330xd 4x4 sporadisch defekt!
Hallo 🙂
Bin neu im Forum und brauche hier jeden Tipp von euch!
Zu mein Problem:
Seit ca 3 Wochen zeigt mir das BC 4x4, abs, dtc etc defekt an!
Was ich nicht verstehe ist, das jeden Morgen alles piko Bello ist und nach ca 15-30 min die Fehler Meldung kommt mit 4x4, abs, dtc! Manchmal NUR 4x4! Was ich allerdings noch dazu sagen muss ist, das morgens, wenn kein Fehler im BC erscheint, das Fahrzeug beim Beschleunigen leicht ruckelt!
War jetzt bei 3 verschiedene Werkstätten und habe 3 verschiedene Antworte bekommen 🙁
1) VTG defekt?
2) VTG Öl- Wechsel?
3) Stellmotor?
Ps: 330xd Baujahr 2006, Laufleistung 289tkm
Bin um jeden Tipp dankbar
Mfg
Beste Antwort im Thema
Ich vermute eher auf den Stellmotor. Hatte ich bei meinem auch und nach Tausch des Stellmotors sowie Getriebeöl war der Spuk vorbei.
Würde auf jeden Fall den Getriebeölwechsel mit machen lassen.
49 Antworten
Hab nun dasselbe Problem bei meinem 330xd: "Verteilergetriebe ECU: VG-Steuerung - Kupplungsposition unbekannt", in Kombination mit LWS-Fehler: "Signal oder Wert unterhalb Schwelle Radtoleranzabgleich < -5%...".
Weiss nicht, ob beides miteinander direkt zu tun hat, jedenfalls erscheinen immer beide Meldungen im Kombination, nachdem ich den FS gelöscht habe.
Nachdem sich hier herauskristallisiert hat, dass praktisch immer der Stellmotor der Übeltäter ist und sich auch eine hilfreiche Anleitung zum Tasch hier findet, noch eine Frage zum Anlernen: ist das mit INPA möglich und wenn ja, mit welcer Funktion ?
Hab mal geschaut aber finde ausser einem 4X4 Test (sinngemäss) und dem Auslesen des FS nichts was damit zu tun haben könnte.
Vielen Dank schonmal für diesen hilfreichen Thread hier, der einem dabei hilft, viel Geld zu sparen ,-)
Mein VTG hat nun wohl auch einen Schaden. Der Antriebsflansch für die Vorderachse hat gut 2-3mm Spiel wenn man mit der Hand daran rüttelt. Ich denke die Lager sind ausgschlagen.
Kann jemand dies kurz bei seinem VTG testen?
Den Stellmotor kannst du günstig bei S-Tec in Österreich bestellen. Kostet umd die 300€ plus MWST.
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 23. November 2015 um 11:52:34 Uhr:
Mein VTG hat nun wohl auch einen Schaden. Der Antriebsflansch für die Vorderachse hat gut 2-3mm Spiel wenn man mit der Hand daran rüttelt. Ich denke die Lager sind ausgschlagen.Kann jemand dies kurz bei seinem VTG testen?
Den Stellmotor kannst du günstig bei S-Tec in Österreich bestellen. Kostet umd die 300€ plus MWST.
Naja, "günstig" im Vergleich zum Neupreis vielleicht. Hatte das VTG erst letztes Jahr gegen ein Gebrauchtes wechseln lassen, wegen Schlagen in der Lenkung, das Symptom war dann auch verschwunden und bin seit her ca. 40TKM gefahren und nun ist leider der Stellmotor von diesem Gebrauchten hinüber, nicht schön.
Für das Gebrauchte VTG hatte ich damals 700,- bezahlt, in Anbetracht sind dessen sind ~350,- allein für den Stellmotor schon recht happig, aber man ist ja einiges gewohnt bei BMW....,-/
Ein gebrauchter Stellmotor bringt gar nichts, wenn der auch schon abgenutzt ist, ist er im nu wieder kaputt. Eine klassische Fehlentwicklung, weil ein 10€ Teil kaputt geht muss man den ganzen Rotz tauschen.
Was für ein Schlagen hattest du auf der Lenkung?
Ich habe aktuell das Problem dass das Lenkrad bei Teillast flattert. Bei Vollgas oder ohne Gas jedoch gar nicht.
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Schwer zu beschreiben, es trat bei Volleinschlag nach links auf, beim Anfahren konnt man ein Schlagen oder Rucken in der Lenkung wahrnehmen, hat sich nicht sehr gesund angefühlt. Laut Getriebfachmann (Getriebe Sur aus Heusenstamm, der repariert auch viele Taxis mit hoher Laufleistung) lags am VTG, und deswegen hab ich ein gebrauchtes organisiert un einbauen lassen. Dieses Symptom war dann auch weg, aber nun scheint es den Stellmotor erwischt zu haben.
Nochmal zum Thema Anlernen des neuen Stellmotors: was genau wird da angelernt, da sitzt doch noch ein Art Widerstand mit drin, für den es im Gutmann MegaMacs 42 einen eigenen Menüpunkt "Widerstand anlernen" gibt. Kriegt man mit den Stellmotor mit dieser Funktion angelernt oder braucht es INPA dazu, und wenn ja, welche Funktion ist das ?
Ich kenne es nur mit INPA, einfach den Widerstand anlernen. Dazu gibt es bei INPA auch nur einen Menupunkt. Wird wohl das gleiche sein beim Gutman Tester.
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 23. November 2015 um 23:37:21 Uhr:
Ich kenne es nur mit INPA, einfach den Widerstand anlernen. Dazu gibt es bei INPA auch nur einen Menupunkt. Wird wohl das gleiche sein beim Gutman Tester.
Ist das ne automatische Prozedur, die da durchlaufen wird, also starten und warten ? Oder muss man manuelle Eingriffe machen ?
Geht automatisch.
Ich hab den Stellmotor jetzt erhalten und bin gespannt ob ich den Tausch alleine hinbekomme, werde berichten, ggf. mit Fotos.
Auspuff raus, Hitzeschutzbleche raus, und du kommst ran. Eventuell muss noch die Kardanwelle raus, da bin ich mir aber nicht mehr sicher. Der Stellmotor ist von hinten an das VTG befestigt.
Mal ne Frage: wenn der Motor getauscht wurde, darf man damit ne kurze Strecke fahren um ihn anlernen zu lassen oder ist das gefährlich fürs VTG ? Hintergrund: der Tester ist nicht bei mir und ich müsste 20-30km fahren um dahin zu kommen...
dort wechseln wo der Tester ist, geht leider nicht...
Denke nicht dass dies ein grosses Problem ist. Kommt vielleicht eine Fehlermeldung.
Ich kann mich aber auch irren.
Laut Getriebefachmann solls kein Problem sein, der Fehler verschwindet bloss nicht, solang es nicht angelernt ist.
Ja, den Fehler musst du wohl löschen danach. Und den Woderstand anlernen.
Ums anlernen gehts ja. Wo gibts diese Funktion im INPA ? Ich find sie im entsprechenden VTG Menu nicht ? Wenn das mit INPA finktionieren würde, bräuchte ich keinen Tester und könnte das Alles selbst machen...