320d AGR Problematik - AGR auscodieren - Codierer gesucht
Hallo,
Ich habe folgendes Problem mit meinem E46 320d Bj 2004. Die MKL leuchtet, im Fehlerspeicher steht die Abgasrückführung drin und dass der Durchfluss zu gering sei. Habe daraufhin das AGR-Ventil gereinigt und wiedre eingebaut, der Fehler kommt aber leider wieder. Daraufhin habe ich gestern die komplette Abgasrückführung ausgebaut, sprich den Abgaskühler und die "Schläuche", diese habe ich einige Stunden in Nitroverdünnung ruhen lassen und anschließend mit Druckluft einmal durchgepustet und am Ende wieder eingebaut. 30 Kilometer bin ich gefahren, ohne dass der Fehler wieder kam, aber leider ist er jetzt doch seit heute Morgen wieder da. Mehrere Stunden Arbeit umsonst.
Klar, hätte man gleich einen neuen AGR-Kühler verbauen können, allerdings wollte ich es erst einmal so probieren. Außerdem ist das Teil ja nicht gerade günstig, dafür dass es nur die Ansaugbrücke mit Mist füllt.
Wie dem auch sei, nun würde ich gerne meine Frischluftmenge anheben bzw. evtl sogar diese Abgasrückführung auscodieren, die Möglichkeiten gibt es ja. Den Unterdruckschlauch abstecken geht bei den Euro 4 Modellen ja leider nicht, da die AGR überwacht ist und die MKL anfängt zu leuchten (was sie ja ohnehin schon tut).
Nun suche ich einen Codierer der diese Aufgaben übernimmt, da ich nicht die nötigen Mittel dafür habe. Ich meine, es gab mal eine Liste in einem Thread wo man sich den nächsten Codierer in seinem Umkreis raussuchen konnte, allerdings finde ich diese leider nicht mehr.
Also der Codierer sollte nicht weiter als 100km von 49479 Ibbenbüren sein, 50km ist aber lieber gesehen. Wäre super, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte, da mir das Thema echt den letzten Nerv raubt.
Danke!
Mfg
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21 Antworten
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 12. Januar 2019 um 05:44:10 Uhr:
Ziehe mal den Stecker vom Luftmassenmesser ab und mache eine Testfahrt, ist es dann besser haste den Fehler gefunden. Wenn der Fehler dann weg sein sollte, mußt du den LMM mit Bremsenreiniger aussprühen, aber nichts da drinne abwischen oder gar anfassen, zu schnell sind die haarfeinen Drähtchen zerstört, dann brauchst du einen neuen aber nur orginalen LMM, denn andere funktionieren nicht richtig.
Ich hatte damals vor 2 Jahren denselben 320d, da war mal der LMM defekt. Das hat sich aber ganz anders geäußert, der hatte nämlich starken Leistungsverlust und war am rußen wie Sau.. Aber aktuell fährt er wirklich ohne jeglichen Probleme, er zieht sauber durch und rußt nicht einmal..
Nein, um die Unterdruckschläuche wollte ich mich heute Abend kümmern.
Ich habe aber mittlerweile eine Übersicht über den AGR Kreislauf gefunden, das sieht ja ganz danach aus als gäbe es nur zwei Schläuche die wenn überhaupt zu ersetzen wären richtig? Quasi der Schlauch der vom Druckwandler zum Ventil führt und dann noch der vom Druckverteiler? zum Druckwandler.
Hatte jetzt aber noch nicht wirklich eine Anleitung gefunden, aber lassen sich die Schläuche relativ leicht ersetzen? Oder muss ich viel wegbauen?
Danke schon einmal für eure Hilfe.
Mit etwas Übung/kleinen Händen brauchst du nicht allzuviel wegbauen, grade beim Ventil ist es megaeng, und du musst nach Gefühl arbeiten (wichtig hierbei, nicht die Schläuche vertauschen, die sitzen eng übereinander und man kann das schnell verwechseln, dann läuft er wie nen Sack Nüsse und du erreichst kaum die 80km/h *g*)
Nur wichtig, das du da auf temperaturbeständige Schläuche achtest, hatte mir damals welche von amaz. geholt
Zitat:
@Zarok schrieb am 12. Januar 2019 um 09:40:24 Uhr:
Mit etwas Übung/kleinen Händen brauchst du nicht allzuviel wegbauen, grade beim Ventil ist es megaeng, und du musst nach Gefühl arbeiten (wichtig hierbei, nicht die Schläuche vertauschen, die sitzen eng übereinander und man kann das schnell verwechseln, dann läuft er wie nen Sack Nüsse und du erreichst kaum die 80km/h *g*)
Nur wichtig, das du da auf temperaturbeständige Schläuche achtest, hatte mir damals welche von amaz. geholt
Ok gut, dann sollte das ja machbar sein. Ein bisschen Fingerspitzengefühl habe ich definitiv, mache mich dann später an die Arbeit.
Genau, ich habe gesehen, dass der Schlauch vom Ventil an den unteren Anschluss des Druckwandlers kommt und der andere dann an den oberen, richtig?
Gute Frage, ist schon bisschen her *g* bei mir waren die Schläuche damals ab/hingen davor, da hatte ich 50:50 Chance und war leider falsch zuerst *g* Sonst mit weissem Edding oder etwas Klebeband markieren bzw nur nacheinander tauschen; die gehen da besch.... ab und druff
Zitat:
@Zarok schrieb am 12. Januar 2019 um 12:18:04 Uhr:
Gute Frage, ist schon bisschen her *g* bei mir waren die Schläuche damals ab/hingen davor, da hatte ich 50:50 Chance und war leider falsch zuerst *g* Sonst mit weissem Edding oder etwas Klebeband markieren bzw nur nacheinander tauschen; die gehen da besch.... ab und druff
Gut, das sind ja im Endeffekt nur zwei Schläuche, viel vertauschen kann man da ja zum Glück garnicht..
Ich probiere es dann erst einmal und melde mich danach noch einmal, danke dir;)
So, ich melde mich mal wieder zu Wort.
Als ich die Unterdruckschläuche überprüft habe, habe ich tatsächlich gemerkt, dass der Schlauch vom Wandler zum Druckverteiler nicht angeschlossen war! Den habe ich dann wieder angeschlossen und siehe da, die Fehlermeldung taucht seitdem nicht mehr auf.. Heute habe ich noch neue Glühkerzen bekommen, da habe ich gleich alle Unterdruckschläuche ersetzen lassen.
@Zarok Ich danke dir für deine Hilfe und dem Rest natürlich auch :)
Glückwunsch, gerne doch, dafür ist ein Forum ja da ;)
Und natürlich danke für die Rückmeldung für die nächsten, die mal suchen ;)