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Drehzahl steigt bei jedem Kaltstart an bis 1600 Umdrehung
Hallo zusammen
Vorab Daten zu meinem Auto fahre ein bmw 325i e92 n52 2006 181.000 km
So bei jedem Kaltstart dreht die Drehzahl hoch auf 1600 Umdrehung und fällt dann auf 1000 und dann langsam auf 600 woran kann das liegen habe nockenwellensenor erneuert immer wieder gleich Magnetventiel gereinigt und weis leider nicht mehr weiter könnt ihr mir helfen danke im Vorraum
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@B.m.w.325i schrieb am 24. November 2020 um 19:54:00 Uhr:
Zitat:
@BimmerN52 schrieb am 24. November 2020 um 19:41:49 Uhr:
Bitte verstehe mich nicht falsch. Hast du jemals was mit Autos zu tun gehabt? Wir driften jedes Mal vom Thema ab. Fahr einfach zu einer BMW Werkstatt und lass das reparieren.... du wirst in Zukunft keine Hilfe hier bekommen, wenn du dich nicht einsichtig zeigst.
Ey reicht doch langsam ganz ehrlich wenn du nicht an der Unterhaltung Teil haben willst dann antworte doch nicht auf meine Fragen hä ganz ehrlich reicht doch langsam es nervt extrem jedesmal irgendwelche unnötigen Kommentare von dir zu lesen eine ganze Seite besteht aus deinen unnötigen Kommentaren mach dir kein Kopf ich weis was ich mache.
Du weißt nicht mal grundlegende Dinge über einen N52. 9 Seiten für dein Fahrzeug und noch kein Ergebnis in Sicht, weil du Teile von deinem Bruder oder anderen Leuten bei dir einbaust, um die Funktion zu prüfen. Sorry, du bist einfach lernresistent.
Andere Leute würden sich ja Teile bestellen und testen, du baust fremde und gebrauchte Teile für einen funktionstest ein. Bei dir ist vollkommen was falsch.
Man merkt, dass du das Fahrzeug günstig geschossen hast und dir das nötige Kleingeld fehlt. Deswegen sollte man mit jüngeren Jahren keinen bmw fahren, wenn man anhand der Laufleistung sicher sein kann, dass die Probleme sich häufen.
Zudem solltest du mit diesem Fehler mal die magnetventile ausbauen und ersetzen. Aber auch dies hast du nicht getan? 180 Euro kosten die originalen bei bmw, und 90 Euro das Stück von Pierburg. Dies ist das selbe Produkt was bmw dir für das doppelte verkaufen möchte. Aber du hast ja gereinigt und kannst die magnetventile ausschließen. Ach, und KGE hast du ja auch nicht erneuert. Naja. Da fällt mir nichts zu ein.
Herzlichen Glückwunsch.
Viel Spaß mit deinem Fahrzeug. Und viel Glück bei der Fehlersuche .
Kann ein Mod hier den thread sperren? Hat ja keinen Sinn...
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151 Antworten
Fahr doch am besten direkt zu einer BMW Werkstatt. Die helfen dir mir Sicherheit!
Hört sich für mich nach normalem Kaltstart Verhalten an...
Ja wollte lieber erst hier fragen möchte ungern zu bmw Werkstatt da kommen unnötige Kosten noch dazu
Zitat:
@hendrik1994 schrieb am 10. November 2020 um 17:59:02 Uhr:
Hört sich für mich nach normalem Kaltstart Verhalten an...
Das Problem ist mein Bruder hat einen 525i auch n52 Motor bei ihm ist das nicht so
Mach doch mal ein Video und stell es hier rein
Also ich hab einen 330i Coupe N52B30 und der dreht auch relativ hoch. Nicht bis 1.600U, sondern eher so auf 1.000-1.300U.
Habe sehr viel drüber gelesen und auch Kollegen gesehen Benziner drehen bei einem kalt Start bis 1000U hoch und sinken dann auf 600U aber 1600U ist definitiv zu viel einer sagte Nockenwellen Sensor neu hab ich neu geholt und ein gebaut wieder gleich ich dachte finde hier jemanden der das auch hatte
Zitat:
@hendrik1994 schrieb am 11. November 2020 um 08:44:58 Uhr:
Mach doch mal ein Video und stell es hier rein
Ja mach ich heute nach der Arbeit
1600 sind tatsächlich etwas zu viel, da hast du recht, meiner dreht auch nur bis ~1200 hoch. Hast du schonmal den Fehlerspeicher ausgelesen? Oder wurde der nockenwellensensor auf Verdacht getauscht?
Zitat:
@hendrik1994 schrieb am 11. November 2020 um 09:38:17 Uhr:
1600 sind tatsächlich etwas zu viel, da hast du recht, meiner dreht auch nur bis ~1200 hoch. Hast du schonmal den Fehlerspeicher ausgelesen? Oder wurde der nockenwellensensor auf Verdacht getauscht?
Im fehlerspeicher steht nur manchmal Luftmassenmesser aber echt selten sonst nichts habe die Nockenwellen Sensoren gewechselt weil ein kollege das meinte der fährt aber ein 6er aber der hatte genau das selbe Problem
Als ich mal testweise meinen LMM ausgesteckt habe (hatte Probleme mit kaltstartruckeln), hat der Motor auch erstmal höher gedreht, wäre für mich also plausibel, dass der bei dir nen Schuss hat... Falls du noch jemanden kennst, der den gleichen Motor fährt, könnt ihr zum testen ja mal quertauschen, ist in 5 min gemacht.
Okay denkst du der LMM von einem 525i würde rein passen hat den gleichen Motor Code n52
Soweit ich weiß gab es da verschiedene Versionen der LMM, die meisten müssten aber gleich sein. Am besten Teilenummer vergleichen.
Stimmt dank dir weil hätte mir den jetzt neu geholt