530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Technische Daten
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
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Zitat:
@nied23 schrieb am 12. September 2017 um 15:45:10 Uhr:
Hallo HPH,wann hast Du Deinen denn bestellt? Ich habe Anfang August bestellt und kann es kaum mehr abwarten.... vielleicht kann ich mir so ein Datum errechnen...
Ich habe meinen am 17. Juli beim Händler bestellt, der mir als unverbindlichen Termin 15. September genannt hatte, was ja nun auch ungefähr hin kommt.
Ich hatte damals Zweifel bzgl. der ausreichenden Kapazität des Benzintanks...
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 15. Juli 2017 um 21:22:13 Uhr:
Bei meinen F10 war ich alle 4 Tage tanken, mit dem 530e nur noch alle 2 Wochen. Insofern reicht mir der Tank
heute bin ich völlig der Meinung von @RonnyB1:
meine Erfahrungswerte:
- bei 70km täglich (1x über Nacht geladen) Durchschnittsverbrauch 2,5l/100km
(gemischt innerhalb und außerhalb von Ortschaften, keine Autobahn)
Tankinhalt ca. 46l also, unter o.g. Voraussetungen, Tankstellenbesuch alle 14 Tage (mit viel Reserve im Tank)
Reichweite: ca. 1800km/Tankfüllung
- Autobahn mit angepasster Reisegeschwindigkeit zwischen 80km/h und 150km/h:
6,5l/100km im Comfort-Modus, auto e-drive, aktiver Geschwindigkeitsregelung, Klimatisierung
Reichweite: über 650km/Tankfüllung
zur aktiven Geschwindigkeitsregelung:
Ich nutze sie mit +5km/h, überhole auf Tempo 100 Strecken mühelos (e-boost) alles was langsamer ist (sofern sinnvoll).
Besonders schön: die Anzeige von Tempolimits (z.B. 70km/h) bereits mehrere 100m im Voraus. Die Betätigung der Schaltwippe nach unten lässt den 530e, optimiert zwischen "Segeln" und gemäßigter Rekuperation (geschätzt ca. 8kW), über 10 bis 20 Sekunden ausgleiten, um dann beim Temposchild präzise die vorgegebene Geschwindigkeit (bei mir +5km/h) zu erreichen.
Umgekehrt beschleunigt das Fahrzeug bei Betätigung der Schaltwippe nach oben bei aufgehobener Begrenzung exakt ab dem entsprechenden Schild (was allerdings ab und zu Fahrer hinter mir ärgert, die schon vorher ungeduldig erhöhen und bereits den Überholvorgang im Kopf haben).
zur Rekuperation:
bringt im Stadtverkehr (Stop & Go) nach meiner Erfahrung wenig, da kurze Verzögerungs-Strecken. In Tempo 100 Bereichen sieht das schon anders aus, besonders beim Mitschwimmen mit aktiver Geschwindigkeitsregelung werden erstaunlich häufig Strecken über 20 Sekunden mit ca. 8KW rekuperiert. Das sind 160Ws oder 0,04kWh...oder, in 50 Fällen, immerhin 2kWh.
Auf Autobahnen ist die Rekuperationsenergie noch höher, allerdings sorgt die Rückgewinnung nicht für ein bemerkenswertes Aufladen des leeren Akkus, max. 3kWh habe ich beobachtet, weitere Energiemengen fließen scheinbar unterstützend in den e-Motor.
Resümee nach fast 4000km, relativ seltenen Tankstellen-Besuchen und einigen Ladezyklen:
Ich bin überzeugt von dieser Plug-in-Hybridlösung und denke damit zufrieden die 4-5 Jahre zu überbrücken, in denen die Akkus auf 0,5kWh/kg gebracht werden.
Sehr schöner Bericht! Ich kann dir in allen Punkten nur zustimmen, das entspricht auch meinen Erfahrungen.
Mahlzeit.
Ich hätte mal zwei Fragen zur Konfiguration:
-Beim M-Paket ist danach "Entfall spezifischer Designumfänge Exterieur (S03DE)" nicht deaktivierbar.
Gibt es dann keine "blaue Niere, usw." in Verbindung mit dem M-Paket ??
- Ist 5DV "Ferngesteuertes Parken" beim 530e nicht möglich ??
Danke im Voraus
Gruß
Pit
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Zitat:
@Pit_67 schrieb am 20. September 2017 um 15:16:38 Uhr:
Mahlzeit.Ich hätte mal zwei Fragen zur Konfiguration:
-Beim M-Paket ist danach "Entfall spezifischer Designumfänge Exterieur (S03DE)" nicht deaktivierbar.
Gibt es dann keine "blaue Niere, usw." in Verbindung mit dem M-Paket ??- Ist 5DV "Ferngesteuertes Parken" beim 530e nicht möglich ??
Danke im Voraus
Gruß
Pit
Richtig, ich habe den 530e mit M-Paket und konnte keine blaue Niere bekommen.
"Ferngesteuertes Parken" gibt es beim 530e nicht, hätte ich sonst genommen.
Danke für die Info.
Das ist beides Schade.
Danke Luke Short für den tollen Bericht, wichtige Nahrung für meine Wartezeit bis März!
Bedanke mich auch - konnte letzte Woche "mein" Auto mal für drei Tage fahren und war begeistert, konnte die elektrische Reichweite während der Fahrt aber nicht pushen. Aber wenn ich den Wagen übernommen habe werden mir die Infos u.a. aus diesem Thread zur Verzögerung/Rekuperation helfen. Der 530e hatte übrigens bei 6800 km Laufleistung einen durchschnittlichen Verbrauch laut BC von 7,2 L/100KM also deutlich über 2,5 L, aber ich denke, das ist den "unregelmäßigen" Betrieb geschuldet.
Das Fahren mit dem aktiven Abstandstempomat (hatte ich bisher nicht) macht, genauso wie das autonome Fahren, Spaß und forderte von mir überraschend wenig Gewöhnung bis das Vertrauen bei mir da war, aber dies ist ja keine Thematik des Hybriden G30.
Gruß aus EN
Das mit der relativ hohen Benzin-Verbrauchsanzeige bei E-Vorführern kann ich bestätigen, ich denke die sehen beim Freundlichen sehr selten die Steckdose. War bei einem 330e den ich zum testen hatte ebenso
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 21. September 2017 um 08:33:49 Uhr:
Das mit der relativ hohen Benzin-Verbrauchsanzeige bei E-Vorführern kann ich bestätigen, ich denke die sehen beim Freundlichen sehr selten die Steckdose. War bei einem 330e den ich zum testen hatte ebenso
Yep. Ich weiss ja auch, wie ich den Wagen Probegefahren bin. Da war von 20km rein elektrisch über maximale Beschleunigung und 80km Autobahn mit hohem Tempo alles im Mix drin. Das wird im Alltag natürlich zumeist ruhiger verlaufen. Man will halt den Wagen testen (und mir hat er in allen Bereichen gefallen 😉).
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 21. September 2017 um 08:33:49 Uhr:
... ich denke die sehen beim Freundlichen sehr selten die Steckdose. ...
ja, selbst wenn über Nacht aufgeladen wurde, wird vermutlich der erste "Probefahrer" die 8kWh verheizen ( s. @Nothbuddy 😁 ).
"Schnell Laden" bedeutet ca. 3h...das sind schon wieder 2 bis 3 Probefahrten.
Ist für dich, @calagodXC707 , eigentlich gut, je weniger "volle" Ladezyklen umso geringer der Verschleiss des Akkus...ok, wirklich "volle" Ladezyklen gehen ja eh' nicht.
Mich interessieren jetzt Details, habe mich daher entschlossen, doch noch zur IAA zu fahren...vielleicht sind noch nicht alle BMW Fachleute auf dem Oktoberfest.
Nachtrag: das mit den 2 bis 3 Probefahrten/Ladezyklus bitte nicht ernst nehmen...aber ich durfte damals nur 1h ! 🙁
Zitat:
...Mich interessieren jetzt Details, habe mich daher entschlossen, doch noch zur IAA zu fahren...vielleicht sind noch nicht alle BMW Fachleute auf dem Oktoberfest.
Welche Details glaubst Du auf der IAA zu erfahren, die nicht von der hier versammelten geballten Kompetenz erklärt werden können ? 😁
Zitat:
@Luke Short schrieb am 21. September 2017 um 09:18:00 Uhr:
Mich interessieren jetzt Details, habe mich daher entschlossen, doch noch zur IAA zu fahren...vielleicht sind noch nicht alle BMW Fachleute auf dem Oktoberfest.
Vermutlich schlafen die den Rausch der "After-Work-Parties" aus. Auf dem Stand traf ich leider nur Unwissen und Marketing an. Mag sein, das sich das Fachwissen irgendwo versteckt hat, wo ich es nicht gefunden habe.
Ich bin nur für den Vergleich neuer X3 vs. 5er hingefahren. Ansonsten hätte ich mir die IAA geschenkt (auch wenn die BMW Show toll ist - die kannst du aber auch hier anschauen).
Zitat:
@Nothbuddy schrieb am 21. September 2017 um 10:53:12 Uhr:
...Auf dem Stand traf ich leider nur Unwissen und Marketing an. Mag sein, das sich das Fachwissen irgendwo versteckt hat, wo ich es nicht gefunden habe.
(auch wenn die BMW Show toll ist - die kannst du aber auch hier anschauen).
...nun ja, der Film zeigt mir die typische BMW Marketing-Strategie: Disneyland, effektüberladen, emotional teaser fixiert und nahe NULL Informationswert. Schon fast peinlich, wenn im Licht-und Bildinferno mal wieder ein realer BMW aufkreuzt. OK, meine bescheidene Meinung.
Selbst wenn der IAA-Besuch "in die Hose geht", Frankfurt ist für mich immer eine Reise wert...besonders wenn die 380km im 530e genussvoll gefahren werden...😎
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 21. September 2017 um 10:46:54 Uhr:
Welche Details glaubst Du auf der IAA zu erfahren, die nicht von der hier versammelten geballten Kompetenz erklärt werden können ? 😁
schaun wir mal...🙂
super, ich habe mir den Display-Schlüssel nachgeordert, weil ich die "ferngesteuerte Einparkfunktion" haben wollte. Mein :-) hat das sofort gerne in die Wege geleitet...
Jetzt lese ich hier, dass es diese Funktion für den 530e garnicht gibt. Ganz tolle Leistung von meinem Berater, der das offensichtlich gar nicht weiß. Was soll ich jetzt mit dem dusseligen Schlüssel... Darüber hinaus hat sich der Auslieferungstermin wegen der Nachbestellung von voraussichtlich KW 41 auf voraussichtlich KW 43 verschoben... ich könnte heulen...
Noch mal eine dumme Frage an die, die den 530e schon besitzen:
Wieviel Rest Akku muss ich ca. haben, um den Wagen Abends im Winter nach längerem Stand noch hoch klimatisieren zu können? Oder springt der Benziner an, wenn die Akkuleistung nicht ausreicht?
Danke