330d - DSC, DBC ausgefallen; Getriebe gestört
Hallo,
vorweg, es ist ein Touring 330dA EZ. 11/05, 238.000km; Fahrzeug hat Navi
Habe das Fahrzeug vor 2 Wochen gekauft. War dann bis gestern damit im Urlaub in Kroatien.
Dort ging es das erste Mal los: Fehlermeldung "Batterie wird nicht geladen" kam. Ich dort in die Werkstatt, die sagten mir Batterie ist defekt (Generator wurde letztes Jahr bei BMW erneuert, also das der defekt is schien mir eher unmöglich). Habe diese dort erneuern lassen, wurde auch registriert.
Dann lief der Wagen 3 Tage ohne Probleme. Gestern auf der Rückfahrt, ca. 300km von zu Hause weg, ging es los.
Fehlermeldungen kamen, wie "DSC ausgefallen", "DBC ausgefallen", "RPA ausgefallen". Meist kurz danach oder gleichzetig kam "Getriebe gestört, gemäßigt weiterfahren". Sind dann im Getriebe Notprogramm mit 100 nach Hause gefahren. Sind zwischendurch mehrmals kurz auf nem Parkplatz gehalten, Motor aus wieder an, dann war kurz alles weg. Spätestens 2km später wieder von vorne.
Das ging sogar soweit, dass kurzzeitig der Tacho ausfiel. Was auch passierte, dass immer wieder das Navidisplay aus und wieder anging, genauso wie die Beleuchtung der Leseleuchten und Startknopf (es war nachts). Einmal ging sogar der Motor aus!
Hoffe ihr habt Ideen, wäre sehr dankbar.
70 Antworten
Hitze Entwicklung, Dehnung usw kann verschiedenste Gründen haben
Klingt logisch. Heute vormittag, wo es ja abgekühlt war (nur noch ca. 18 Grad) blieben auch die ganze Fahrt (35km) ~12V stehen (Geheimmenü "UB"😉.
Zitat:
@Tuner4 schrieb am 29. August 2016 um 18:36:55 Uhr:
Ja, nach paar Sekunden auf gute 14V ist ja normal, so kenne ich das von meinem E36 auch. Dieser hat allerdings ja keinen "Low-Response-Generator".
Bei meinem E91 geht er, wenn überhaupt, nach 5-10km auf ~ 14V. Heute morgen bin ich 35km gefahren, blieb "UB" permanent unter 12V. Pfeifen oder so tut der aber nicht!
Mir scheint es nur fast unmöglich, dass selbst der 2. neue (Valeo) Generator schon wieder kaputt sein soll/könnte...
Ich hab nen E91 LCI mit Start/Stop, der hat auf jeden Fall Load Response um die Erregung und somit die Ladespannung gezielt steuern zu können.
Wenn die Steuerkabel einen Wackler haben, kann es sein dass der Generator nicht genügend Spannung erzeugt. Überspannung kann damit aber nicht erzwungen werden, das hängt schon vom Spannungsregler des Generators ab, bzw. von der Masse und Plusverbindung zur Karosserie und Batterie.
Hat evtl. eine Leitung Wasser gezogen und ist Korrodiert?
Bei der Standheizung hat es mir mal Wasser durch die Masseleitung ins Steuergerät gesaugt.
Laut dem Serviceleiter bei BMW hat mein VFL E91 auch den Load Response Generator.
Bisher konnte ich keine Korrosion entdecken.
Hat deiner von Werk aus ne Standheizung? Meiner hat eine, die mal nachgerüstet wurde... Meintest du Wasser ins Motorsteuergerät gezogen?
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Ne war ne von mir nachgerüstete Standheizung bei meinem Mini. Hat Wasser ins Steuergerät des Heizgerätes gezogen.
Meinen E91 habe ich auch eine nachgerüstet.
Aber interessante neue Theorie.
Das Masseband am Motor, da konnte ich von oben nur die eine Seite am Motorhalter sehen. Für die Seite an der Karosserie müsste ich wohl mal auf ne Bühne.
Allerdings hatte ich ja auch bereits Überspannung, was auf den Regler hindeutet...
Hab jetz mal im Schaltplan nachgeschaut. Die D-Leitung die den Generator steuert (Pin 1) kommt von der DDE Pin 69. müsste ein Blaugrünes Kabel sein.
Prüf das mal ob das noch heil ist.
Ah cool, danke.
Also gehe ich auf PIN 1 an der D Leitung am Generator steckerseitig (da is ja nur ein PIN) und PIN 69 am Stecker der auf der DDE sitzt und messe Durchgang, richtig?
Und wenn ich mir die Funktionen des Multifunktionsreglers am Generator so anschaue, laufen da alle Fehler zusammen. Der wird wohl eine Macke haben. Müsste es auch einzeln geben.
http://www.hella.com/.../Multifunktionsregler_TI_DE_HELLA.pdf
Möglich und/oder das Kabel auch.
Obwohl ich durch ein defektes Steuerkabel ja nicht diese Überspannung haben sollte, denke ich.
Den Regler gibts auch direkt bei BMW für schlappe 115€ 🙂
Im freien Markt natürlich deutlich günstiger zu kriegen.
Einen neuen Hella Generator gibts schon für etwa 250€.
Hast zufällig die Teilenr.? Ich krieg über nen Bekannten Prozente bei BMW.
Im freien Markt hab ich noch keinen passenden gefunden, hast du ein gesehen (Link)?
Wenn ich hier gucke, scheint es den bei BMW nicht mehr zu geben?!
http://de.bmwfans.info/.../
Mit deiner VIN krieg ich folgendes raus:
OK. Also ich bräuchte den, der blau hinterlegt ist? Rufe später mal bei BMW an und frage, ob es den noch gibt.
Wenn man im freien Markt einen deutlich günstigeren finde würde, wäre natürlich auch top 🙂
p.s. Hab grad beim örtlichen BMW Händler angerufen. Den gibt es zwar, ist aber derzeit nicht lieferbar! D.h. er könnte ihn bestellen, weiß aber nicht wann der kommt.
So, habe die Steuerleitung zwischen Generator und DDE auf Durchgang geprüft, ist in Ordnung.
Mittlerweile ist auch die Batteriespannung unbelastet nur noch bei ~ 11,5V, weil er ja immer nicht läd. Hab dann laufen lassen und geht die z.T. auf knapp unter 9V, wodurch wieder die Steuergeräte aussteigen (Regelsysteme ausgefallen, Getriebe gestört usw.)
Er zeigt dann auch gleich wieder an, "Batterie wird nicht geladen". Das wird ja sicher das DDE Steuergerät erkennen, oder (über die Steuerleitung?)? Rein logisch denke ich, dass dann eher der Generator bzw. Spannungsregler defekt ist als die DDE (wie BMW vermutet) oder was meint ihr?