320d - lautes Nageln/Klopfen/Schlagen auf ersten Metern nach Kaltstart
Hallo,
mein 320d (184PS) startet kalt völlig normal und läuft auch sofort rund. Wenn ich losfahre, kann es passieren (nicht immer!), dass er nach ca. 200m plötzlich bei der Gasannahme im Takt der Zündung sehr laut nagelt. Es ist in etwa so, als ob man mit einem Löffel auf eine Kaffetasse schlägt, besonders dann, wenn man mit etwas mehr Drehzahl beschleunigt (ca. 2.000 - 2.500U/min). Nimmt man das Gas weg, ist das Geräusch auch sofort weg, gibt man Gas, kleppert es wieder. Dies geht dann einige Sekunden so und verschwindet dann ganz. Warmgelaufen läuft er einwandfrei: schnurrt und hat Leistung. Was könnte das sein?
Danke!
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Frisch aus der Werkstatt - Zylinder 1+2 "melden" fehlerhafte Injektoren. Ich soll vier mal ein Additiv dem Tank beigeben, falls keine Besserung eintritt müssen die Injektoren wohl getauscht werden. Das Additiv und das Auslesen des Fehlerspeichers bekam ich gratis - chapeau. Hätte mit 150€ gerechnet.
52 Antworten
Bei mir hat sich bisweilen auch eine Verbesserung eingestellt. Das BMW Additiv/Keropur scheint wirklich gut zu sein. Aktuell mische ich Monzol extra bei. Die Werte und das klackern haben sich gebessert. Anbei ein Bild der letzten Probefahrt, Vergleich habe ich leider keinen außer der Aussage dass Zylinder 1+2 das Problem sein würden. Somit ist es nun schon mal einer weniger.
Bin heute früh (kältere Nacht, kalter Motor) nochmals gefahren, keine Änderung zur Probefahrt/Messung davor, evtl ein bisschen schlechter sogar. Zylinder 3 scheint fast am Limit zu sein. Siehe Bild im Anhang.
Jetzt meine Frage an die, die mitlesen und sich besser auskennen als ich: mit warmen Motor sehen die Werte wieder Top aus, siehe zweites Bild. Wie kann das sein?
Da wird wohl min. Ein Injektor defekt sein. Vielleicht sind die Düsen etwas verkokt und der Kraftstoff zerstäubt nicht mehr gut genug mit kaltem Sprit. Kann vieles sein.
Lass einfach mal alle vier vom Boschdienst überholen, dann läuft er auch wieder ruhig und ist billiger als tauschen.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 24. Februar 2019 um 12:19:45 Uhr:
Da wird wohl min. Ein Injektor defekt sein. Vielleicht sind die Düsen etwas verkokt und der Kraftstoff zerstäubt nicht mehr gut genug mit kaltem Sprit. Kann vieles sein.Lass einfach mal alle vier vom Boschdienst überholen, dann läuft er auch wieder ruhig und ist billiger als tauschen.
Ich war ja im Oktober mit selbigen Problem bei Bosch, im Prüfstand war damals alles okay. Und auf Anfrage wurde im Oktober auch nur ein Austausch angeboten. Hat sich da was getan in der Zwischenzeit? Macht das jeder Bosch-Diesel Service?
Was mich wundert ist eben der Fakt, dass ausgebaut im Oktober nichts feststellbar war.
Könnte es auch von einer verkokten ASB kommen?
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Jeder Boschdienst sicherlich nicht selbst, aber einschicken sollte er es schon können.
Hier ne Alternative:
Kurzes Update: heute habe ich die injektoren ausgebaut und zu Bosch gebracht. Anbei ein Bild. Durch die höheren Temperaturen sind die Probleme nicht mehr messbar gewesen, ich will hier aber Gewissheit.
Dazu kam neues Problem: die Motorstörung kam nicht vom Injektor, sondern am Turbo ist zeitweise das VTG Gestänge fest. Es reißt nicht ab ... 😉
Heute habe ich erstmal die ASB gereinigt, morgen werden die hoffentlich funktionierenden Injektoren verbaut und dann sehen wir mal weiter. Hoffe es reicht das Gestänge zu mobilisieren.
Klemmende VTG hatte ich auch. Hab dann den Turbo getauscht, da sowas nicht mit überschaubarem Aufwand reparabel ist. Da ist meistens die Bohrung im Gehäuse für das Gestänge ausgeschlagen und es drückt da dann Abgase raus, die das Loch mit Ruß zusetzen bis es klemmt.
Frisch vom Bosch Service - zwei Injektoren sind defekt. Ich beende hier meine Erfahrungen und berichte in meinem Thread weiter, für die, die es interessiert was noch raus kommt.