4.2tdi Einspritzdüsen Werte
Liebe Freunde,
Wer kennt sich mit den Werten aus ? Ich habe über vcds die Werte auslesen lassen, vielleicht kann mir jemand helfen ob alles im grünen Bereich ist. Einspritzdüsen Werte... Auto läuft und springt auch normal an. Will einfach nur beruhigt weiter fahren .
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69 Antworten
Hast Du das alles im Kopf?
Einiges ja alles aber auch nicht.
Zum Thema "schreckliche Werte für einen 4.2 TDI"
Heute kam mein VCDS an da ich unbedingt die Werte mal auslesen wollte, auch aufgrund von leichtem Klack-Geräusch auf Zylinder 3.
Naja und dann direkt diese wundervollen Werte... was meint ihr ? Wechseln oder Ultimate+Additiv und Gib ihm?
Ich selbst fahr nur langstrecke, bin auch letzte woche knapp 1000km Autobahn mit 140-180 kmh gefahren. Besitz das auto aber auch erst seit kurzer Zeit.
KM-Stand 170.000
Verkokt
Meine mit 711.000km haben immernoch perfekte Werte
Die Frage ist nur ob man das weg bekommt ohne sie auszubauen und reinigen zu lassen? @das-weberli
Kann die verkorkung überhaupt der Grund sein für das leichte Klacken auf dem 3. Zylinder ?
Weitere Frage: In nem anderen Thread zum DPF auslesen hab ich ein bild eingestellt von meiner angezeigten 0.00 Befüllung, weil ich dachte wenn nur Kurzstrecke, dann bestimmt auch DPF voll?? Wie kann sowas sein ? Bin entwas verwirrt von allem
Gruß
Musst Differenz Druck beim Gas geben gucken .
Ja bekommst du weg
Ordentlich ultimate Diesel Tanken und mal ordentlich heizen die Kiste.
Immer nur schleichfahrt mag der Motor gar nicht
Kleines Update zu meinen Werten,
bin jetzt ca. 3500km gefahren, 90% zügig auf der Autobahn und habe die Werte verfolgt.
Zuerst mit einer Dose LM Systemreiniger, dann wieder eine Tankfüllung normal, dann eine Tankfüllung ERC Systemreiniger und dann 2 Tankfüllungen Ultimate von Stuttgart nach Hamburg und zurück.
--> Werte sind deutlich besser aber noch nicht gut, anbei die Bilder.
Werde evtl. nochmal ne Dose additiv reinkippen und abwarten was sicher ergibt
Übersicht zum Anfang:
72. 30/24/16 ----> 18/22/10
73 4/26/20 -----> 4/18/20
74 6/28/12 -----> -2/22/10
75 24/28/12 -----> 20/24/10
76 6/24/16 -----> 0/18/12
77 36/22/14 -----> 26/18/4
78 18/14/4 -----> 6/6/2
79 10/16/8 -----> 0/4/6
Versuch es mal mit Lambda Tank Diesel korrekt nach Anweisung für Fachpersonal (Werkstätten), erhältlich bei R.U.F. Wenn es dann immer noch nicht besser ist, hilft nur noch ausbauen, Ultraschallbad oder gleich neu. Gleich die Spannpratzen erneuern und Sicherheitsbohrungen der Köpfe checken!!!! (An den Krümmern direkt daneben)
Um mal Vergleich zu bringen: Meine letzten ausgelesenen Werte mit > 230 k waren:
72.1 = 2.0 / 2.0 / - 2.0
73.2 = - 6.0 / 8.0 / 2.0
74.3 = 0.0 / 20.0 / 6.0
75.4 = 18.0 / 12.0 / 0.0
76.5 = 4.0 / 6.0 / - 4.0
77.6 = 2.0 / 4.0 / 0.0
78.7 = - 2.0 / 0.0 - 6.0
79.8 = - 4.0 / 18.0 / 6.0
Das sind bei mir aber eher noch schlechte Werte und ich hab sonst deutlich bessere. Wenn ich danach mein Reisetempo von 200 - 250 km/h > 500 km fahre, sind alle Werte deutlich besser. Dann sind meine Werte wieder noch deutlich besser. 200 - 220 km/h mag er am Liebsten, 250 auf Tempomat sind aber gar kein Problem.
(200 = 54% Motorlast, 250 km/h 77% bei mir. 100% mag ein Diesel nur ab und an mal zum durchblasen - Abgastemperatur freibrennen und da fängt jeder aber dann auch an zu rußen, da mach ich 274 km/h bei 4.150 U/min. Kick Down in den Gängen 1 - 5 liegt mein Schaltpunkt bei 4.400 U/min. Das ist aber nix auf Dauer. 3 - 3.350 U/min. liebt er. Wer den km Marathon schaffen will sollte um 3.000 fahren.
Meine DPF's sind nur mit 0,20 ltr. beladen, o,76 ist max.
Ich fahre ERC Power Diesel 1:200 bis 1:300 immer und mach meinen eigenen Premium Diesel. Ab und an gibts Lambda Tank Diesel und dann mehrfach voll hoch...ich werd das wieder regelmäßig bei jedem 2. Ölwechsel zusätzlich machen.
Was für ein Öl fährst Du? Wie ist der Verbrauch auf 1.000 km?
Was beim 4.2 TDI richtig was schafft sind die Luftfilter und alle 80 tsd. neue LMM's. Das wirkt Wunder!
Ich fahre K&N Luftfilter; alle 30 tsd. wechsel, (bzw. auswaschen und ölen = 2 Paar) hab aber auch noch deutlich weniger Abgasgegendruck mit meiner fetten 4 Rohr ABT Abgasanlage. Mein ganze Motor ist besser beatmet, auf der Einlass und Auslaßseite. Das liebt die Verbrennung, vor allem AGR und Turbo's.
Dazu das richtige ÖL, aschearm, das ich alle 200 h oder 15 tsd. km, je nachdem was zuerst kommt mind. 1 x jährlich wechsel, häufi 2 x p.a.
Ich fahre 385 DIN/ISO PS und deutlich > 700 Nm laut Prüfstand und allen Korrekturen - bei uns kompliziert, bzw. viele Korrekturen notwendig.
Mein Ladedruck liegt bei max. 2,52 bar u. regelt sich dann auf voll runter auf 2,48.
Drosselklappen auf 84,7%
Luftmenge bis 175 g/s
MWB 091 Luftmenge 1398 mg/H
Düsen auslesen = Maxwerte: +/- 45 ms +/– 15 ms und +/– 10 ms
Check mal den Nullmengenabgleich = Max. +/- 2 mg/hg bei mir 1,5
Der ist auch wichtig!
Man kann auch mal die Kompression messen:
Neu : 28 – 33 bar
Verschleißgrenze : 21
Unterschied max.: 5
Bei mir:
Zylinder 1 : 26,3
Zylinder 2 : 24,8
Zylinder 3 : 25,4
Zylinder 4 : 25,4
Zylinder 5 : 23,6
Zylinder 6 : 26,1
Zylinder 7 : 25,5
Zylinder 8 : 27,0
Mein Zyl. No. 8 liegt fast beim Neuwert. Ich muss also sehen wie sich Nummer 5 weiter entwickelt.
Das war nur ein winziger Auszug aus meiner Motorüberwachung.
Empfehlung: Bevor Du neue Düsen kaufst = teuer, mach eine Ölanalyse und Kompressionsmessung oder noch besser Druckverlusttest. Dann weisßt Du ob sich das überhaupt lohnt. Eine gute Motorüberholung kostet in aller Regel 50% vom Neumotor. Ein neuer Rumpfmotor bringst aber nur wenn alle Nebenaggregate und Manifolds. LLK und Abgasstarng incl. der Garrett VTG Lader noch top sind.
Bei guter Pflege und geeignetem Fahrprofil sind für den Motor 350 tsd. immer drin. Bei professionellem Einsatz und geeignetem Wartungsplan (nicht Serviceheft) sind auch 750 tsd. km und mehr drin, mehr als das doppelte. Das gilt aber nur für überwiegend Langstrecke BAB und/oder entsprechend wenig Kaltstarts.
1 Kaltstart enstpricht dem Verschleiß von 500 km Vollgas auf der Autobahn. Alles klar?
Mit den Parametern kann man arbeiten.
Getriebeöl wechsel ich alle 60 tsd. HA Diff natürlich auch. Das Mitten Diff. (Torsen) und VA sind komplizierter und aufwendiger.
Nun viel Spaß und den Motor mal durchblasen und durchchecken. Bei unbekannt, die ersten 100 - 200 km nur langsam steigern, damit die Ölköhle auch wegbrennen kann....erst nach 2 - 300 km frei fahren Voll Stoff.
@SWAN
Ich habe das Auto bei 168.200km übernommen, in welchen leider nur nach Audi LL Intervall gewartet wurde.
DPF befüllung ziegt er myteriöserweise immernoch 0,00 an (evtl. Neue reingekommen?) muss ich noch Checken.
Gefahren wurde wurde er den Düsenwerten nach zu Urteilen viel Schleich-/Kurzstrecke. -> Evtl deswegen neue DPF.
Ich fahre Motul X-Clean 5w40 Aschearm nach MB norm, absichtlich kein LL.
Laufruhenregleung liegen bei mir alle im ~0,3-0,4er bereich +/- Starteinspritzmenge liegt auch weit unter der Grenze.
Wo finde ich den MWB für die Nullmengenabgleich?
Ladedruck geht er bei mir auf 2,58 Bar und dann runter auf 2,49, Raildruck macht er 1660 Bar
Verbrauch auf die letzten 3000km lag bei 9,1l/100km und das bei zügiger Autobahnfahrt! Hatte mal 8,1l und auch 10,2l AUSGERECHNET nicht abgelesen.
Ausgeblasen habe ich ihn gestern nochmal mit Ultimate im Tank --> Wie bei euch zieht er auf Tacho 277 GPS 275 und macht dann zu. Von Fahrt zu Fahrt werden die I-Werte aber besser und besser, wenn auch nur in 2-4ms schritten.
Luftmasse, DK muss ich beim nächsten mal schauen. Kompletten Service mit Motoröl, Diesel/Öl/Luftfilter wurde natürlich direkt nach Kauf Gemacht :-) mal schauen wie es so weitergeht, Leicht Nageln unter teillast tut er immernoch.
Grüße
MWB 72-79
Grenzwerte sollen bekannt sein.
MWB 1 bis -45ms
MWB 2 bis -15ms
Die hatte ich oben ja schon mehrmals eingestellt, SWAN schrieb von Nullmengenabgleich mit Max Wert von +/- 2m/hg ??? Was soll das sein?
Laufruheregelung +/- 2.99mg/h
Gut, dann hat er sich wohl verschrieben.
Passen meine ja mit ca. 0,3 perfekt
Wirklich 0,3 ? Das kann ich kaum glauben.
na anyhow 170 tsd. sind natürlich je nach Fahrweise 6.800 Betriebsstunden oder nur 2.800 h. Ich hab meinen Bj. 2009 jetzt 9 Jahre und mit 28 tsd. 1 Jahr alt übernommen und bereits bei 54 tsd. alles umgestellt und kenn den natürlich in und auswendig. Läuft aber super geil....Ich hab bei km Stand > 230.000 km ca. 4.360 Betriebsstunden. Davon hab ich fast alle selber gefahren......außer die 28.000 km am Anfang, 1 Jahr alt, die aber ein professioneller Chauffeur komplett alle gefahren hat. In einem Jahr 28.000 dürften bei der Fahrleistung nur 650 - 700 Betriebsstunden sein, bei 2.333 km pro Monat = ca. 40 km/h Schnitt gerechnet, was auch noch weniger Stunden sein könnten. Mein Schnitt liegt bei > 200.000 km bei 55 km/h über 9 Jahre, überwiegend Langstrecke und das ist übrigens sehr schnell. Fahr mal von Ölwechsel zu Ölwechsel und check Dein Schnitt.
Es ist mit Abstand der beste Autobahn km Fresser und Roadrunner auf'm Markt. Der schnellste links bei dem Verbrauch ist unschlagbar auch in der Reichweite und dann noch Diesel. Der Lange ist die Reise Limo schlechthin. Ich hab auch noch ein extrem schnelles Auto aus dem obersten Regal - mehr ein Rennwagen. Den 67 ltr. Tank kannst Du mit nur 60 km/h schneller als max A8 in nur 170 km auf Reserve fahren. Für meine Rekorde 780 km nach Mulhouse, franz. Grenze in 5 h (meine Bestzeit mit meinem A8) ist fraglich ob man das überhaupt toppen kann. Wenn man in 780 km 4 1/2 - 5 mal tanken muss wohl kaum. Im 4.2 TDI muss ich allenfalls 1 x tanken bei 200 - 250 km/h, je nachdem was geht. Um 780 km in 5 Stunden Haustür - Grenze zu fahren heisst das ein Schnitt von 156 km/h. In der BRD schafft man normalerweise 125 km/h. Für die 30 km schneller musst Du aber sobald möglich 220 - 250 km/h fahren, sonst wird das nix und nachts um 0200 los. Irgendwann werd ich den Test machen. Mit dem 90 ltr. Tank und Diesel ist der 4.2 TDI ein genial schneller Reisewagen. Ob der überhaupt auf 7 - 800 km Streck zu schlagen ist? In allen anderen Ländern außerhalb der BRD ohnehin nicht. Viel zu viele Kontrollen mehr als 19 km/h drüber geht nicht. Mit dem A8 1.800 km am Stück mit 2 x tanken, hab ich aber schon oft gemacht. Ich glaub schon fast das geht mit keinem anderen Auto. Mein Rekord für 1.700 km BRD - Südfrankreich liegt bei 11 h. Das geht nur mit 1 - 2 Tankpausen max. 10 min. Ich bin viel mit angeschlossenem Lap Top gefahren und hab bei jedem Ölwechsel eine Ölanalyse gemacht und darauf meine Wartung eingestellt ab 54.000 km, also fast 200.000 km. Das bringts natürlich. Die SH hab ich umprogrammiert und mein Motor kennt keine Kaltstarts, jeder Start mit 1 h Vorwärmung = je nach Witterung 50 - 70°C Temp., nach 2 km auf Betriebstemp. aber noch nicht die 11 1/2 ltr. Öl. Die Webasto 5 kW läuft irre gut. Interressant ist, daß sie mit ERC Power Diesel im Tank 0,0 qualmt. Fahr ich auch schon viele Jahre. Alleine wegen dem ganzen Aufwand muss ich den weiter fahren - Test in eigener Sache. Er steht aber auch Top da. Innen und außen - einfach ein geiler Wagen. Der b leibt im Fuhrpark, aber den fahre ich nur noch von November bis April. Aber genau in der Zeit fahre ich häufi beruflich sehr lange Strecken und oder viele km im Monat, deutlich mehr, als im Sommer, jobbedingt.
Ich mache bei gelegenheit mal ein Bild von den Werten, wie misst du die? Standgas, Vollast, Teillast?
Naja meiner ist 2006er Baujahr und nur 170.000 gelaufen, nicht gerade Optimal, aber habe ihn aufgrund seriöser Historie und genialer Ausstattung kaufen müssen. Die ersten 40.000km in 4! Jahren wahr er wohl bei einer Bank, danach stand er ~2 Jahre bei audi und wurde dann nur als 3. Wagen benutzt. Zustand ist absolut neuwertig, keine Abnutzung am Lenkrad, wenig am Sitz. Würde mich mal interessieren wie deiner nach der Hardcorepflege aussieht, aber dazu ist das wohl der falsche Thread. Jedenfalls bin ich ebenfalls sehr hinterher was Wartung und Kontrolle angeht.. aber Vielleicht nicht ganz so extrem wie du :-D
Betriebsstunden kann man ja leider nichh über VCDS auslesen oder ? Das würde mich echt noch interessieren. Ansonsten kann ich die was Verbrauch und schnittgeschwindigkeit angeht nur Zustimmen, absolut Traumhaft entspannt und schnell. Bei mir wird er ausschließlich zum Pendeln benutzt: Jedes Wochenede 400km Autobahn, unter der Woche 1 mal einkaufen, das wars. Ich hoffe er hält mir ne weile.