335i oder M3 Coupe
Guten Abend liebe MT-Mitglieder,
mein Name ist Sven und ich bin auf der Suche nach einem 335i bzw. einem M3 Coupe. Nach langem Arbeiten und viel Sparen habe ich eeeeeendlich das nötige Kleingeld gesammelt, um mir den 335i leisten zu können 😁. Ich habe mir auch schon Angebote machen lassen von Gebrauchtwagen und war schon kurz davor gewesen, mir einen zu kaufen, bis mir viele Freunde und Bekannte geraten haben auf einen gebrauchten M3 zu gehen. Ich habe mir mal ein paar gebrauchte M3 angeschaut und habe festgestellt, dass es von den Anschaffungskosten nicht große Unterschiede gibt. Es handelt sich erstmal um folgende zwei Angebote:
http://suchen.mobile.de/.../168445289.html?origin=PARK
http://suchen.mobile.de/.../168709853.html?origin=PARK
Ich bin den 335i schon Probe gefahren und das Auto gefällt mir wirklich sehr, von der Leistung und dem Fahrverhalten ist alles top. Doch wie man so ist, gefällt einen die höhere Motorisierung immer mehr, zumal wir beim M3 von einem V8 sprechen und diese Motoren ja eine Seltenheit werden. Mein Frage an euch wäre jetzt, wie viel Unterschied sich M3 und 335i in Versicherung und Verbrauch/Unterhaltung geben. Spürt man da noch erhebliche Unterschiede, oder kann man eher von "humanen" Kosten reden, die der Normalverbraucher noch zahlen kann. Denn 335i kann ich mir ganz normal leisten, im Prinzip muss ich nicht jeeeeden Cent umdrehen, um einen 335i zu zahlen, allerdings habe ich jetzt auch nicht mehr allzuvieeeeel Geld übrig.
Haltet ihr die Investition in einen M3 OBJEKTIV für gerechtfertigt? D.h. ist der M3 für den Normalverbraucher nochmal Sportwagen mehr oder "nur" Spielerei, die man nur auf der Rennstrecke wirklich spürt? Denn dies wäre recht wichtig, da ich momentan wirklich keine Zeit bzw. kein Interesse hätte auf die Rennstrecke zu fahren.
Mein Fahrprofil ist ausgeglichen, mal fährt man sportlich, mal fährt man entspannt, alles also in einem gesunden Rahmen 🙂
Ich habe mich nach einem M3 erkundigt für eine Probefahrt, doch ich habe bis jetzt keinen M3 gefunden...
Deshalb hätte ich sehr gerne Hilfe und ein paar Eindrücke von euch, die mit beiden oder einen Erfahrung haben. Danke im Voraus, liebe Grüße Sven.
Beste Antwort im Thema
da der m3 nun außen vor ist, würd ich dem te mal ne probefahrt mit 335 und 330i empfehlen und dann entscheiden... mir persönlich liegt der sauger mehr, auch wenn der 335 sicherlich noch etwas mehr dampf hat.
was geld und haus und auto so angeht schmeiss ich mal den guten alten klassiker rein 😉.. hab ich vor etlichen jahren mal in nem forum gefunden..
vorher..
http://www.youtube.com/watch?v=YwJakYwSBcc
LBS…
Ist Muttersöhnchen Thomas, der Auto-Proll, der bei Mutti wohnt, wirklich der Loser??? Nein, isser nicht! Warum?
Darum:
- Konfirmiert wird man mit 14. Der Typ hat also mit 14 ein Mopped, während der andere nur ein Konto mit ein paar Kröten hat. Ich meine, wie cool ist ein Mopped mit 14?
- Dadurch, dass er cool auf seiner Zwiebacksäge rumkratzen kann kriegt der natürlich ALLE Mädels ab, und zwar locker bis er 18 ist.
- Der Bauspartyp sieht schon mit 14 aus wie ein Spießer durch und durch, während die Sonnenbrille vom Mopped-Johnny einfach Style hat und er gleich so in eine Porno-Produktion einsteigen könnte, am besten mit den ganze Chicks, die er mit seinem Mopped rumkriegt.
- Detail im Hintergrund: Vor dem Haus, das sich hinterher als das seiner "Mutti" herausstellen wird, steht eine phatter Ford aus den 70ern. Heißes Eisen, was darauf schließen lässt, das der Moppedasi ziemliche läßige Eltern hat.
Und auch als der Zeitsprung kommt, ist der Moppedtyp, der nun zwar als Depp dargestellt wird (wir erfahren nebenbei, dass er Thomas heißt), eigentlich immer noch der König und der wahre Gewinner:
- Er fährt eine Ford Probe, wahrscheinlich in der V6 2,5L 24V Version mit Tuningkit auf 223 PS, während der Typ im Cordanzug den ganzen Spot über zu Fuß unterwegs ist. Ey, was bringt dir eine Hütte mit toller Architektur, auf die du 20 Jahre gespart hast, wenn du dir keine Karre leisten kannst und mit dem Bus fahren musst?
- Thomas, der Moppedtyp, lebt noch bei Mutti. Die Vorteile liegen auf der
Hand: Thomas kann immer noch seine ganze Kohle für seine Hobbies ausgeben (tolle Karren, Frauen, DVDs...), während Mr. LBS dick Kohle für seine Hütte aufbringen muss, von der er sonst nichts hat. Get a life, du Bankangestellter!
- Während Thomas immer den Kühlschrank voll hat, weil Papa einkaufen geht, und seine Klamotten immer 1a gewaschen und gebügelt werden, muss Herr LBS stundenlang mit seiner Frau streiten, warum die Cordanzüge immer wochenlang brauchen, um aus der Wäsche zu kommen, und wer nun heute an der Tanke Miracoli kaufen geht, weil für mehr kein Geld da ist (das Haus...) und beide nicht vor 20h nach Hause kommen, weil sie so viel für die Hütte malochen müssen.
- Genau deshalb läuft im Bett auch nicht mehr viel bei Familie LBS, weil die Stimmung einfach *piiiip* ist, und nur die Hütte gut ist. Thomas, der Moppedtyp, schleppt jede Woche Frauen ab, u.a., weil der 70er Jahre Ford von seinen Eltern noch als Wochenendwagen in der Garage steht und als Discocruiser schwere Erfolge verbucht.
- Mr. LBS sieht einfach aus wie eine Spießerfruit, während Thomas zeitlose Jeansware trägt und stilistisch auch die nächsten 100 Jahre auf der sicheren Seite ist. Da kann der H&M-Cordanzug mit Hemdchen drunter einpacken.
- Mr. LBS sieht unterernährt aus, während Thomas die bei Frauen mittlerweile sehr beliebte kleine Plautze und den 3-Tage-Bart gekonnt in Szene setzt. Käme es zu einer körperlichen Konfrontation, würde Thomas das LBS-Hemdchen einfach überrennen oder wahlweise mit einer seiner Karren aus der Stadt jagen und vor den Toren überfahren. Und dann noch das Haus abziehen.
- Der Bauspartyp wartet wirklich 20 Jahre, um es Thomas heimzuzahlen? Das zeigt doch eigentlich schon, dass Bausparer pauschal alle zusammen Minderwertigkeitskomplexe haben.
- Mr. LBS scheint außerdem irgendwie geistig leicht verwirrt zu sein: So wohnt er offenbar 20 Jahre lang nur wenige Gehminuten (oder gar
Sekunden) vom alten Rivalen Thomas entfernt, zeigt sich aber trotzdem plötzlich schwer überrascht, dass er ihn wieder trifft. Ich tippe ja drauf, dass Mr. LBS jahrelang heimlich hinter der Gardine stand, um das Verhalten von Moped-Thomas zu studieren, um dann im richtigen Moment zuzuschlagen. Armselig.
- Und das beste ist: Thomas, der "Muttibewohner", hat es als Maskottchen der Kampagne auf Aufkleber, Handylogos und Broschüren geschafft, während der gesichtslose Bausparer im See der Spiesser untergegangen ist.
102 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von svenproud
Also wenn zwischen dem N54 und dem N55 nicht sonderlich Unterschiede liegen, dann wirds auf jeden Fall ein 335i. Dann werde ich nach guten Angeboten schauen ab Bj. 2009 und mir einfach den nehmen, der mir zusagt. Wenn es dann ein N54 wird, umso besser 🙂
Das aktuelle Lichtdesign (LED TFL, LED Rli in L) hat das Coupe erst ab März 2010.
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Das aktuelle Lichtdesign (LED TFL, LED Rli in L) hat das Coupe erst ab März 2010.
Und die LED Coronas gibt es nur mit N55 Motor. Also wenn man das außen aufgefrischte Coupé haben will, muss man sowieso den N55 nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Das aktuelle Lichtdesign (LED TFL, LED Rli in L) hat das Coupe erst ab März 2010.Zitat:
Original geschrieben von svenproud
Also wenn zwischen dem N54 und dem N55 nicht sonderlich Unterschiede liegen, dann wirds auf jeden Fall ein 335i. Dann werde ich nach guten Angeboten schauen ab Bj. 2009 und mir einfach den nehmen, der mir zusagt. Wenn es dann ein N54 wird, umso besser 🙂
Ich erinnere mich noch gut, als die ersten N55 bestellt werden konnten und die Leute schier in Panik verfielen, mit etwas Pech doch noch den N54 Motor geliefert zu bekommen , mitsamt dem alten Lichtdesign und der alten Motorhaube beim Cabby. Kaum sind mal knapp 3 Jahre rum ist, kann man das, rückblickend, nur als "storm in MT tea cup" bezeichnen ... genau wie die Argumentation über die ( von the real raffnix fein herausgearbeiteten) nicht vorhandenen leistungstechnischen Unterschiede zwischen N54 und N55. Wenn es um die letzte Microsekunden im Bereich von 0-50 gehen sollte, sollte meiner Meinung nach eher das DKG zur Debatte stehen, dass mir, zumindest in meinem Fahrzeug, manchmal einen etwas unentschlossenen Eindruck macht ... speziell beim Beschleunigen aus dem Stand oder aus langsamen Rollen heraus.
Zitat:
Original geschrieben von bmw 535d-driver
Wer behauptet denn, dass der Twin Sroll im 335i LCI nicht so giftig ist ? Ehrlich gesagt ist es eher umgekehrt . das Ansprechverhalten des N55 ist etwas besser !!!!
LG
OLLI
Kann ich so ABSOLUT NICHT bestätigen!
Weder im 135i noch im 535i (nur daher kenn ich den N55) ist der von unten raus auch nur annähernd so giftig wie der N54. Der N55 braucht nur weniger 🙂
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Hallo Olli,
auch bei mir geistert immer wieder mal der M3 durch den Hinterkopf.
Meine Frage : Im Alltagsbetrieb ist der Unterschied 335i / M3 gravierend,spürbar oder eher marginal?
Ich will damit bewußt keine Aussage zu Grenzbereichen oder der Nordschleife.
LG
Zitat:
Original geschrieben von bmw 535d-driver
Moin,da ich in der Versicherung sehr günstig fahre, sind es dort bei mir zwar nur knapp EUR 300 mehr Prämie pro Jahr, aber der Rest wie Benzinkosten ( 1,5 -2 Liter mehr bei Super Plus), Wartung etc. ist wirklich deutlich höher, wie die anderen User schon gesagt haben !
Ich habe den 335i E93 2 Jahre voller Begeisterung gefahren, bevor ich den Emmy gekauft habe und ich rate Dir auch zum 335i. Das Auto macht sehr viel Fahrspass und die Mehrkosten zu einem "normalen" Auto sind noch vertretbar. Mit den 306 PS ist man( fast^^) immer super motorisiert und das Auto läst sich trotzdem relativ sparsam fahren . Lass Dir Zeit und suche in Ruhe das passende Auto, denn die Preise für die 335er sind u.a. durch die Benzinpreise und dem anstehenden Modellwechsel eh gut verhandelbar. Wenn Du mich fragst, würde ich schon versuchen, ein LCI Modell zu bekommen. Ausgereift ist die Baureihe so oder so.
Wie gesagt - der Emmy ist "powered by Emotions" und spielt zwar in einer anderen Liga in Sachen Lenkung/Bremsen/Motor, aber der 335i ist das Auto mit dem besseren Preis/Leistungsverhältnis.
LG
OLLI
hola tuets,
kann dir nur eines sagen:
der 335i ist für den alltag zu 100% besser als der M3...
vom M3 mußt du fan sein, absolut überzeugt 😁
das ist ein klasse auto, aber den mehrpreis im alltagsgebrauch nicht wert...
und ich will auf keinen fall den M3 schlecht reden, das ist für mich das absolute traumauto..
wer es aber nicht dementsprechend nutzt, hat nix davon.
so einfach.
der 335i ist ein absolut geniales auto, vor allem mit performance zusatze.. 😁
grüße
Ich fahr beides. Es handelt sich zwar um einen 335d e90 und um ein M3 e93 Cabrio.
Den 335d benütz ich als sinnvolles Alltagsauto. Den M3 in der Freizeit um richtig Spass zu haben. Pässefahrten etc.
Kurz und bündig:
335 - alltagstauglich
M3 - bedingt alltagstauglich
Ein M3 ist mir persönlich im Alltag zu laut (mit Sportauspuff wohl gemerkt :-), das DKG würde mich im Stadtverkehr auch etwas stressen. Und mal ganz abgsehen vom eher hohen Spritverbrauch von durchschnittlich 14L auf 100 Km.
Ein 335i oder 335d kommt aber nie an die Fahrleistungen eines M3 ran. Nur schon das Fahrwerk, die Bremsen, Getriebe etc. spielen beim M3 in einer ganz eigenen Liga. So viel ich weiss werden bei einem "M" Modell 70% andere Teile verbaut als beim Serienmodell. Jeder kennt die Geschichten "Mein getunter 335 ist schneller als ein M3". Auf der Gerade, beim Beschleunigen, liegen die beiden vielleicht auf eine bestimmte Zeit nahe aufeinander. Aber insgesamt bsp. auf der Strecke ist der M3 eine Wucht und nicht zu vergleichen mit einem 335.
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Kann ich so ABSOLUT NICHT bestätigen!Zitat:
Original geschrieben von bmw 535d-driver
Wer behauptet denn, dass der Twin Sroll im 335i LCI nicht so giftig ist ? Ehrlich gesagt ist es eher umgekehrt . das Ansprechverhalten des N55 ist etwas besser !!!!
LG
OLLI
Weder im 135i noch im 535i (nur daher kenn ich den N55) ist der von unten raus auch nur annähernd so giftig wie der N54. Der N55 braucht nur weniger 🙂
Ist aber so, nur
fühltsich der N55 nicht so giftig an weil eben das Ansprechverhalten etwas besser ist. Deswegen denkt man beim TDI auch immer "boah ey" obwohl es eher ein "na, ok" ist.
Danke an beide.
Hat mir schon weitergeholfen....und hab das auch so "befürchtet".
Spasseshalber werde ich mir in der NL einen M3 reservieren, wenn ich Ende des Monats
die Reifen wechseln lasse.
Man weiss ja nie.........
In Bezug auf die bedingte Alltagstauglichkeit des M3 kann ich nicht zustimmen. Ich hatte vorher einen 335i E90 und jetzt einen 550i xDrive. Und als Zweitwagen einen M3 E92 mit DKG. Geschäftlich bin ich meistens mit dem Fünfer unterwegs und am Wochenende bewegen meine Frau und ich den M3. Das DKG ist meines Erachtens vollkommen alltagstauglich.
Was mir aber auffällt und natürlich vollkommen logisch ist:
-wenn ich mit einem Turboauto (335i oder 550i) überholen will, dann muss ich mich nicht um die Frage des richtigen Ganges kümmern: einfach Vollgas geben und dann ist das erledigt
-beim M3 muss man etwas vorausschauen und -denken, d.h. kurz vor dem Überholen einen oder zwei Gänge runter, damit ich genügend Drehzahl habe und dann Vollgas und dann läuft er und zwar enorm.
Liebe Grüsse
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von m3_Racer
Ich fahr beides. Es handelt sich zwar um einen 335d e90 und um ein M3 e93 Cabrio.Den 335d benütz ich als sinnvolles Alltagsauto. Den M3 in der Freizeit um richtig Spass zu haben. Pässefahrten etc.
Kurz und bündig:
335 - alltagstauglich
M3 - bedingt alltagstauglichEin M3 ist mir persönlich im Alltag zu laut (mit Sportauspuff wohl gemerkt :-), das DKG würde mich im Stadtverkehr auch etwas stressen. Und mal ganz abgsehen vom eher hohen Spritverbrauch von durchschnittlich 14L auf 100 Km.
Ein 335i oder 335d kommt aber nie an die Fahrleistungen eines M3 ran. Nur schon das Fahrwerk, die Bremsen, Getriebe etc. spielen beim M3 in einer ganz eigenen Liga. So viel ich weiss werden bei einem "M" Modell 70% andere Teile verbaut als beim Serienmodell. Jeder kennt die Geschichten "Mein getunter 335 ist schneller als ein M3". Auf der Gerade, beim Beschleunigen, liegen die beiden vielleicht auf eine bestimmte Zeit nahe aufeinander. Aber insgesamt bsp. auf der Strecke ist der M3 eine Wucht und nicht zu vergleichen mit einem 335.
diagnosic, das mit dem überholen mit dem M3 ist jetzt scho a bisserl a kas... 😉
mit DKG geht das ding relativ schnell vorbei, an jedem auto, wenn ich im D modus fahre...
hat nix mit dem alten SMGII oder gar I zu tun..
aber das sich der turbo einfach voller und stärker anfühlt, ist halt so...
und dabei auch weniger durchläßt..
aber:
es ist halt kein V8, und kein HDZkonzept..
und halt auch kein M 😁 😉
gruß
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
In Bezug auf die bedingte Alltagstauglichkeit des M3 kann ich nicht zustimmen. Ich hatte vorher einen 335i E90 und jetzt einen 550i xDrive. Und als Zweitwagen einen M3 E92 mit DKG. Geschäftlich bin ich meistens mit dem Fünfer unterwegs und am Wochenende bewegen meine Frau und ich den M3. Das DKG ist meines Erachtens vollkommen alltagstauglich.Was mir aber auffällt und natürlich vollkommen logisch ist:
-wenn ich mit einem Turboauto (335i oder 550i) überholen will, dann muss ich mich nicht um die Frage des richtigen Ganges kümmern: einfach Vollgas geben und dann ist das erledigt
-beim M3 muss man etwas vorausschauen und -denken, d.h. kurz vor dem Überholen einen oder zwei Gänge runter, damit ich genügend Drehzahl habe und dann Vollgas und dann läuft er und zwar enorm.Liebe Grüsse
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Zitat:
Original geschrieben von m3_Racer
Ich fahr beides. Es handelt sich zwar um einen 335d e90 und um ein M3 e93 Cabrio.Den 335d benütz ich als sinnvolles Alltagsauto. Den M3 in der Freizeit um richtig Spass zu haben. Pässefahrten etc.
Kurz und bündig:
335 - alltagstauglich
M3 - bedingt alltagstauglichEin M3 ist mir persönlich im Alltag zu laut (mit Sportauspuff wohl gemerkt :-), das DKG würde mich im Stadtverkehr auch etwas stressen. Und mal ganz abgsehen vom eher hohen Spritverbrauch von durchschnittlich 14L auf 100 Km.
Ein 335i oder 335d kommt aber nie an die Fahrleistungen eines M3 ran. Nur schon das Fahrwerk, die Bremsen, Getriebe etc. spielen beim M3 in einer ganz eigenen Liga. So viel ich weiss werden bei einem "M" Modell 70% andere Teile verbaut als beim Serienmodell. Jeder kennt die Geschichten "Mein getunter 335 ist schneller als ein M3". Auf der Gerade, beim Beschleunigen, liegen die beiden vielleicht auf eine bestimmte Zeit nahe aufeinander. Aber insgesamt bsp. auf der Strecke ist der M3 eine Wucht und nicht zu vergleichen mit einem 335.
Aha und was machen leute mit dem 320i ??? am besten nicht überholen oder wie 😁
Nicht überholen, sondern überholen lassen 😁
Zitat:
Original geschrieben von karasu
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
In Bezug auf die bedingte Alltagstauglichkeit des M3 kann ich nicht zustimmen. Ich hatte vorher einen 335i E90 und jetzt einen 550i xDrive. Und als Zweitwagen einen M3 E92 mit DKG. Geschäftlich bin ich meistens mit dem Fünfer unterwegs und am Wochenende bewegen meine Frau und ich den M3. Das DKG ist meines Erachtens vollkommen alltagstauglich.Was mir aber auffällt und natürlich vollkommen logisch ist:
-wenn ich mit einem Turboauto (335i oder 550i) überholen will, dann muss ich mich nicht um die Frage des richtigen Ganges kümmern: einfach Vollgas geben und dann ist das erledigt
-beim M3 muss man etwas vorausschauen und -denken, d.h. kurz vor dem Überholen einen oder zwei Gänge runter, damit ich genügend Drehzahl habe und dann Vollgas und dann läuft er und zwar enorm.Liebe Grüsse
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von karasu
Aha und was machen leute mit dem 320i ??? am besten nicht überholen oder wie 😁Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Zitat:
Original geschrieben von Zebu
Ist aber so, nur fühlt sich der N55 nicht so giftig an weil eben das Ansprechverhalten etwas besser ist. Deswegen denkt man beim TDI auch immer "boah ey" obwohl es eher ein "na, ok" ist.Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Kann ich so ABSOLUT NICHT bestätigen!
Weder im 135i noch im 535i (nur daher kenn ich den N55) ist der von unten raus auch nur annähernd so giftig wie der N54. Der N55 braucht nur weniger 🙂
Natürlich ist das ansprechverhalten mit einem Turbo besser als mit 2 😉
Logisch.... ;-P
Ich bin doch beide ausgiebig gefahren, den N55 im Fahrertraining und den N54 täglich 🙂
Der N55 geht von unten raus nicht so gut, ist einfach so. Ich sag ja nicht dass es deshalb ein schlechter Motor ist, im Gegenteil. Oben raus geht der N55 minimal besser meines empfindens nach und ist sparsamer. Aber unten raus sprechen die beiden kleinen Turbos einfach besser an als der eine große, da kann BMW sonst was von Twinscroll und haste nich gesehen erzählen.
Ich weiss nicht genau, wieviel Meter ich in 5,x Sekunden bei voller Beschleunigung von 0-100 zurücklege ( ist meinen armen Gehirnwindungen noch deutlich zu früh), aber ich lasse dir für die geschätzen 6 cm, die du mir mit deinem N54 abnimmst, kalt lächelnd ( wegen offenem Dach) gerne den Vortritt ... so du nicht den Start versaust 😁