330D Batterie defekt? selber tauschen?
Hallo zusammen,
Vorgeschichte:
mein F31 330xd ist nun 4 Jahre alt und seit über einem Jahr in meinem Besitz. Vor ca. einem viertel Jahr habe ich das Auto gründlich innen und außen sauber gemacht...ca. 4 Stunden. Danach war die Batterie leer, hatte aber kein Radio oder Ähnliches an. Nichts dabei gedacht und fremdgestartet und alles lief bis vor ca. 3 Wochen wieder. Da ist mir ein Xenon-Brenner kaputt gegangen, also bin ich zu BMW, da ich ja eine Europlus Garantie über 3 Jahre beim Kauf abgeschlossen habe. Xenon-Brenner sind natürlich nicht Bestandteil der Garantie 🙂😠 und der freundliche wollte 250€ für einen haben. Also habe ich zwei bei Amazon bestellt und selber in einer Werkstatt getauscht, hat ca. 1 Stunde mit Räderwechsel gedauert. Danach war die Batterie wieder leer. Also noch einmal fremdgestartet und alles lief wieder.
Nun waren wir 2,5 Wochen im Urlaub und das Auto stand in einem Parkhaus. Nachdem ich wieder kam, war die Batterie erneut leer. Nach dem Fremdstart kam die Meldung, dass die Lenkung nicht in Ordnung ist und ich die nächste Werkstatt aufsuchen sollte. Die Meldung war aber kurz nach dem Losfahren wieder weg.
Meine Fragen:
1) Ist die Batterie wirklich schon nach 4 Jahren tot? SSA habe ich eigentlich immer ausgeschaltet
2) Kann ich die Batterie selber tauschen? Habe Online zum Beispiel die Varta Silver Dynamic AGM für 180€ gefunden.
Beste Antwort im Thema
Ein Akku ist keine Batterie !
Eine Kuh ist kein Fisch, auch wenn mal eine ins Wasser fällt.
Und auch, wenn BMW oder der Papst ihre Akkus Batterie nennen, sind es keine !!!
270 Antworten
Zitat:
@Dr.Bart schrieb am 23. Dezember 2019 um 18:45:15 Uhr:
Bist du sicher, dass du die richtige Batterie bestellt hast?
Ich meine jetzt nicht nur die Maße, welche ja von deiner alten Batterie scheinbar abweichen.
Hast du eine AGM Batterie genommen und passt der Kälteprüfstrom?
Problem ist, habe mich leider auf die Suchmaschine des Shops nach Fahrzeugtyp verlassen. Kälteprüfstrom ist 780 statt 900 A und Batterientechnologie ist keine AGM, kann diese aber laut Datenblatt problemlos ersetzten. Die Rezensionen waren gut und ich hätte das Thema jetzt nicht soooo kompliziert eingeschätzt. Hab hauptsächlich drauf geachtet, wieder eine mit 90 Ah zu verbauen. AGM Ersatztechnologie wurde zudem explizit beworben.
https://www.autobatterienbilliger.de/.../Datenblatt-mixtech.pdf
Das wird schon klappen. Frohe Weihnachten
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 24. Dezember 2019 um 00:09:44 Uhr:
Das wird schon klappen. Frohe Weihnachten
Hoff Ich auch ??
Dank Dir und ebenfalls frohe Weihnachten ??
Zitat:
@MarsL99 schrieb am 24. Dezember 2019 um 00:07:04 Uhr:
Zitat:
@Dr.Bart schrieb am 23. Dezember 2019 um 18:45:15 Uhr:
Bist du sicher, dass du die richtige Batterie bestellt hast?
Ich meine jetzt nicht nur die Maße, welche ja von deiner alten Batterie scheinbar abweichen.
Hast du eine AGM Batterie genommen und passt der Kälteprüfstrom?Problem ist, habe mich leider auf die Suchmaschine des Shops nach Fahrzeugtyp verlassen. Kälteprüfstrom ist 780 statt 900 A und Batterientechnologie ist keine AGM, kann diese aber laut Datenblatt problemlos ersetzten. Die Rezensionen waren gut und ich hätte das Thema jetzt nicht soooo kompliziert eingeschätzt. Hab hauptsächlich drauf geachtet, wieder eine mit 90 Ah zu verbauen. AGM Ersatztechnologie wurde zudem explizit beworben.
https://www.autobatterienbilliger.de/.../Datenblatt-mixtech.pdf
Merke:
Ein "AGM" ist vom Prinzip her nix anderes, als ein "normaler" Autoakku!
Nur etwas hochwertiger, stabiler aufgebaut, sodaß er mehr aushält, z.B. mehr "Zyklen".
Braucht BMW halt wahrscheinlich hauptsächlich wegen der häufigen Brutalbelastungen der StartStopp-Automatik...
Aus diesem Grund berechnet auch die Autoelektronik dessen "Langzeit-Haltbarkeit" etwas anders.
Ähnliche Themen
Noch eine Frage:
Wenn man den Akku korrekt über den Ladepunkt im Motorraum lädt, wird er dann überhaupt "richtig voll" geladen 😕
Hinten auf dem Akkunippel sitzt doch die "intelligente Elektronik" dazwischen, die meines Wissens immer verhindert, daß der Akku jemals ganz voll wird.
Und zwar deshalb, daß der wegen "Rekuperation" immer noch Strom aufnehmen kann ...
Wieviel % der 90 Ah-Akkukapazität werden so freigehalten, beim Aufladen u. U. also gar nicht ausgenützt, fehlen ?
Hmm, wie soll der IBS die Stromaufnahme verhindern? Ich denke, er sorgt einfach nur für eine "verfrühte" Abschaltung des Generators (denn das spart so Kraftstoff). Wenn Du extern lädst, müsste der dagegen machtlos sein....
Der sitzt nicht dazwischen, sondern nur mit am Minuspol.
"Mit am Minuspol" ?
Schon dazwischen !!!
Dem Akku ist auch egal, ob an Plus oder Minus !
Ja, am Minuspol. Der misst den Stromfluss am Minuspol und greift auch gleichzeitig am Pluspol die Spannung ab. Dem Akku ist es egal, klar, hat aber auch keiner gefragt.
Der IBS verhindert keinesfalls das externe Laden.
Der Das Kästchen an der Batterie mit dem IBS hat bis auf die Notabschaltung keine Abschaltfunktion, um die Batterie abzutrennen.
Einerseits müsste der Schalter dann ja auch für den sehr hohen Anlassstrom ausgelegt sein und anderseits würde die Pufferung der Spannungsspitzen durch die Batterie wegfallen.
Daher wählt man den einfacheren Weg, es wird einfach der Erregerstrom an der Lichtmaschine weggenommen. Mit dem Erregerstrom regelt man nun ja die Lichtmaschine seit Jahrzehnten. Warum sollte man dieses bewährte Prinzip nicht auch verwenden, um das Laden durch die Lichtmaschine ganz zu unterbinden. Auch seit Jahrzehnten hat das ein defekter Lichtmaschinenregler ja auch gekonnt. 😉
Gruß
Uwe
Nicht mal das kann der IBS. Die Notabschaltung macht der Batterietrennschalter am Pluspol mittels Sprengladung.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 26. Dezember 2019 um 14:13:56 Uhr:
Nicht mal das kann der IBS. Die Notabschaltung macht der Batterietrennschalter am Pluspol mittels Sprengladung.
Gut, ich wusste, dass das eine Notabschaltung mitels Sprengladung ist aber nicht wo. Danke für die Info.
Gruß
Uw
Sprengladung am Pluspol ?!
Soweit hab ich das noch nicht erforscht.
Ist die unter dem hinteren Teil mit dem Steckerchen an der roten "Abdeckung" der Pluspolklemme ?
Durch was genau wird die ausgelöst ???
Hoffentlich nicht, wenn man nur den Akku wechselt und die dicke Schraubenmutter löst ...
Vom Plusplos geht eine dicke Leitung vor zum Motorraum. Die wird im Crashfall abgetrennt. Das ist nix neues, hatte zB schon der E46.
Wird über den kleinen Stecker am roten Pluspolgehäuse angesteuert.
Keine Sorge, beim Abschrauben von der Polklemme passiert da nix.
Wurde schon alles hier im Forum diskutiert sogar mit Bildern wo das Teil sitzt.Beim ausbauen oder wechseln der Batterie wird nichts abgesprengt.Man kann auch Tante Google fragen die zeigt es dir auch 😉.