320i EZ 01/91 - Fragen zur Automatik
Hallo,
ich habe mir vor ein paar Tagen für ein paar € einen e36 mit Automatik und rund 170tkm gekauft.
320i, Automatik, Leder - ende.
Das zum Tüv Geld fliessen wird war und ist klar, er verliert zwischen Motor/ Getriebe Öl, habe mich nur noch nicht bemüht herauszufinden welches. Freie Werkstatt will ca 350€ für den Wechsel des Simmeringes Kurbelwelle und Getriebeeingang.
Im großen ganzen fährt der Wagen durchaus sehr angenehm und manierlich, die Automatik schaltet sehr angenehm.
Allerdings gibt es momente in denen ich mit der Getriebesteuerung auf Kriegsfuß stehe.....
Beispiel:
120 auf der Autobahn, (Economy) selbst bei Vollgas (ohne kickdown) schaltet der Automat nicht herunter, öffnet maximal die WÜK, Beschleunigung ist natürlich eher mäßig.
Umschalten auf Sport bringt irgendwie auch nicth den gewünschten erfolg, hier wird ja scheinbar die 5. Stufe komplett gesperrt und auch dann findet kein zurückschalten mehr statt ohne kickdown.
Allgemein schaltet der Wagen in Economy so gut wie nie zurück, was ich irgendwie ein wenig lästig finde von Zeit zu Zeit, da man sich immer entscheiden muss zwischen geruhsamen beschleunigen, oder aber katapult durch kickdown......
Natürlich kann ich nun immer zwischen Sport und Econ wechseln, aber ist das so gewollt?
Batterie war für ein paar minuten abgeklemmt, aber mehr bisher nicht.
Was mir ebenfalls aufgefallen ist, wenn der Wagen über Nacht gestanden hat, schaltet sich die WÜK erst nach 5-6 km zu...normal?
Das diese anfangs offen bleibt kenne ich von anderen Automaten auch, allerdings dort nie für länger als 2 km.....Woher kommt die Freigabe für die WÜK? Wassertemperatur? Habe nämlich das Gefühl das der evtl einen weg haben könnte , da der Verbrauch auch ein wenig zu hoch erscheint.
Was mir am meisten Sorge bereitet ist aber das ich 2 mal beim anfahren ein kurzes durchrutschen der Automatik hatte, beim ersten mal nach dem ziehen von R auf D, da schob ich es auf zu schnelles gasgeben, kenne ich von unserem Kia.
Beim zweiten mal bin ich auf einem Parkplatz an die Schranke gefahren und beim anfahren (War wohl nahe vollgas) dachte ich erst ein Reifen würde kurz durchdrehen, der dann mit leichtem "quietsch" wieder plötzlich grip bekam (da ging dann auch die Warnlampe an, nach einem Neustart war sie aber auch wieder weg), was sich aber bei begutachtung des Bodens dort als eher unwarscheinlich herausstellte.
Steige ich beim Tritt aufs Bremspedal aufs Gas bleibt die Drehzahl bei 2000stehen, dorthin ist also scheinbar alles ok.
Ich muss allerdings gestehen das ich wie gesagt noch nicht sagen kann ob überhaupt genug ATF im Getriebe ist, da ich nicht weiß welche Flüssigkeit er verliert und mich da heute mal drum bemühen werde dies als erstes zu prüfen.
Eigentlich kann ich mir keinen (großen) mechanischen defekt vorstellen, da der Automat wunderbar weich schaltet, egal ob kalt, warm, kickdown oder was auch immer.......
MfG
Das dürfte wohl noch der Automat sein der mit ATF 3 (11b) zufrieden ist?
Beste Antwort im Thema
Cap. da wirst wohl recht haben. Laut der Liste kam die Lebensdauerfüllung beim E36 erst so ab 95
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47 Antworten
Ach so - das wusste ich nicht, das kann ich dann aber sehr gut verstehen. Wenn du tatsächlich die Option hast, den BMW für das Geld, das er gekostet hat, wieder loszuwerden, dann würde ich diese nutzen und mich nicht weiter damit herumschlagen - wer weiß, was da noch alles kommen wird. Wenn er jetzt auch noch einfach ausgeht, ist da irgendwo der Wurm drin; ich würde mich von dem 320iA lieber trennen, bevor es heikel und teuer wird und selbst diese Verkaufsoption nicht mehr existiert. Will mich jedoch nicht einmischen!
Ach das hat mit einmischen ja nichts zutun, man postet hier ja um meinungen zu bekommen, nicht um mit seiner entscheidung allein gelassen zu werden ;)
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Tja.....91 haben bei BMW die Uhren noch anders getickt....Sitzheizung gabs serienmäßig,soweit ich weiß,beim E36 garnicht,egal ob Leder oder ned.
Beim E46 waren die standardmäßig mal in die Lederbezüge der Sportsitze eingearbeitet,aber die Ansteuerung dafür war deshalb trotzdem nicht Serie in allen Fahrzeugen mit Lederausstattung.
Cap
Moin,
weil mich das irgendwie neugierig gemacht hat, habe ich mal die Preislisten durchgeblättert.
Im Juni 1994 heißt es noch: Leder Montana incl. mechanischer Beifahrersitzhöhenverstellung bei Seriensitzen und Mittelarmlehne im Fond. Preis: 3.000 DM für 316/318i, 2.600 DM ab 320i Limousine.
Die Sitzheizung gab es für alle Polster zum Preis von 605 DM.
Im März 1996 wird daraus: Leder Montana incl. Mittelarmlehne im Fond und Sitzheizung. Preis: 3.805 DM für 316/318i, 3.405 DM ab 320i Limousine.
Preis für die Sitzheizung: unverändert 605 DM.
E46 mit Leder ohne Sitzheizung sind mir noch nie begegnet. Die E46-Preisliste vom Herbst 98 ist hier analog zu den späten E36-Ausstattungen.
Evtl. gab es hier Versionen ohne Sitzheizung, die für Südeuropa gedacht waren und als Reimport wieder in Deutschland aufgetaucht sind.
Viele Grüße
Micha