, respektive 60 NM mehr gegenüber dem 530d aufweist, müsste dieser aber auch (idealerweise) hardwareseitig klare Upgrades haben (kostet ja auch ca. EUR 6500 Aufpreis) ...anderenfalls wäre jegliches Tuning wohl sehr "problematisch" ..
Also meiner Meinung nach in der Gx Reihe/Serie:
530d = 1 Turbo
540d = 2 Turbos
550d = 4 Turbos.
Korrigiert mich wenn ich falsch bin, Danke.
PS: Dein Auto hat ja auch Allrad. Das Verteilgertriebe mag Chiptuning und Mehrleistung eigentlich auch nicht. Zumindest ist oder kann es eine Schwachstelle werden.
Zitat:
@Bmw_driver123 schrieb am 28. Dezember 2018 um 02:46:09 Uhr:
Also meiner Meinung nach in der Gx Reihe/Serie:
530d = 1 Turbo
540d = 2 Turbos
550d = 4 Turbos.
Korrigiert mich wenn ich falsch bin, Danke.
PS: Dein Auto hat ja auch Allrad. Das Verteilgertriebe mag Chiptuning und Mehrleistung eigentlich auch nicht. Zumindest ist oder kann es eine Schwachstelle werden.
Wieso steht dann auf der Motorabdeckung "Twin Turbo"? :confused:
Auf welchen Motor bezogen? 530d?
Beim 530d wäre das hier das Stichwort/Satz:
BMW Motor mit TwinPower Turbo Technologie: Turbolader mit variabler Einlassgeometrie.
Heißt also, er kann die Schaufeln verstellen. Trotzdem nur ein Turbo!
Zitat:
@Bmw_driver123 schrieb am 28. Dezember 2018 um 02:50:35 Uhr:
Auf welchen Motor bezogen? 530d?
Ja, steht meines Wissens nach auf den 530d Motordeckel drauf (siehe Bild oben)
Siehe oben ;)
Zitat:
@Bmw_driver123 schrieb am 28. Dezember 2018 um 02:52:45 Uhr:
Siehe oben ;)
Ach sooooo, da hat die Marketing-Abteilung wieder mal zugeschlagen :D
Korrekt. War wie gesagt die vorherigen Serien auch schon so. Zwei Turbolader bedeuten natürlich auch ein anderes Ausfallrisiko. Das VTG wie gesagt auch.
Muss man sich über alles Gedanken machen. Jenachdem.
Das Leben ist ungemein kompliziert geworden ...und die artgerechte Haltung eines G3X hat es wirklich in sich! :D. ...Hobbies brauche ich keine mehr
Naja, ich bin mir sicher das der Wagen auch ohne Chip bestimmt gut genug geht. Die Mehrleistung wirst du denke ich erst eh ab 200 so richtig merken. Und so schnell fährst du ja nicht.
Ich hoffe ich konnte dir trotzdem irgendwie helfen :)
Zitat:
@Bmw_driver123 schrieb am 28. Dezember 2018 um 03:01:48 Uhr:
Naja, ich bin mir sicher das der Wagen auch ohne Chip bestimmt gut genug geht. Die Mehrleistung wirst du denke ich erst eh ab 200 so richtig merken. Und so schnell fährst du ja nicht.
Ich hoffe ich konnte dir trotzdem irgendwie helfen :)
Ja definitiv ;-) ..die Hilfe ist sehr geschätzt! ..ich geh jetzt in die Heia ..gute Nacht :-)
Mittlerweile hat ja sogar der "neue" 20d schon 2 Turbos, also kein Alleinstellungsmerkmal der größeren BMW Diesel mehr.
Ansonsten sollte die Leistung des 40d in allen Lebenslagen reichen. Aber ich kenne das natürlich auch, das ständige Streben nach dem mehr an Leistung! Nach 4 Monaten kam mir selbst mein 640i relativ lahm vor und ich liebäugelte mit dem M5C.