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5€ per PayPal an GEWINNER !!
Hallo Leute,
ich habe das Problem, dass mein Auto nicht anspringt. Ich habe Steuerkette gewechselt, dann wieder alles Zusammengebaut und alles nach Anweisungen und mit Werkzeugen. Mein Auto steht seit 3 Monaten im Garten. Ich habe es Satt. Bald werde ich das Auto in die Werkstatt abschleppen lassen, aber davor wollte ich euch mal Fragen und weil ich so dankbar bin, möchte ich dem, der den erfolgreichen Tipp, bzw. Vorschlag macht, 5€ per PayPal schicken.
Also meine Informationen:
BMW E90 320i 2007 150ps Motorcode( N46 ), springt nachdem Wechseln der Steuerkette nicht an.
( Anlasser dreht auch kräftig ca. 200 U/min
Daraufhin wurde gewechselt:
NWS(beide) + KWS + Batterie
Fazit: Kein Zündfunke & keine Einspritzung !!! Ansonsten wird das ganze Auto mit Batteriespannung versorgt.
WICHTIGER HINWEIS !! :
Nachdem Zusammenbauen hatte ich erstmal Zündfunke + Einspritzung. Nach langer Versuch ist es nicht angesprungen. Dann habe ich bemerkt: FALSCHE STEUERZEITEN ( NW 180 grad verdreht )
Dann habe ich natürlich die Steuerzeiten korrigiert, jetzt stimmen Sie 100% , aber diesmal kein Zündfunke
und keine Einspritzung. Erst dann wurden die Erneuerungen der Sensoren+Batterie durchgeführt, haben
aber nichts gebracht.
Ich bitte um Hilfe, Dankeschön.
Beste Antwort im Thema
Für 5 Euro sag ich gar nüscht- da musste schon andere Zahlen aufrufen ... :-)
Ähnliche Themen
23 Antworten
Wenn jetzt nicht irgentwas kaputt gegangen ist, kannst ja eigentlich nur bei den Geberrädern was falsch gemacht haben. Kann man die z.B. aus versehen vertauschen? oder stimmt aus irgenteinem Grund der Abstand vom Sensor zum Geberrad nicht? oder warst du mit eimem Magneten an den Geberrädern?
Also:
"Nachdem Zusammenbauen hatte ich erstmal Zündfunke + Einspritzung. Nach langer Versuch ist es nicht angesprungen. Dann habe ich bemerkt: FALSCHE STEUERZEITEN ( NW 180 grad verdreht )"
Also kann man ja falsche Sensoren ausschließen.
Was hast Du danach gemacht?
Irgendwo einen Stecker abgezogen?
Kontakte verbogen? Kabel gebrochen?
Oder das mit dem Zündfunken war nur Zufall, vielleicht hat das Hauptrelais den Geist aufgegeben, überbrück mal die fetten Kontakte mit einem Kabel.
Zitat:
@52kalle schrieb am 15. April 2020 um 22:40:49 Uhr:
Wenn jetzt nicht irgentwas kaputt gegangen ist, kannst ja eigentlich nur bei den Geberrädern was falsch gemacht haben. Kann man die z.B. aus versehen vertauschen? oder stimmt aus irgenteinem Grund der Abstand vom Sensor zum Geberrad nicht? oder warst du mit eimem Magneten an den Geberrädern?
Die Geberräder kann ich nicht vertauscht haben, denn ich habe sie nicht abgemacht. Ich habe die Schraube locker gemacht, sodass die Kette freibeweglich war. Erst dann habe ich die NW auf die Position gedreht.
Zitat:
@emv_tester schrieb am 16. April 2020 um 08:21:48 Uhr:
Also:
"Nachdem Zusammenbauen hatte ich erstmal Zündfunke + Einspritzung. Nach langer Versuch ist es nicht angesprungen. Dann habe ich bemerkt: FALSCHE STEUERZEITEN ( NW 180 grad verdreht )"
Also kann man ja falsche Sensoren ausschließen.
Was hast Du danach gemacht?
Irgendwo einen Stecker abgezogen?
Kontakte verbogen? Kabel gebrochen?
Oder das mit dem Zündfunken war nur Zufall, vielleicht hat das Hauptrelais den Geist aufgegeben, überbrück mal die fetten Kontakte mit einem Kabel.
Ne die Kabeln haben alle Kontakt mit dem STG, ich habe sie alle durchgemessen. Nur was ist dieses Hauptrelais. Neben dem STG hat das Auto ein blaues und ein grünes Relais, aber sie sind auch in Takt.
Gibt es vielleicht ein Relais welches ich übersehe ohne irgendwo versteckte ??
Schau mal hier nach, was noch alles vor der DME ist:
Ich habe eigentlich eine Frage die mich quält :
Es gibt einmal OT und einmal Zünd OT. Kann es sein dass ich sie vertausche?
Logischer weise nicht, denn ich kann ja die NW an die KW orientieren oder ?.
Es gibt doch im TIS sicher die genaue Einstellung wie KW und NW abgesteckt werden müssen,wenn man die Kette abnimmt.
Deine NW werden nicht zur KW passen,deshalb gibt das STG auch nicht Zündung und Einspritzung frei.
Lass die Steuerzeiten prüfen oder mal richtig den F7 auslesen.
Da Du ja die NW ein zweites Mal verdreht hast, kann der Fehler überall liegen. Und ohne zu Wissen ob die Steuerzeiten Stimmen,Macht es keinen Sinn die Sensoren zu tauschen.
Davon ab besteht natürlich auch die Möglichkeit,dass die Febi Dinger nicht in Ordnung sind. Kauft man auch nicht. Valeo oder Bosch ist original bei BMW verbaut und die gibt's auch günstig im Aftermarket.
Zitat:
@rp_38 schrieb am 17. April 2020 um 12:31:47 Uhr:
Ich habe eigentlich eine Frage die mich quält :
Es gibt einmal OT und einmal Zünd OT. Kann es sein dass ich sie vertausche?
Logischer weise nicht, denn ich kann ja die NW an die KW orientieren oder ?.
Wenn du die KW absteckst und beide Nockenwellen mit der Rundung nach oben mit dem Blockierwerkzeug ausrichtest und in dem Zustand dann mit der Abstecklehre die Geberräder über die zwei Bohrungen ausrichtest, sollte alles von den Zeiten alles stimmen wenn man die Schrauben an den Nockenwellen dann so festschraubt. So hab ich das jedenfals verstanden als ich mir die TIS durchgelesen hab.
Ich hoffe mal es gibt auch nur ein Loch im Schwungrad, das hab ich auch schon mal anders gesehen. Eventuell mal durch das Kerzenloch mit einem Schraubenzieher erfühlen ob der Kolben auch wirklich oben ist.
Zitat:
@52kalle schrieb am 17. April 2020 um 16:54:16 Uhr:
Zitat:
@rp_38 schrieb am 17. April 2020 um 12:31:47 Uhr:
Ich habe eigentlich eine Frage die mich quält :
Es gibt einmal OT und einmal Zünd OT. Kann es sein dass ich sie vertausche?
Logischer weise nicht, denn ich kann ja die NW an die KW orientieren oder ?.
Wenn du die KW absteckst und beide Nockenwellen mit der Rundung nach oben mit dem Blockierwerkzeug ausrichtest und in dem Zustand dann mit der Abstecklehre die Geberräder über die zwei Bohrungen ausrichtest, sollte alles von den Zeiten alles stimmen wenn man die Schrauben an den Nockenwellen dann so festschraubt. So hab ich das jedenfals verstanden als ich mir die TIS durchgelesen hab.
Ich hoffe mal es gibt auch nur ein Loch im Schwungrad, das hab ich auch schon mal anders gesehen. Eventuell mal durch das Kerzenloch mit einem Schraubenzieher erfühlen ob der Kolben auch wirklich oben ist.
Ja, genau so wie du es auch beschrieben hast habe ich das gemacht. Fazit: kein Zündfunke und keine
Einspritzung 
Etwas habe ich noch im Kopf was mich stört:
Der neue KWS und alte geben unterschiedliche Werte an.
Der neue:
Gibt ca.11 Volt an, nur solange ich an der KW drehe, ansonsten null !
Der Alte:
Gibt immer ca. 11 Volt an, egal ob ich die KW drehe oder nicht, immer 11 Volt
Ist das normal oder hat der alte den Geist aufgegeben. Wie gesagt vor dem Wechseln ist das Auto gelaufen.
Ich könnte natürlich den alten KWS wieder dran machen und Orgeln aber es ist sehr aufwendig bis ich den Sensor erreiche.