530e & 330e - Nach der Lust kommt immer mehr Frust
In unserer Firma haben wir mittlerweile mehrere BMW Hybrids im Einsatz. Eigentlich gefällt uns auch das Plug-in Konzept und die Umsetzung, aber bezüglich der E-Reichweite macht sich immer Frust breit.
So wurden für den 530e laut Prospekt 50km E-Reichweite versprochen. Ok, das ist eine Prospektangabe und ist sicherlich ähnlich zu werten wie die Verbrauchsangaben. Das glaubt ja auch niemand an die angepriesenen 4.x oder 5.x Liter Verbrauch. Aber der 530e hat nach dem Laden im Sommer maximal zwischen 32 und 36 km E-Reichweite angezeigt. Und das war nur die Anzeige. Im günstigsten Fall hat man maximal 30km, meistens aber eher um die 27 oder 28 km erreicht. Jetzt bei ca. 5 Grad Außentemperatur werden nach dem Laden nur noch 25-27 km E-Reichweite angezeigt. Real sind nur noch um die 20 km drin. 20km statt 50km, das ist schon ein Wort. Umgerechnet auf spritverbräuche würde das bedeuten, dass ein Auto welches laut Prospekt 5 Liter brauchen soll in der Realität 12,5 l brauchen würde ... und das bei absolut zurückhaltender Fahrweise. Da wäre jeder zurecht sauer und könnte wahrscheinlich sogar wandeln.
Bei einem unserer 330e ist es noch schlimmer. Ich bin nicht mehr ganz sicher aber versprochen wurden um die 40km E-Reichweite. Im Sommer wurden nach dem Laden maximal um die 24 km E-Reichweite angezeigt, real wurden es dann nur noch 17 oder 18km. Jetzt bei kühleren Temperaturen wird immerhin noch eine E-Reichweite zwischen 20 und 22 km angezeigt. Real werden aber nur noch 10-14 km erreicht .. bei absoluter Schleichfahrt.
Wir waren schon in der Werkstatt, dort sagte man uns dass der Akku in Ordnung sei.
Ich finde das von BMW eine traurige Vorstellung.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@matthias1771 schrieb am 5. März 2019 um 13:55:55 Uhr:
Ich finde das nicht gut aber halbwegs ok. Offenbar ist beim E-Antrieb die Abhängigkeit von der Außentemperatur und der persönlichen Fahrweise deutlich stärker als beim Verbrenner. Um so mehr ärgern mich die Verbrauchsangaben der Hersteller. Wir kennen das ja schon von den Verbrennern. Da werden 5l/100km versprochen und 7l/100km werden wirklich verbraucht. Allerdings scheinen bei den E-Antrieben die Angaben noch verlogener zu sein. Statt 50km versprochener Reichweite schaffe ich in der Regel keine 30km.
Was wird wirklich verbraucht? Bei jedem Fahrer für jedes Fahrprofil?
Die Verbrauchsangaben sind angegeben für exakt ein Fahrprofil. Nämlich das für WLTP oder NTFZ.
Das sorgt für eine exakte Vergleichbarkeit (wenn am Prüfstand nicht geschummelt wird --> z.b. Audi?).
Darüberhinaus gibt es Fahrprofile für jeden Fahrer unter uns.
Ich habe mich auch nicht beschwert, dass ich mit meinem alten E91 320d die NTFZ Angaben mit meinem Fahrprofil zeitweise unterboten habe - warum auch. Genausowenig rege ich mich auf, wenn ich bei meinem aktuellen 530d im Schnitt bei 6l statt bei 5,3 so wie angegeben lande oder halt auch mal bei 7-8 wenn ich das Leistungspotential voll ausnutze. Es hängt halt von jedem von uns Einzelnen ab, wo der Verbrauch liegt. Ich kann den 530d auch mit 5,5 l bewegen ohne als Verkehrsbremse zu wirken. Das macht halt nicht so viel Spaß, also liege ich dann bei 6l.
Eine Lösung wäre ein anderes Offizielles Mess-Fahrprofil z.b. mit Vollgas 20km AB Fahrt in den Zyklus aufzunehmen. Dann wären die angegebenen Verbräuche halt sprunghaft z.b. um 50% höher und wir würden uns freuen weil wir in unserem Realverbrauch drunter liegen. Was hätten wir damit gewonnen???? Es gibt halt nicht DEN Realverbrauch.
74 Antworten
Heute morgen 4 Grad. Vorgeheizt->32 km Reichweite.
15 km zur Arbeit pro Stecke.
70 % Landstrasse / 30% Stadt.
+6 kW/h Rekuperation.
Wieder den Motor nutzlos mitgeschleppt 😉
Was sagt BMW dazu, Hanjo?
Zitat:
@matthias1771 schrieb am 5. März 2019 um 13:55:55 Uhr:
Ich finde das nicht gut aber halbwegs ok. Offenbar ist beim E-Antrieb die Abhängigkeit von der Außentemperatur und der persönlichen Fahrweise deutlich stärker als beim Verbrenner. Um so mehr ärgern mich die Verbrauchsangaben der Hersteller. Wir kennen das ja schon von den Verbrennern. Da werden 5l/100km versprochen und 7l/100km werden wirklich verbraucht. Allerdings scheinen bei den E-Antrieben die Angaben noch verlogener zu sein. Statt 50km versprochener Reichweite schaffe ich in der Regel keine 30km.
Was wird wirklich verbraucht? Bei jedem Fahrer für jedes Fahrprofil?
Die Verbrauchsangaben sind angegeben für exakt ein Fahrprofil. Nämlich das für WLTP oder NTFZ.
Das sorgt für eine exakte Vergleichbarkeit (wenn am Prüfstand nicht geschummelt wird --> z.b. Audi?).
Darüberhinaus gibt es Fahrprofile für jeden Fahrer unter uns.
Ich habe mich auch nicht beschwert, dass ich mit meinem alten E91 320d die NTFZ Angaben mit meinem Fahrprofil zeitweise unterboten habe - warum auch. Genausowenig rege ich mich auf, wenn ich bei meinem aktuellen 530d im Schnitt bei 6l statt bei 5,3 so wie angegeben lande oder halt auch mal bei 7-8 wenn ich das Leistungspotential voll ausnutze. Es hängt halt von jedem von uns Einzelnen ab, wo der Verbrauch liegt. Ich kann den 530d auch mit 5,5 l bewegen ohne als Verkehrsbremse zu wirken. Das macht halt nicht so viel Spaß, also liege ich dann bei 6l.
Eine Lösung wäre ein anderes Offizielles Mess-Fahrprofil z.b. mit Vollgas 20km AB Fahrt in den Zyklus aufzunehmen. Dann wären die angegebenen Verbräuche halt sprunghaft z.b. um 50% höher und wir würden uns freuen weil wir in unserem Realverbrauch drunter liegen. Was hätten wir damit gewonnen???? Es gibt halt nicht DEN Realverbrauch.
Hallo Matthias,
ich fahre den 530e seit März 2018 und kann deine Erfahrung bezüglich der realen Reichweite bestätigen. Meine el. Reichweite im Sommer ist ca. 32 km, im Winter bei einer Außentemperatur = ca. 0 °C reicht es für ca. 20-25 km. Die Abweichung von den Werksangaben ist in der Tat erheblich.
Dennoch freue ich mich nach wie vor über die Möglichkeit mit dem 5er Kurzstrecken auch elektrisch überbrücken zu können. Dadurch entfielen im vergangenen Jahr einige Kaltstarts und Motorläufe im Kat-Heizbetrieb, die bekanntermaßen zu größeren Umweltsünden gehören. Wenn es darum geht die Kinder in den Kindergarten zu bringen, dann zum Bäcker und anschließend zum 10 km entfernten Arbeitsplatz zu fahren, ist die Reichweite meist ausreichend.
In puncto Ladedauer gibt es für sportlich ambitionierte Fahrer auch eine sehr gute Lösung: Fitness-Abo 😁 Nach 3 St. im Fitnessstudio entladen sich die negativen Emotionen des Arbeitstages und das Auto ist voll aufgeladen.
Dabei ist mir jedoch negativ aufgefallen, dass die NewMotion-App den durchschnittlichen Aufwand = 9,3 kWh für einen kompletten Aufladevorgang angibt. Ausgehend davon, dass ca. 80 % der Batteriekapazität im Fahrzeugschein genutzt werden (d.h. 0.8*9.14 = 7.3 kWh), ergäbe sich ein Aufladewirkungsgrad = 7.3 kWh / 9.3 kWh = ca. 80 %! Es würde mich freuen, wenn man hier im Forum auch Messwerte zu den Aufladevorgängen austauschen könnte.
Viele Grüße, Elvizzz
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 11. Januar 2019 um 08:30:35 Uhr:
Hier mal ein Foto der heutigen Fahrt - Restreichweite 1 KM - Klimaanlage und Sitzheizung waren dauerhaft an ! Anzumerken ist noch, dass ich sowohl zu Hause als auch in der Firma mit PV-Anlagenstrom lade !
Wie heißt die App mit dem Foto ???
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Das war das alte Connected Drive Portal im Webbrowser.
Gibt es nicht mehr.
Zitat:
@elvizzz schrieb am 22. April 2019 um 16:48:06 Uhr:
Dabei ist mir jedoch negativ aufgefallen, dass die NewMotion-App den durchschnittlichen Aufwand = 9,3 kWh für einen kompletten Aufladevorgang angibt. Ausgehend davon, dass ca. 80 % der Batteriekapazität im Fahrzeugschein genutzt werden (d.h. 0.8*9.14 = 7.3 kWh), ergäbe sich ein Aufladewirkungsgrad = 7.3 kWh / 9.3 kWh = ca. 80 %! Es würde mich freuen, wenn man hier im Forum auch Messwerte zu den Aufladevorgängen austauschen könnte.
Deine ca. 7.3 kWh kommen bei meinem 530e hin. Zumindest gibt die Keba-Wallbox, an der ich regelmäßig lade, ca. 7.3 bis 7.5 kWh an, wenn ich von 0% auf 100% geladen habe. Anfangs (2019) waren es noch 8kWh.
Auch sonst kann ich deine Erfahrungen bzgl. der Reichweite beim vor-Facelift bestätigen. Bei mir reicht es aber trotzdem aus, auch dank Lademöglichkeit zuhause und auf der Arbeit, um teils Wochenlang rein elektrisch unterwegs zu sein.
Ein Hybrid muss halt zum persönlichen Fahrprofil passen.
Öhm, der Post auf den du dich beziehst ist von 2019...
Na ja ich kann es so mal sagen, Rekord elektrisch l gemischt so von 60kmh bis 80kmh habe ich mit AC und 3 Leute inc Fahrer 58km elektrisch geschafft, mann muss sagen Flachland.
Im Winter schaffe ich die gleiche Strecke mit 36km bei 0° bis 5 ° Außentemperatur.
Bin echt zufrieden aber zufrieden denke, ich wird man nur mit der neuen C klasse die mehr als 100 km schaffen kann und schneller laden kann :/
Zitat:
@matthias1771 schrieb am 10. Januar 2019 um 09:03:21 Uhr:
Ich stimme euch ja zu, dass es entscheidend auf das Fahrprofil ankommt. Aber ich glaube, ihr habt mein Posting nicht richtig gelesen.Mit dem 330e z.B. kommen wir auf die 10-14, im Sommer auch 17 oder 18km bei ABSOLUTER Schleichfahrt. Vor einigen Monaten (noch bei ca. 20° Außentemperatur) haben wir mit dem 330e eine Testfahrt auf der Landstraße gemacht. Heizung/Klima komplett abgeschaltet, maximal 70 km/h, sanftestmögliche Beschleunigung. Das Resultat waren 18km echte Reichweite. Ich behaupte mal, die genannten Bedingungen waren absolut unrealistisch, so fährt niemand.
Bei dem 530e habe ich gestern und heute noch einmal darauf geachtet. Voll aufgeladen zeigte er gestern eine Restreichweite von 25km an. Dann bin ich gestern 6km nach Hause gefahren und heute morgen wieder 6km ins Büro. Jetzt habe ich noch 7km Restanzeige.
Was sagt die Werkstatt noch? Ein Besuch mit der Aussage „Akku in Ordnung“ kann es ja nicht sein. Irgendwo muss der hohe Verbrauch ja herkommen.
Hallo!
@kabubasa
Du weißt schon, dass der Beitrag über 3 Jahre alt ist?
CU Oliver
Hallo,
ich habe keinen besseren, existierenden Thread für meine Frage gefunden, aber der Titel "Frust" passt schon in etwa:
ich bin jetzt 31tkm mit meinem 530ex gefahren, davon ziemlich genau 15tkm rein elektrisch - soweit alles gut, aber:
ich soll in 1.200km zum Ölservice ? Dh. scheinbar muß jetzt das Motoröl schon nach rund 17tkm mit dem Verbrenner gewechselt werden ?
Serviceintervall war doch immer bei rund 30tkm ?
Ist das ein Programmierfehler oder weshalb so früh zum Ölservice ?
Danke - Gruß,
Christian
Bei unserem Verbrenner ist es alle zwei Jahre ODER 30.000 Kilometern.
Dürfte wohl bei dir nicht anders sein? Was sagt die Bedienungsanleitung/die Service Anzeige?
Wenn dein letzter Ölwechsel zwei Jahre her ist, wird der Wechsel fällig sein.
Ansonsten sind halt 30.000 km bei dir rum, das Fahrzeug wird dabei nicht zwischen Kilometer mit/ohne Verbrenner unterscheiden.
Letzteres ist definitiv der Fall, der Wartungsplan gilt eigentlich bei allen aktuellen Plugins für die kombinierte Laufleistung, nicht nur die Verbrennerlaufleistung. Das gilt auch für BMW, das hat mich damals schon genervt, als ich meinen bestellen wollte. Ich hab bei meinem GTE jetzt den ersten Ölwechsel machen müssen, da hat der Motor vielleicht 5000km runter? Hab ca. 13.000km drauf und mehr als die Hälfte elektrisch ...
Hab grad einen 530e zur Überbrückung, weil mein iX nicht wie geplant ausgeliefert wurde.
Eigentlich ein cooles Fahrzeug, allerdings wenn man aus dem iX kommt es einem schon etwas old school vor...
Aber den Verbrauch find ich geil:
Autobahn only von München nach Wien 6,4l wobei der Akku bei der Ankunft leer war.
Elektrische Reichweite in der Stadt bei aktuellen angenehmen Termperaturen ca 45-50km.
Finde das bei einem Auto mit knapp 300PS durchaus respektabel. Mein Mini Cooper S Cabrio verbrauch ca 9,5l... bei doch etwas weniger Gewicht und Leistung!
Zitat:
@Woodmeister schrieb am 8. Juli 2022 um 14:19:40 Uhr:
Hab grad einen 530e zur Überbrückung, weil mein iX nicht wie geplant ausgeliefert wurde.
Eigentlich ein cooles Fahrzeug, allerdings wenn man aus dem iX kommt es einem schon etwas old school vor...
Aber den Verbrauch find ich geil:Autobahn only von München nach Wien 6,4l wobei der Akku bei der Ankunft leer war.
Elektrische Reichweite in der Stadt bei aktuellen angenehmen Termperaturen ca 45-50km.Finde das bei einem Auto mit knapp 300PS durchaus respektabel. Mein Mini Cooper S Cabrio verbrauch ca 9,5l... bei doch etwas weniger Gewicht und Leistung!
6,4l benzin und wie viel kW das muss man ja auch noch draufpacken. Auf der Uni wurde mit gesagt 8kW sollten einem Liter Benzin hinkommen. Vom verbenungswert!
Ich fahre meinen 330e aktuell auch so um die 5,4l in den letzten 47k km und mit 2,4kw noch dazu. Bin aber sehr sehr sehr zufrieden. Im Winter kombiniert immer auf 30 bis 35km jetzt immer über 50km. Da ist alles drin Stadtteil AB, LS