530i oder 530d ?
Hallo,
bin derzeit unschlüssig welches Auto ich mir privat anschaffen sollte.
530d oder 530i?
Fahre selbst etwa 25 tkm pro Jahr, größtenteils Landstraße und möchte das Auto etwa 5 Jahre halten.
Sicher sprechen für den 530d 6 Zylinder, bessere Fahrleistungen und dennoch ein geringerer Verbrauch.
Allerdings könnten Fahrverbote in Innenstädten den späteren Wiederverkaufspreis drücken.
Hier sehe ich den 530i vorne.
Wie würdet Ihr bei einer privaten Anschaffung entscheiden?
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
ich hatte es in zwei anderen Threads schon angedeutet, hier ist das vielleicht am besten aufgehoben, auch wenn es kein reiner 530i-Thread ist. Hatte heute Morgen eine Probefahrt mit einem 530i (G30) in Alpinweiß mit M-Paket, dem M-Fahrwerk und einigen anderen Dingen, auf die ich gleich eingehen werde. Für mich war die Probefahrt so wichtig, dass ich im Anschluss einen Leasingvertrag über einen 530i touring abgeschlossen habe. Doch der Reihe nach.
Den 20d kannte und kenne ich schon aus vielen Modellen (DriveNow, eigener X1, diverse Mietwagen). Ein Motor, mit dem man nix falsch machen kann. Dennoch wollte ich ihn nach 5 Jahren mit 2,0-Liter-Dieseln mal was anderes. Geliebäugelt hatte ich noch mit 530d, 530e und ggf. höher (540i), wenn das Angebot stimmt.
Heute also etwas mehr als eine Stunde durch München, inkl. Autobahn, Landstraße und schnöder Verkehr in einer deutschen Innenstadt.
Fahrkomfort: Der Wagen ist unfassbar leise, das kann ich nur bestätigen. Beim Motorstart merkt man fast nix, auf der Autobahn und Landstraße ist das herrlich ruhig. Im Stop-and-Go der Stadt kann man wunderbar mitschwimmen. Mit dem eingebauten M-Fahrwerk liegt der Wagen satt auf der Straße, es ist unglaublich, wie agil und leicht sich das Auto auch in schnellen Kurven fahren lässt. Die 19" und das fette M-Lenkrad tragen zum Gefühl bei, sofort stellte sich ein Grinsen ein. Auf den (oft) schlechten Straßen Münchens dann aber die erste Erkenntnis: das M-Fahrwerk ist mir zu hart - oder anders: zu unkomfortabel. Ja, das ist wie vieles extreme Geschmackssache, ich habe überhaupt nix gegen eine straffe Fahrwerksabstimmung, aber ich möchte entscheiden können, wann ich die habe. Das subjektiv empfunde Poltern der Karosserie auf Gullideckeln oder Unebenheiten passt nicht so ganz zum souveränen Auftritt eines BMW 5ers, so mein Eindruck.
Motor/Antrieb: Sicher die spannendste Frage, nachdem ich jahrelang dieselgeprägt war und selbst beim "kleinen" Vierzylinder das Drehmoment unten heraus zu schätzen gelernt habe. Das, was ich am Diesel immer mochte, war ja gar nie die Sprintgeschwindigkeit zwischen 160-200, sondern die Dinge in (meinem) Alltag. Man fährt in der Stadt so vor sich hin bzw. im Verkehr mit, sieht rechts eine Lücke, drückt kurz aufs Gas und huscht schnell dahin. Oder von der Ampel ohne große Mühe wegkommen von 0-60, ohne zum Verkehrshindernis zu werden oder die Drehzahl hochprügeln zu müssen (Meine Frau fährt einen 105PS "starken" VW Beetle, DAS ist eine Qual, loszufahren). Oder halt die 1000+ km im Tank, wenn der Wagen vollgetankt war und ich (fast) einmal Bayern -> NRW -> Bayern geschafft habe mit einer Tankfüllung.
Also, vom Gelände des Händlers runter, sofort auf den langgezogenen Zubringer der Autobahn. Aufs Gas gestiegen (ohne Sport-Modus) ... eine halbe Gedenksekunde ... nanu, wo bleibt denn der Schub? ... aaah, da ist er. Der Motor hat, welche Überraschung, eine andere Charakteristik als ein Diesel, wie immer subjektiv empfunden. Es schiebt einem nicht in den Rücken, wenn man aufs Gas steigt, wie es die 620NM eines 530d machen würden, aber nach einigen kurzen Beschleunigungsetappen war mir klar: In 99% meiner Verkehrssituationen werden die 252PS völlig ausreichen und ich merkte, dass ich das Ansprechverhalten eines Benziners die letzten Jahre vermisst habe. Ja, man hört, dass es ein Vierzylinder ist (das dumpfe, eher basslastige Grollen eines 6-Zylinders fehlt). Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motorsound & das Gefühl der Beschleunigung sich "beliebig" anhören. Dem kann ich zustimmen, ohne es negativ zu meinen, ganz im Gegenteil. Man beschleunigt fast schon beiläufig, es wirkt souverän genug. Nun sich solche Adjektive natürlich mit Vorsicht zu genießen, ich weiß ja, was hier im MT los ist, wenn jemand behauptet, es gehe auch ohne 6-Zylinder. 😁 Meine Meinung: Ich denke, dass beide Seiten recht haben. Sowohl die "ein 530i reicht für alle Lebenslagen" als auch die "ab 530d/540i fängt der Spaß erst an". Diese Aussagen sind überhaupt nicht widersprüchlich. Jemand, der jahrelang schon 6-Zylinder fährt, wird ziemlich sicher etwas vermissen. Für jemanden wie mich, der die letzten 5 Jahre Vierzylinder-Diesel gefahren ist, ist das ein Sprung nach oben.
Sonderausstattungen (Reihenfolge zufällig):
- Komfortsitze: Großartig! Der Wagen hatte das Dakota-Leder, das ich dem Nappa vorziehe. Ja, es ist weniger hochwertig, aber ich finde es robuster und pflegeleichter. Das Nappa ist weicher, aber mir zu rutschig.
- Komfortzugang: Ich mag ihn. Einfach zum Auto gehen, den Griff anfassen und Tür öffnen.
- HK-System: Puuh, ich war etwas enttäuscht bzw. ernüchtert. Der Verkäufer, der den Wagen bis dahin fuhr, hatte auch eine, sagen wir mal, schwierige EQ-Einstellung vorgenommen. Übrigens eine, die ich auch ständig in Mietwagen oder DriveNow-Autos finde. Den Bass mit zum Anschlag hoch, die Höhen mittig oder sogar reduziert. Nun arbeite ich (als Hobby) als Mixing Engineer und denke, ich verstehe etwas von Frequenzen. Habe zudem zu Hause auch hochwertigeres Zubehör zum Musikhören, aber HK-System hat mich nicht umgehauen. Bei den vorgefundenen EQ-Einstellungen klang alles nach Brei & dumpf, die Höhen schmerzen in den Ohren (Becken und HiHat vom Schlagzeug zischen schon fast). Also erstmal alles auf "Reset", nur leicht 100Hz angehoben, etwas 2Khz für die Präsenz der Stimmen und der Snare ... dann ging es. Bin jetzt mal auf das HiFi-System in meinem neuen G31 gespannt.
- Driving Assistant: Ich schiebe vorweg, dass ich kein großer Freund dieser Systeme bin. Nervt mich auch in den vielen Videos, die auf YouTube zu finden sind, wenn die Tester sich 3/4 des Videos mit den Systemen beschäftigen und den Rest mit dem eigentlichen Wagen. Ja, es mag durchaus hilfreich hier und da sein, gerade der Abstandstempomat. Aber ich fühlte mich schnell bevormundet. Außerdem: Gerade den für seine Größe so agilen 5er will ich doch selbst fahren, nicht gefahren werden. Der Sinn erschließt sich mir zudem nicht, wenn ich eh alle 10 Sekunden die Hände als Lenkrad nehmen muss. So viel teurer Aufpreis für 10 Sekunden freihändig fahren, in denen ich ja trotzdem die Hände griffbereit in der Nähe vom Lenkrad habe? Nun ja, vielleicht lerne ich das noch zu schätzen, wenn ich meinen neuen G31 mal ein paar Wochen gefahren bin.
- Lenkradheizung: Ja, wird halt warm. Sehr warm sogar. Nette Spielerei, würde ich jedoch nicht ankreuzen.
- Verbrauch: Habe meinen eigenen nicht gemessen, aber der Verkäufer, der den 530i als Dienstwagen hatte, hatte eine 8,7 im Display nach 18.000km stehen. Das finde ich sehr fair.
Fazit: Der 530i ist für mich der perfekte Mittelweg zwischen den Einstiegsmotoren und den großen wie teuren 6-Zylindern. Er beschleunigt ausreichend schnell für fast alle Lebenslagen im Alltag, ist unfassbar ruhig. Zum Fahrgefühl gerade auf Landstraßen oder Autobahnzubringern hat sicher auch das M-Paket beigetragen - jetzt in meinem neuen 530i mit DDC & IAL empfinde ich das als die perfekte Mischung. Hatte eigentlich mit einem xDrive geliebäugelt, aber der 530i, so mein Eindruck heute, wird auch auf Schnee gut zu beherrschen sein.
Ich hätte mir ohne Weiteres auch einen 530d, 540i oder gar 540d im Leasing holen können (auf dem ex-Mietwagen- und Gebrauchtwagenmarkt gibt es für alles gute Angebote, selbst Neuwagen können derzeit mit LF 0,7 gerechnet werden), aber für mich und mein Fahrprofil (und das meiner Frau) wäre das Perlen vor die Säue. Ich fahre circa 20.000km pro Jahr, davon 70% langweilige Strecken (durch die Stadt zur Arbeit, meine Frau 5km über die Autobahn zur Arbeit, zum Supermarkt nach der Arbeit, in die Stadt Freunde besuchen). Dazu noch 20% mal Strecken im Großraum München (an die Seen, zum Shopping ins Outlet, zum Flughafen, mal in die Berge) und 10% längere Strecken á 600km zur Familie nach NRW oder wenn wir mal nach Berlin, zum Bodensee usw. wollen. Durch den hohen Anteil an Stadtfahrten wollte ich keinen 520d mehr, der Motor muss lange und viel laufen, um seine Stärken auszuspielen. Der 530d ist zu schade, um ihn so wenig auf der Autobahn oder Landstraße zu fahren. Der 540i ist halt Luxus. Ist mir, ehrlich gesagt, nicht mehr so wichtig. Dass der Motor samt Ansprechverhalten und Klang eine Wonne ist, würde ich nie bestreiten.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung.
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Ihr habt alle Recht - nur als Limo, weniger Kofferraum, keine Anhängelast, kein Remote Parking - alles Punkte die auch beachtet werden sollten - man muss sich halt hinterfragen ob das alles wirklich gebraucht wird. Sonst will ich jetzt auch nicht mehr auf dem 530e rumreiten
@Muelforther für Dein Profil ist der Hybrid dann wirklich nichts
So jetzt muss ( kann ) ich auch mal was schreiben zum Thema 530i/ 530d allerdings fahre ich ihn noch als F11. Habe heute meine Probefahrt im G31 530i gemacht und muss mich wirklich vielen Leuten anschließen. Der Motor geht richtig gut und leise ist er da habe ich echt gestaunt.Ich hatte wirklich schlaflose Nächte was ich machen soll. Heute habe auch ich meinen Leasingvertrag unterschrieben.
Ich freu mich echt mit der integral Lenkung fährt er sich fast wie ein Golf 🙂
Danke an alle die mir geholfen haben meine Meinung zu ändern.
Der 530 d ist zwar echt super aber der 530i macht auf seine Art auch sicherlich Spaß .
Versicherung 240 Euro weniger und weniger Steuern da kann ich bei 15000 km im Jahr damit leben.
Mit freundlichen Grüßen
Gute Entscheidung! Willkommen im Club 😁
Zitat:
@cora schrieb am 9. Oktober 2018 um 19:02:44 Uhr:
So jetzt muss ( kann ) ich auch mal was schreiben zum Thema 530i/ 530d allerdings fahre ich ihn noch als F11. Habe heute meine Probefahrt im G31 530i gemacht und muss mich wirklich vielen Leuten anschließen. Der Motor geht richtig gut und leise ist er da habe ich echt gestaunt.Ich hatte wirklich schlaflose Nächte was ich machen soll. Heute habe auch ich meinen Leasingvertrag unterschrieben.
Ich freu mich echt mit der integral Lenkung fährt er sich fast wie ein Golf 🙂
Danke an alle die mir geholfen haben meine Meinung zu ändern.
Der 530 d ist zwar echt super aber der 530i macht auf seine Art auch sicherlich Spaß .
Versicherung 240 Euro weniger und weniger Steuern da kann ich bei 15000 km im Jahr damit leben.
Mit freundlichen Grüßen
Na wenigstens wirst du damit die nächsten Jahre voraussichtlich noch in Berlin, Stuttgart, Hamburg und Co. fahren dürfen... ;-)
Ich habe derzeit einen 330i als Leihwagenam. Im Sportmodus hängt er vernünftig am Gas, aber er fährt dann auch recht ruppig in niedrigen Gängen bei hoher Drehzahl. Der Motor ist dann alles andere als leise! Im Comfort-Modus hingegen spüre ich maximal 100 von 252 PS. Das ist eine unterirdische Abstimmung. Ich hoffe dass ich künftig weiterhin einen 30d fahren darf und ich mir das weiterhin leisten kann...
Ähnliche Themen
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 20:30:47 Uhr:
Ich habe derzeit einen 330i als Leihwagenam. .... Im Comfort-Modus hingegen spüre ich maximal 100 von 252 PS. Das ist eine unterirdische Abstimmung.
Ich Versuch ja immer, andere Meinungen stehen zu lassen und irgendwie verstehen, hier fällts mir aber echt schwer, weil einen größeren Quatsch hab ich hier bisher selten gelesen... zumindest ist das mein subjektives Empfinden 😉
Aber vermutlich gilt folgender Spruch nicht nur für kulinarische Genüsse sondern auch für motorische: "Es ist alles Geschmackssache, sagte der Affe und biss in die Seife" 😉
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 9. Oktober 2018 um 20:48:14 Uhr:
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 20:30:47 Uhr:
Ich habe derzeit einen 330i als Leihwagenam. .... Im Comfort-Modus hingegen spüre ich maximal 100 von 252 PS. Das ist eine unterirdische Abstimmung.Ich Versuch ja immer, andere Meinungen stehen zu lassen und irgendwie verstehen, hier fällts mir aber echt schwer, weil einen größeren Quatsch hab ich hier bisher selten gelesen... zumindest ist das mein subjektives Empfinden 😉
Aber vermutlich gilt folgender Spruch nicht nur für kulinarische Genüsse sondern auch für motorische: "Es ist alles Geschmackssache, sagte der Affe und biss in die Seife" 😉
Wenn du meinst.
Das mit den 100 PS fühle ich zwischen 0 und 80 km/h so. Darüber mag es besser werden.
Mal einen 30d gefahren?
Das mit dem confort Modus des 4 Zylinder stimme ich zu, in der 428i war immer zu schwach, das passiert mit den 6 Zylinder wegen besser Drehmoment in Keller nicht
Schonmal den Kickdown-Schalter gefunden?
Zitat:
@MurphysR schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:23:31 Uhr:
Schonmal den Kickdown-Schalter gefunden?
Das ist aber überhaupt kein Komfort
@joesellmozza: Ja...
Und ich muss einfach sagen: das ist kein schlechter Motor, Gott bewahre, sogar ein guter, aber ein super Fan bin ich ehrlich gesagt auch nie geworden. was er eindeutig toll kann: unter raus wie ein Büffel anschieben, aber sonst??
Weder besonders leise (viel lauter als ein 30i), seidiger 6zyl Sound schon gar nicht (dem 530i wird ja immer ein etwas profaner Sound attestiert - stimmt - aber der 30d hat keinen besseren nur anders - beide sind kein 540i...) im Gegenteil, er nagelt einfach wie ein , nun ja , wie ein Diesel eben, is ja auch einer, und im oberen drehzahlbereich tut sich rein gar nix, naja eben Diesel.
Wie ich schon immer sagte: mit welchem Motor man glücklicher wird, hängt davon ab, was man sucht...der eine eben das eine, der andere das andere - besser ist keiner der beiden... ein besserer Motor ist erst der 40i, das ist für mich keine Frage, aber der ist ne andere Preisklasse...
Zitat:
@Kumbbl schrieb am 9. Oktober 2018 um 20:48:14 Uhr:
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 9. Oktober 2018 um 20:30:47 Uhr:
Ich habe derzeit einen 330i als Leihwagenam. .... Im Comfort-Modus hingegen spüre ich maximal 100 von 252 PS. Das ist eine unterirdische Abstimmung.Ich Versuch ja immer, andere Meinungen stehen zu lassen und irgendwie verstehen, hier fällts mir aber echt schwer, weil einen größeren Quatsch hab ich hier bisher selten gelesen... zumindest ist das mein subjektives Empfinden 😉
Aber vermutlich gilt folgender Spruch nicht nur für kulinarische Genüsse sondern auch für motorische: "Es ist alles Geschmackssache, sagte der Affe und biss in die Seife" 😉
Ich kann das auch nicht nachvollziehen. Beim E60
Hatte der 530i als Sauger bei 231 PS nur 300 NM, die sogar erst bei 3.500 rpm anlagen. Der fühlte sich schwächer an. Aber zu der Zeit waren die Leute wohl auch noch nicht so an die Diesel-Charakteristik gewöhnt und wussten noch, dass das Drehzahlband eines Benziners nicht bei 3.000 endet. 😉
Es bleibt dabei: Die Charakteristik ist ganz anders, sodass die Motoren letztlich kaum vergleichbar sind und erst recht kann man nicht beide im unteren Drehzahlbereich vergleichen. Es käme ja auch keiner auf die Idee, bei beiden den Bereich zwischen 5.000 und 6.000 zu vergleichen!
@BMW4years: bist du mit den 28i oder 30i gefahren oder nur die Datei gelesen?
Ich bin mit dem 428i 3 Jahren gefahren und kann joselmozza zustimmen.
Übrigens ich denke der E61 war 6 Zylinder
Zitat:
@frncsc schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:35:03 Uhr:
@BMW4years: bist du mit den 28i oder 30i gefahren oder nur die Datei gelesen?
Ich bin mit dem 428i 3 Jahren gefahren und kann joselmozza zustimmen.
Übrigens ich denke der E61 war 6 Zylinder
Ich fahre einen G30 530ix.
Der E60/61 war ein R6, richtig, aber ohne Aufladung. Und dadurch hatte er unten rum noch sehr viel weniger Drehmoment, sondern hat erst oben rum richtig Leistung gebracht. Aber beschwert hat sich keiner, weil die Leute noch nicht so vom Diesel „versaut“ waren. Heute wird beim Turbo-Benziner schon gemeckert, dass er unten zu wenig Drehmoment habe. Objektiv nachvollziehbar ist das einfach nicht.
Zitat:
@frncsc schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:35:03 Uhr:
@BMW4years: bist du mit den 28i oder 30i gefahren oder nur die Datei gelesen?
Ich bin mit dem 428i 3 Jahren gefahren und kann joselmozza zustimmen.
Übrigens ich denke der E61 war 6 Zylinder
Danke!
Zitat:
@BMW4years schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:40:52 Uhr:
Zitat:
@frncsc schrieb am 9. Oktober 2018 um 21:35:03 Uhr:
@BMW4years: bist du mit den 28i oder 30i gefahren oder nur die Datei gelesen?
Ich bin mit dem 428i 3 Jahren gefahren und kann joselmozza zustimmen.
Übrigens ich denke der E61 war 6 ZylinderIch fahre einen G30 530ix.
Der E60/61 war ein R6, richtig, aber ohne Aufladung. Und dadurch hatte er unten rum noch sehr viel weniger Drehmoment, sondern hat erst oben rum richtig Leistung gebracht. Aber beschwert hat sich keiner, weil die Leute noch nicht so vom Diesel „versaut“ waren. Heute wird beim Turbo-Benziner schon gemeckert, dass er unten zu wenig Drehmoment habe. Objektiv nachvollziehbar ist das einfach nicht.
Es stimmt dass auch 6 Zyl bei den damaligen Benzinern kein Allheilmittel waren. Ich hatte mal einen 325i R6 mit 218 PS, auch der brauchte Drehzahl.
Wenn du zufrieden bist mit dem 530i, ist das doch wunderbar.