30d oder 40d? - Haltbarkeitsunterschied?
Hallo Ihr Experten,
ich bitte um eine kurze Beratung in Sachen Motorwahl.
Es geht um die beiden Varianten den N57:
- N57D30OL(tü) mit 258 PS
- N57D30TOP(tü) mit 313 PS
Das Fahrzeug wird ein X5 F15.
Die Frage von mir ist jetzt welcher der Motoren aus technischer Sicht (wir kaufen das Auto und wollen es möglichst lange (Haltbarkeit) fahren).
Mir wurde erklärt, dass der D30OL Magnetventilinjektoren mit 1800 bar, der D30TOP Piezoinjektoren mit 2000 bar und bekanntermaßen 2 anstelle von 1 Turbolader hat. Hält da einer länger oder ist belastbarer? Gibt es weitere Unterschiede?
Welche Empfehlung könnt Ihr abgeben. Hält der leistungsstärkere Motor länger weil weniger belastet oder sind Piezoinjektoren anfälliger oder auch die komplexere Ladertechnik?
Danke für Feedback... ich bin gespannt...
Driverseat
Beste Antwort im Thema
Ist jetzt natürlich nur ein einzelner Bericht, aber beim Dauertest eines 5er M550d Touring (Triturbo) musste schon bei 40.000 km ein Turbo getauscht werden...
http://www.sportauto.de/.../...000-kilometer-durch-europa-8496588.html
Ich denke als Bauernregel ist aber nicht ganz verkehrt: umso mehr Turbos, umso (langfristig) anfälliger wird das Ganze... hängt aber natürlich von einem Haufen anderer Faktoren ab, wie Fahrweise, Laufleistung p.a. etc.
Bei Leasing über 3-4 Jahre sowieso alles kein Thema, da innerhalb von Garantie/Gewährleistung. Aber wenn man den Wagen privat kauft, und auch ein paar Jahre darüber hinaus fahren möchte, sind wohl hoch gezüchtete Turbo-Motoren und adaptive Fahrwerke eher häufige und kostspielige Problemquellen, und Kulanzen darauf nicht selbstverständlich...
55 Antworten
Servus,
Die Steuerkette sitzt beim N57 hinten, also an der Spritzwand und ist leider nicht mehr so "unzerstörbar" ausgeführt wie beim Vorgänger, dem guten alten M57, der sie vorne sitzen hat. Das Getriebe muss dafür natürlich heraus, der Motor muss nicht zwingend heraus, aber es soll so sehr fummelig sein, weil der Platz gering ist, vor allem oben am Zylinderkopf.
Die Profis, und bei so einem war ich, nehmen Alle den Motor heraus. Wenn derjenige alle Handgriffe im Schlaf kann, dann ist er in Summe auch schneller, vor allem ist das Arbeiten am Motor auf einem freistehenden Motorkran/Palettenstapel viel angenehmer und sorgfältiger möglich.
Und dann kommen noch so Nebengeräusche wie z.B. ein DPF mit über 200tkm Laufleistung hinzu, der sich über eine Reinigung freuen würde, den man aber ohne den Motor stark abzusenken bzw. auszubauen einfach nicht ausgebaut bekommt, ich habe es selbst versucht und es ist definitiv NICHT möglich.
Wie gesagt war der Typ ein absoluter Profi, der macht die jede Woche nur N47 und N57 Steuerketten bzw. generell BMW-Motoren. Ich habe dafür komplett inkl. Material knapp €1700 inkl. Steuer bezahlt.
Gruß
Zitat:
@sumsumgarfield schrieb am 29. Januar 2023 um 13:35:38 Uhr:
Versteht mich nicht falsch, ich möchte den 30d mit 258 PS nicht schlecht machen, die Fahrleistung ist völlig ausreichend, aber wenn man hier schreibt, das man den Unterschied zum 40d nicht merkt, dann hat man entweder einen sehr schlechten 40d gefahren oder man redet vom Hörensagen.. Jeder soll fahren,was er möchte...aber der 40d ist in meinem Fall das beste Paket, da er im Vergleich nicht teurer ist , aber viel laufruhiger und entspannter fährt..Lg
Also das der 40d irgendwie laufruhiger sein soll, kann ich nicht glauben. Der Rumpfmotor ist identisch mit dem 30d. Er hat die Bosch CP4.2 als Hochdruckpumpe. Die Injektoren sind vom 125d bis X5 40d in allen Baureihen verbaut. Also sind keine speziellen X5 super laufruhig Injektoren. Er hat einzig 2 Turbolader und damit etwas mehr Power, was beim X5 stärker ins Gewicht fällt, als bei den anderen Baureihen.
Zitat:
Zitat:
@sumsumgarfield schrieb am 29. Januar 2023 um 13:35:38 Uhr:
Versteht mich nicht falsch, ich möchte den 30d mit 258 PS nicht schlecht machen, die Fahrleistung ist völlig ausreichend, aber wenn man hier schreibt, das man den Unterschied zum 40d nicht merkt, dann hat man entweder einen sehr schlechten 40d gefahren oder man redet vom Hörensagen.. Jeder soll fahren,was er möchte...aber der 40d ist in meinem Fall das beste Paket, da er im Vergleich nicht teurer ist , aber viel laufruhiger und entspannter fährt..LgAlso das der 40d irgendwie laufruhiger sein soll, kann ich nicht glauben. Der Rumpfmotor ist identisch mit dem 30d. Er hat die Bosch CP4.2 als Hochdruckpumpe. Die Injektoren sind vom 125d bis X5 40d in allen Baureihen verbaut. Also sind keine speziellen X5 super laufruhig Injektoren. Er hat einzig 2 Turbolader und damit etwas mehr Power, was beim X5 stärker ins Gewicht fällt, als bei den anderen Baureihen.
Zitat:
@sumsumgarfield schrieb am 30. Januar 2023 um 15:08:06 Uhr:
Zitat:
Also das der 40d irgendwie laufruhiger sein soll, kann ich nicht glauben. Der Rumpfmotor ist identisch mit dem 30d. Er hat die Bosch CP4.2 als Hochdruckpumpe. Die Injektoren sind vom 125d bis X5 40d in allen Baureihen verbaut. Also sind keine speziellen X5 super laufruhig Injektoren. Er hat einzig 2 Turbolader und damit etwas mehr Power, was beim X5 stärker ins Gewicht fällt, als bei den anderen Baureihen.
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Die Laufruhe beziehe ich auf unteren Drehzahlbereich . Das der 40d nur zwei Turbos hat und deswegen mehr Leistung ist falsch.. der kleine Turbo springt über 800 Umdrehungen an, bis sich irgendwann der grosse dazugesellt. das in allen Baureihen die gleichen Injektoren verbaut sind , ist auch falsch, genauso ist der Einspritzdruck ein anderer....aber ich habe kein Bock auf Diskusionen , also gebe ich dir dein Recht, und du bist zufrieden...
Bei deinem Halbwissen hätte ich auch keine Lust auf Diskussionen. 😉 Die Infos kann sich jeder kinderleicht aus dem Netz holen.
Die Mehrleistung kommt natürlich durch mehr Ladedruck + mehr Einspritzdruck zustande (gang grob gesagt).
Laufruhe in der Regel durch die Anzahl Zylinder, Anordnung der Zylinder, Ausgleichswellen etc.
Zitat:
@mr_vollgas schrieb am 30. Januar 2023 um 14:06:58 Uhr:
Servus,
Die Steuerkette sitzt beim N57 hinten, also an der Spritzwand und ist leider nicht mehr so "unzerstörbar" ausgeführt wie beim Vorgänger, dem guten alten M57, der sie vorne sitzen hat. Das Getriebe muss dafür natürlich heraus, der Motor muss nicht zwingend heraus, aber es soll so sehr fummelig sein, weil der Platz gering ist, vor allem oben am Zylinderkopf.
Die Profis, und bei so einem war ich, nehmen Alle den Motor heraus. Wenn derjenige alle Handgriffe im Schlaf kann, dann ist er in Summe auch schneller, vor allem ist das Arbeiten am Motor auf einem freistehenden Motorkran/Palettenstapel viel angenehmer und sorgfältiger möglich.Und dann kommen noch so Nebengeräusche wie z.B. ein DPF mit über 200tkm Laufleistung hinzu, der sich über eine Reinigung freuen würde, den man aber ohne den Motor stark abzusenken bzw. auszubauen einfach nicht ausgebaut bekommt, ich habe es selbst versucht und es ist definitiv NICHT möglich.
Wie gesagt war der Typ ein absoluter Profi, der macht die jede Woche nur N47 und N57 Steuerketten bzw. generell BMW-Motoren. Ich habe dafür komplett inkl. Material knapp €1700 inkl. Steuer bezahlt.
Gruß
Das finde ich ein guter Kurs für die Arbeit und dann wieder 200 tkm. Sollte es mal bei mir soweit sein, würde ich mich über den Kontakt freuen, falls nicht zu weit von Hessen entfernt.
Da muss ich Dich vermutlich enttäuschen, ich wohne in Österreich, und der Mechaniker ist an der Stadtgrenze von Wien ansäßig 🙄
Gruß
Zitat:
@mr_vollgas schrieb am 31. Januar 2023 um 07:15:43 Uhr:
Da muss ich Dich vermutlich enttäuschen, ich wohne in Österreich, und der Mechaniker ist an der Stadtgrenze von Wien ansäßig 🙄
Gruß
Oha. Das ist dann doch etwas weit weg. Habe aber auch gute Schrauber an der Hand. Nur eben keinen ausgewiesenen BMW Spezi. Aber erst mal muss ich ja noch den Schritt vom 540d zum X5 machen.
Hi,
Du musst mal googeln z.B. "Steuerkette, N57, <Name Deiner nächsten Großstadt>"
Da gibt es immer leidlich in der Nähe einen BMW Motorspezialisten.
Für München z.B. nach Webrecherche Blaskovic in Markt Indersdorf. Ruft auch 1700,- für diese Aktion auf.
(daher habe ich @mr_vollgas nach seinen Kosten gefragt, ob das seriös sein kann, Web-Kritiken sind gut)
bye
Ich will meinen f10 535i xdrive Verkaufen und mir einen f15 gönnen… stehe vor der gleichen Frage: 30d oder 40d…..