3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Steht doch in seiner Signatur.
326PS
2018er
Auf efficiency schaltet das Getriebe sogar noch bescheuerter ist mir heute aufgefallen. Da sollte es ja später runterschalten. Das Gegenteil ist der Fall..
Am angenehmsten fährt er mM in „comfort“
Zitat:
@mza287 schrieb am 1. August 2019 um 22:17:35 Uhr:
Ich habe zwar keinen Vergleich da meiner direkt das Update hatte aber dieses nervöse Getriebe fällt mir leider auch stark negativ auf. Ich versuche auf überhand schnell auf 100 zu kommen um manuell in 8 zu schalten. Und das dauernde runter schalten um 1-2 Gänge nervt auch.Verbrauch liege ich so bei 8-8,5. bin aber auch kein Heizer
Man muss aber auch beachten, dass er im 7ten Gang nicht unbedingt ineffizienter fährt.
Ich denke, viele Leute reden sich das hier auch ein o.Ä. und wollen den einfach nur in den 8ten Gang reinknüppeln - Komme was wolle.
Vorallem bei Überlandfahrten merke ich das öfters, dass laut Verbrauchsanzeige im 7ten weniger verbaucht wird als im 8ten - Macht bei bestimmten Gegebenheiten auch Sinn.
Ich habe aktuell übrigens einen Durchschnittsverbrauch von 7.1 Liter und fahre doch gerne mal etwas aggressiver.
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Bin eben nen competition A6 gefahren. Erstzulassung 3/2018. Lt. Händler hat er alle Updates die es für ihn gibt. Was soll ich sagen, mir ist nichts besonders negativ aufgefallen. Weder Turboloch extrem noch nervöses Schalten. Das Auto hat durchaus Emotionen in mir geweckt. Nachträglich noch mehr nachdem ich im Anschluss den selben Motor im SQ5 competition aus 2016 gefahren bin. Der war genau das Gegenteil.
Wahrscheinlich hat er das 23x6 noch nicht drauf... vor Verkauf wäre das sehr ungewöhnlich
Kann man das Update ablehnen im Vorfeld? Falls es wirklich noch nicht drauf wäre?
Nein, die AUDI Partner dürfen kein Auto verkaufen welches nicht geflasht ist.
Also wenn dann nur bei einem freien Händler.
Dann ist das Auto definitiv Software-mäßig up to date gewesen. Ratlos...
@xbu94 das mag sein. Ich hab meist auch immer die verbrauchsanzeige an und da kommt es insgesamt sehr auf den Gasfuß an.
@Rowdy_ffm habe heute auch mal paar mal manuell die Beschleunigung im 6ten getestet. Also unter 2000 geht bei mir auch wirklich nicht viel.
Insgesamt bin ich jedoch eigentlich zufrieden mit den Fahrleistungen. Allerdings komme ich von einem 2.0TDI 143Ps handgerissen. Da ist das nicht so schwer...
Bleibt die Frage funktioniert der kleine Turbo wirklich? Fehler ist keiner abgelegt. Für etwas muss der ja gut sein...
Zitat:
@mhmotor80 schrieb am 3. August 2019 um 00:18:05 Uhr:
Dann ist das Auto definitiv Software-mäßig up to date gewesen. Ratlos...
Warum ratlos?
Zitat:
@hagen_muenchen schrieb am 3. August 2019 um 08:01:35 Uhr:
Zitat:
@mhmotor80 schrieb am 3. August 2019 um 00:18:05 Uhr:
Dann ist das Auto definitiv Software-mäßig up to date gewesen. Ratlos...Warum ratlos?
Weil ich dann nicht verstehe warum manche solche Probleme haben und andere nicht. Es scheint ja so als könnte man die Probleme nicht direkt an dem Update festmachen.
@mhmotor80Zitat:
@mhmotor80 schrieb am 3. August 2019 um 00:18:05 Uhr:
Dann ist das Auto definitiv Software-mäßig up to date gewesen. Ratlos...
Nö. Die Schüsseln stehen ohne 23x6 zur Probefahrt bereit und bekommen idR erst mit dem Kaufvertrag das Update aufgespielt.
Vorher macht der 🙂 keinen Finger krumm
So sieht es aus. Wird dann im Zuge des Audi 110 Punkte Checks schnell mitgemacht.
Zitat:
@mhmotor80 schrieb am 3. August 2019 um 08:36:59 Uhr:
Zitat:
@hagen_muenchen schrieb am 3. August 2019 um 08:01:35 Uhr:
Warum ratlos?
Weil ich dann nicht verstehe warum manche solche Probleme haben und andere nicht. Es scheint ja so als könnte man die Probleme nicht direkt an dem Update festmachen.
Das ist ja das große Thema hier. Es gibt etliche Anwender (mich eingeschlossen), welche keinerlei Probleme mit dem Update hatten. Andere berichten von Problemen. Einen richtig eindeutigen kausalen Link zwischen dem Softwareupdate und den berichteten Problemen wird man wohl auch schwer beweisen können.
Aber falls der Probe-Competition das Update schon hatte, dann paßt das ja zusammen mit Erfahrungen vieler Nutzer, die mit dem Update ebenfalls kein Problem hatten.